5 pk 2-fase motorprys in Indië
Klassifikasie: die rotor word deur gelykstroom opgewek. Sy rotor is gemaak van paal vertoon tipe. Die magnetiese veldspoele wat op die magnetiese pool-ysterkern geïnstalleer is, is in serie verbind met afwisselende teenoorgestelde polariteit, en twee leidings is gekoppel aan die twee glyringe wat op die as geïnstalleer is. Die veldspoel word opgewonde deur 'n klein GS-generator of battery. In die meeste sinchrone motors word die GS-generator op die motoras geïnstalleer om die opwekkingsstroom van die rotorpoolspoel te voorsien.
Aangesien die sinchrone motor nie outomaties kan aanskakel nie, is die rotor ook toegerus met 'n eekhoringhokwikkeling vir motoraansit. Die eekhoringhokwikkeling word om die rotor geplaas en sy struktuur is soortgelyk aan dié van 'n asinchrone motor.
Wanneer die driefase WS-kragtoevoer aan die statorwikkeling gekoppel is, word 'n roterende magnetiese veld in die motor opgewek, en die eekhoringhokwikkeling sny die magnetiese kraglyne om geïnduseerde stroom op te wek, wat die motor laat draai. Nadat die motor gedraai het, neem sy spoed stadig toe tot 'n spoed wat effens laer is as dié van die roterende magneetveld. Op hierdie tydstip word die rotormagnetiese veldspoel deur GS opgewonde om sekere magnetiese pole op die rotor te vorm. Hierdie magnetiese pole poog om die roterende magnetiese pole op die stator na te spoor en sodoende die spoed van die motorrotor te verhoog totdat dit sinchronies met die roterende magnetiese veld roteer.
Die sinchrone motor waarvan die rotor nie opwekking benodig nie, kan toegepas word op enkelfase kragtoevoer of meerfase kragtoevoer. In hierdie soort motor is die statorwikkeling van een soort soortgelyk aan dié van 'n gesplete fase motor of 'n polifase motor. Terselfdertyd is daar 'n eekhoringhokrotor, en die oppervlak van die rotor word in 'n vlak gesny. Daarom behoort dit aan 'n paal vertoon rotor. Die rotorpaal is gemaak van 'n soort gemagnetiseerde staal en kan altyd magnetisme handhaaf. Die eekhoringhokwikkeling word gebruik om die aanvangswringkrag te genereer. Wanneer die motor tot 'n sekere spoed draai, sal die rotorpaal gesinchroniseer word met die huidige frekwensie van die statorspoel. Die polariteit van die opvallende pool word deur die stator geïnduseer, dus sy getal moet gelyk wees aan die aantal pole op die stator. Wanneer die motor na sy regte spoed draai, verloor die eekhoringhokwikkeling sy funksie. Om die rotasie te behou, volg die rotor en die paal die statorpaal om dit gesinchroniseer te maak
Benewens die stapsgewys konstante spoed motor, traplose konstante spoed motor, stapsgewys veranderlike spoed motor en traplose veranderlike spoed motor, kan die veranderlike spoed motor ook verdeel word in elektromagnetiese veranderlike spoed motor, DC veranderlike spoed motor, PWM veranderlike frekwensie veranderlike spoed motor en geskakelde reluktansie veranderlike spoed motor.
Die rotorspoed van asinchrone motor is altyd effens laer as die sinchroniese spoed van roterende magnetiese veld.
Die rotorspoed van 'n sinchrone motor word altyd op die sinchrone spoed gehou, ongeag die las.
5 pk 2-fase motorprys in Indië
Borsellose DC
Borsellose GS-motor gebruik halfgeleierskakeltoestelle om elektroniese kommutasie te realiseer, dit wil sê elektroniese skakeltoestelle word gebruik om die tradisionele kontakkommutator en kwas te vervang. Dit het die voordele van hoë betroubaarheid, geen kommutasievonk en lae meganiese geraas. Dit word wyd gebruik in hoëgraadse opnamestanders, video-opnemers, elektroniese instrumente en outomatiese kantoortoerusting.
Borsellose GS-motor is saamgestel uit permanente magneet rotor, multi-pool winding stator, posisie sensor, ens. Posisie waarneming skakel die stroom van stator winding in 'n sekere volgorde om volgens die verandering van rotor posisie (dit wil sê, bespeur die posisie van rotor magnetiese pool relatief tot statorwikkeling, genereer posisie-waarnemingsein by die vasgestelde posisie, beheer die kragskakelaarkring nadat dit deur die seinomskakelingskring verwerk is, en skakel die wikkelstroom volgens 'n sekere logiese verhouding). Die werkspanning van die statorwikkeling word verskaf deur die elektroniese skakelaarkring wat deur die uitset van die posisiesensor beheer word.
Daar is drie tipes posisiesensors: magnetiese sensor, foto-elektriese sensor en elektromagnetiese sensor. Vir borsellose GS-motor met magnetiese posisiesensor, word sy magnetiese sensorkomponente (soos saalelement, magnetiese diode, magnetiese transistor, magnetiese weerstand of spesiale geïntegreerde stroombaan, ens.) op die statorsamestelling geïnstalleer om die verandering van magnetiese veld op te spoor wat gegenereer word deur die rotasie van permanente magneet en rotor.
Die borsellose GS-motor met foto-elektriese posisiesensor is toegerus met foto-elektriese sensor op 'n sekere posisie op die statorsamestelling. Die rotor is toegerus met 'n skaduplaat, en die ligbron is 'n ligdiode of klein gloeilamp. Wanneer die rotor roteer, sal die fotosensitiewe komponente op die stator pulsseine opwek teen 'n sekere frekwensie as gevolg van die aksie van die skaduplaat.
Borsellose GS-motor met elektromagnetiese posisiesensor is toegerus met elektromagnetiese sensorkomponente (soos koppelingstransformator, nabyheidskakelaar, LC-resonantekring, ens.) Op die statorsamestelling. Wanneer die posisie van permanente magneetrotor verander, sal die elektromagnetiese effek veroorsaak dat die elektromagnetiese sensor hoëfrekwensiemodulasiesein genereer (sy amplitude verander met die rotorposisie).
meerderwaardigheid
GS-motor het vinnige reaksie, groot aansitwringkrag
Van nulspoed tot gegradeerde spoed kan dit gegradeerde wringkrag verskaf, maar die voordeel van GS-motor is ook die nadeel daarvan, omdat GS-motor konstante wringkragprestasie onder gegradeerde las moet lewer, moet die anker-magnetiese veld en rotor-magnetiese veld op 90 gehandhaaf word °, wat koolstofborsel en kommutator vereis. Die koolstofborsel en kommutator sal vonke en koolstofpoeier genereer wanneer die motor draai. Behalwe om komponentskade te veroorsaak, is die toedieningsgeleenthede dus ook beperk. AC-motor het geen koolstofborsel en kommutator nie, so dit is onderhoudsvry, solied en wyd gebruik. Om egter die werkverrigting gelykstaande aan dié van GS-motor te behaal, moet komplekse beheertegnologie gebruik word. Deesdae, met die vinnige ontwikkeling van halfgeleiers, is die skakelfrekwensie van kragkomponente baie vinniger, wat die werkverrigting van dryfmotors verbeter. Die spoed van die mikroverwerker is ook vinniger en vinniger, wat die WS-motor in 'n roterende twee-assige GS-AC-koördinaatstelsel kan beheer, en die stroomkomponent van die WS-motor in die twee asse behoorlik kan beheer om die beheer soortgelyk te bereik na die GS-motor en het dieselfde werkverrigting as die GS-motor.
5 pk 2-fase motorprys in Indië
Daarbenewens het baie mikroverwerkers die nodige funksies gedoen om die motor in die skyfie te beheer, en die volume word al hoe kleiner; Soos analoog-na-digitaal-omskakelaar (ADC), polswye modulator (PWM), ens. Borsellose GS-motor is 'n toepassing wat die kommutasie van WS-motor elektronies beheer, wat die eienskappe soortgelyk aan dié van GS-motor het sonder die gebrek aan GS-motor meganisme.
beheerstruktuur
Borsellose GS-motor is 'n soort sinchrone motor, dit wil sê, die spoed van die motorrotor word beïnvloed deur die spoed van die motorstator se roterende magnetiese veld en die aantal rotorpole (P):
n=120．f / p。 Wanneer die aantal rotorpole vas is, kan die rotorspoed verander word deur die frekwensie van die statorroterende magneetveld te verander. Borsellose GS-motor is 'n manier om elektroniese beheer (drywer) by sinchrone motor te voeg om die frekwensie van stator-roterende magnetiese veld te beheer en die spoed van motorrotor terug te stuur na die beheersentrum vir herhaalde regstelling, om die eienskappe van GS-motor te benader. Met ander woorde, die borsellose GS-motor kan die motorrotor beheer om 'n sekere spoed te handhaaf wanneer die las binne die gegradeerde lasreeks verander.
Die DC-borsellose drywer sluit 'n kragtoevoereenheid en 'n beheereenheid in. Die kragtoevoereenheid verskaf driefase-krag aan die motor, en die beheereenheid skakel die insetkragfrekwensie om soos benodig.
Die kragtoevoereenheid kan GS (gewoonlik 24V) of WS (110v/220 V) direk invoer. As die inset WS is, moet dit eers deur die omsetter na GS omgeskakel word. Of GS-invoer of WS-invoer na die motorspoel oorgedra moet word, die GS-spanning moet van die omskakelaar na 3-fase spanning omgeskakel word om die motor aan te dryf. Die omskakelaar bestaan gewoonlik uit 6 kragtransistors (Q1 ~ Q6), wat verdeel is in bo-arm (Q1, Q3, Q5) / onderarm (Q2, Q4, Q6) en aan die motor gekoppel as 'n skakelaar om die vloei te beheer deur die motorspoel. Die beheereenheid verskaf PWM (pulswydtemodulasie) om die skakelfrekwensie van kragtransistor en die tydsberekening van omskakelaarkommutasie te bepaal. Die borsellose GS-motor wil oor die algemeen die spoedbeheer gebruik wat die spoed op die vasgestelde waarde kan stabiliseer sonder te veel verandering wanneer die las verander, dus is die motor toegerus met 'n Hall-sensor wat die magnetiese veld kan induseer as die geslotelusbeheer van spoed en die basis van fasevolgordebeheer. Maar dit word net vir spoedbeheer gebruik, nie vir posisioneringsbeheer nie.
Beheerbeginsel
Om die motor te laat draai, moet die beheereenheid eers die volgorde van oopmaak (of toemaak) van die kragtransistors in die omskakelaar bepaal volgens die huidige posisie van die motorrotor wat deur die saalsensor waargeneem word, en dan die stroom deur die motor laat vloei spoel in volgorde om 'n voorwaartse (of terugwaartse) roterende magneetveld te genereer, en interaksie met die magneet van die rotor, sodat die motor kloksgewys / antikloksgewys kan draai. Wanneer die motorrotor draai na die posisie waar die saalsensor 'n ander groep seine waarneem, skakel die beheereenheid die volgende groep drywingstransistors aan, sodat die sirkulasiemotor kan voortgaan om in dieselfde rigting te draai totdat die beheereenheid besluit om te stop die motorrotor, skakel dan die kragtransistor af (of skakel net die onderarm-kragtransistor aan); As die motorrotor omgekeer word, word die kragtransistor se openingsvolgorde omgekeer.
5 pk 2-fase motorprys in Indië
Asinchrone motor
1, AC asinchrone motor
AC-asinchroniese motor is 'n toonaangewende AC-spanningsmotor wat wyd gebruik word in elektriese waaiers, yskaste, wasmasjiene, lugversorgers, haardroërs, stofsuiers, reekskappe, skottelgoedwassers, elektriese naaimasjiene, voedselverwerkingsmasjiene en ander huishoudelike toestelle, soos asook verskeie elektriese gereedskap en kleinskaalse elektriese toerusting.
AC asinchrone motor is verdeel in induksie motor en AC kommutator motor. Induksiemotor is verdeel in enkelfase asinchrone motor, AC / DC motor en afstoting motor.
Die spoed van die motor (rotorspoed) is minder as die spoed van die roterende magnetiese veld, dus word dit asinchrone motor genoem. Dit is basies dieselfde as induksiemotor. s=(ns-n)/ns。 S is die glipkoers,
NS is die magnetiese veldspoed en N is die rotorspoed.
Basiese beginsel:
1. Wanneer die driefase asinchrone motor aan die driefase WS kragtoevoer gekoppel is, vloei die driefase stator wikkeling deur die driefase magnetomotoriese krag (stator roterende magnetomotoriese krag) wat deur die driefase simmetriese stroom gegenereer word en genereer 'n roterende magneetveld.
2. Die roterende magnetiese veld het relatiewe snybeweging met die rotorgeleier. Volgens die beginsel van elektromagnetiese induksie genereer die rotorgeleier geïnduseerde elektromotoriese krag en geïnduseerde stroom.
3. Volgens die wet van elektromagnetiese krag word die stroomdraende rotorgeleier deur elektromagnetiese krag in die magnetiese veld beïnvloed om elektromagnetiese wringkrag te vorm om die rotor te dryf om te draai. Wanneer die motoras met meganiese las gelaai is, sal dit meganiese energie na buite lewer.
Asinchrone motor is 'n soort WS-motor, en die verhouding van sy lasspoed tot die frekwensie van die gekoppelde kragnetwerk is nie konstant nie. Dit verander ook met die grootte van die vrag. Hoe hoër die vragwringkrag, hoe laer die rotorspoed. Asinchroniese motor sluit in induksiemotor, dubbel gevoede asinchrone motor en AC-kommutatormotor. Induksiemotor is die algemeenste. Dit kan oor die algemeen asinchrone motor genoem word sonder om misverstand of verwarring te veroorsaak.
5 pk 2-fase motorprys in Indië
Die statorwikkeling van 'n gewone asinchrone motor is aan AC-kragnetwerk gekoppel, en die rotorwikkeling hoef nie aan ander kragbronne gekoppel te word nie. Daarom het dit die voordele van eenvoudige struktuur, gerieflike vervaardiging, gebruik en instandhouding, betroubare werking, lae gehalte en lae koste. Asinchroniese motor het 'n hoë werksdoeltreffendheid en goeie werkeienskappe. Dit werk teen 'n konstante spoed van geen las tot volle vrag. Dit kan voldoen aan die transmissievereistes van die meeste industriële en landbouproduksiemasjinerie. Asinchroniese motors is ook maklik om verskillende beskermingstipes te genereer om aan die behoeftes van verskillende omgewingstoestande te voldoen. Wanneer die asinchroniese motor loop, moet die reaktiewe opwekkingskrag van die kragnetwerk getrek word om die kragfaktor van die kragnetwerk te vererger. Daarom word sinchroniese motors dikwels gebruik om hoëkrag- en laespoed-meganiese toerusting soos kogelmeulens en kompressors aan te dryf. Omdat die spoed van asinchroniese motor 'n sekere glipverwantskap met sy roterende veldspoed het, is sy spoedreguleringsprestasie swak (behalwe AC-kommutatormotor). Vir vervoermasjinerie, walsmasjiene, groot masjiengereedskap, druk- en kleur- en papiervervaardigingsmasjinerie wat 'n wye en gladde spoedreguleringsreeks benodig, is dit ekonomies en gerieflik om GS-motors te gebruik. Met die ontwikkeling van hoëkrag elektroniese toestelle en AC-spoedreguleringstelsel, is die spoedreguleringsprestasie en ekonomie van asinchrone motor wat geskik is vir wye spoedregulering egter vergelykbaar met dié van DC-motor.
2、 Enkelfase asinchrone motor
Enkelfase asinchrone motor bestaan uit stator
Rotor, laer, omhulsel, einddeksel, ens.
Die stator is saamgestel uit raam en ysterkern met wikkeling. Die ysterkern word gevorm deur silikonstaalplate te pons en in gleuwe te druk. Twee stelle hoofwikkelings (ook bekend as bedryfswikkelings) en hulpwikkelings (ook bekend as beginwikkelings) met 'n elektriese hoek van 90 ° is in die gleuwe ingebed. Die hoofwikkeling is gekoppel aan AC-kragtoevoer, en die hulpwikkeling is gekoppel aan sentrifugale skakelaar s of beginkapasitor, bedryfskapasitor, ens. in serie, en dan gekoppel aan kragtoevoer.
Die rotor is 'n hoktipe gegote aluminium rotor. Nadat die ysterkern gelamineer is, word dit met aluminium in die groef van die ysterkern gegiet, en die eindring word saamgegiet, sodat die rotorgeleidingsstaaf kortgesluit word in 'n eekhoringhoktipe.
Enkelfase-asinchroniese motor word verdeel in enkelfase-weerstandstart-asinchrone motor, enkelfase-kapasitor-aansit-asinchrone motor, enkelfase-kapasitor-lopende asinchrone motor en enkelfase-dubbelwaarde kapasitor-asinchroniese motor.
