3-fase induksiemotorlys van elektriese motorvervaardigers in Indië
Wat die induksiemotor self betref, word direkte aanskakeling toegelaat, dws begin met nominale spanning.
Omdat die kapasiteit van die motor nie ooreenstem met die kapasiteit van die kragtoevoer waaraan dit gekoppel is nie, kan die induksiemotor dalk nie aanskakel nie as gevolg van te lae lynterminaalspanningsval en onvoldoende aansitwringkrag. Om hierdie probleem op te los en die impak op ander elektriese toerusting met dieselfde bus te verminder, moet sommige motors met groot kapasiteit aansittoerusting aanneem om die aansitstroom en die impak daarvan te beperk.
Of aansittoerusting benodig word of nie, hang af van die vergelyking van kragtoevoerkapasiteit en motorkapasiteit. Hoe groter die kragsentrale of kragnetwerkkapasiteit, hoe groter is die motorkapasiteit wat toegelaat word om direk aangeskakel te word. Daarom word byna alle induksiemotors behalwe die wondtipe direk aangeskakel in die nuutgeboude medium en groot kragsentrales. Slegs in die ou en klein kragsentrales kan motors gesien word wat deur verskeie aansittoerusting aangedryf word.
Vir eekhoringhokmotors is die doel van die gebruik van aansittoerusting om die aansitspanning te verminder om sodoende die aansitstroom te verminder. Volgens verskillende depressuriseringsmetodes is die beginmetode (1) y/ △ omskakelingsbeginmetode. Tydens normale werking word die motor waarvan die statorwikkeling in 'n delta-vorm gekoppel is, in 'n Y-vorm gekoppel by opstart, en dan verander in 'n deltaverbinding na aanskakeling. (2) Begin met outotransformator. (3) Begin met reaktor.
5. die driefase-wikkeling van die motor is omgekeerd van punt tot punt gekoppel. Wat gebeur wanneer jy begin? Hoe vind ek dit?
Antwoord: die drie-fase wikkeling en een-fase wikkeling van die motor is omgekeerd gekoppel, dus wanneer begin:
(1) Moeilik om te begin.
(2) Eenfasestroom is groot.
(3) Vibrasie kan voorkom en 'n harde geluid veroorsaak.
Die algemene soekmetode is:
(1) Gaan die driefase-wikkelkop- en stertmerke noukeurig na.
(2) Gaan die polariteitsvolgorde van driefase-wikkeling na. As n en s nie verspring nie, beteken dit dat een fase wikkeling omgekeerd verbind is.
6. hoekom kan een fase van statorwikkeling van induksiemotor nie aanskakel as dit ontkoppel is nie?
Antwoord: vir driefase stergekoppelde statorwikkeling, wanneer een fase ontkoppel is, sal die motor op die lynspanning wees met slegs twee faselyne wat aan die kragtoevoer gekoppel is, wat 'n seriestroom vorm en 'n enkelfase-operasie word.
Tydens enkelfase-werking sal daar die volgende verskynsels wees: die oorspronklike gestopte elektriese motor kan nie begin nie, en "maak nie 'n geluid nie. Miskien kan dit stadig draai deur die rotoras met die hand te trek. Die roterende motor draai stadiger, die stroom neem toe en die motor verhit of brand selfs uit.
3-fase induksiemotorlys van elektriese motorvervaardigers in Indië
1. hoe word die temperatuurweerstand van isolasiemateriaal verdeel?
A: China word nou in ses vlakke verdeel, naamlik a, e, B, F, h en C.
(1) Die maksimum toelaatbare werkstemperatuur van klas a-isolasiemateriaal is 105 ℃
(2) Die maksimum toelaatbare werkstemperatuur van klas E-isolasiemateriaal is 120 ℃
(3) Die maksimum toelaatbare werkstemperatuur van klas B-isolasiemateriaal is 130 ℃
(4) Die maksimum toelaatbare werkstemperatuur van klas F-isolasiemateriaal is 155 ℃
(5) Die maksimum toelaatbare werkstemperatuur van klas H-isolerende materiaal is 180 ℃
(6) Die maksimum toelaatbare werkstemperatuur van klas C-isolasiemateriaal is bo 180 ℃.
2. die struktuur en werkingsbeginsel van induksiemotor kortliks te beskryf.
Antwoord: die werkbeginsel van die induksiemotor is soos volg: wanneer die driefase statorwikkeling deur die driefase simmetriese WS-stroom gaan, word 'n roterende magnetiese veld opgewek. Die roterende magneetveld roteer in die statorboor. Sy magnetiese kraglyn sny die draad op die rotor en induseer stroom in die rotordraad. Omdat die interaksie tussen die statormagnetiese veld en die rotorstroom elektromagnetiese wringkrag produseer, trek die statorroterende magneetveld die rotor met stroomdraende drade om te draai.
3. hoekom is die stroom hoog wanneer die induksiemotor aangeskakel word? En die stroom sal afneem na opstart?
Antwoord: wanneer die induksiemotor in die gestopte toestand is, is dit vanuit 'n elektromagnetiese oogpunt soos 'n transformator. Die statorwikkeling wat aan die kragtoevoer gekoppel is, is gelykstaande aan die primêre spoel van die transformator, en die geslote rotorwikkeling is gelykstaande aan die sekondêre spoel van die transformator wat kortgesluit is; Daar is geen elektriese verbinding tussen statorwikkeling en rotorwikkeling nie, slegs magnetiese verbinding. Die magnetiese vloed word gesluit deur stator, luggaping en rotorkern. Op die oomblik van sluiting het die rotor nie opgedraai nie as gevolg van traagheid, en die roterende magnetiese veld sny die rotorwikkeling teen die maksimum snyspoed - sinchrone spoed, sodat die rotorwikkeling die hoogste moontlike potensiaal induseer. Daarom vloei 'n groot stroom deur die rotordeleier, wat magnetiese energie opwek om die statormagnetiese veld te verreken, net soos die sekondêre magnetiese vloed van die transformator die primêre magnetiese vloed verreken.
Om die oorspronklike magnetiese vloed wat ooreenstem met die stroomtoevoerspanning te handhaaf, verhoog die stator outomaties die stroom. Op hierdie tydstip is die rotorstroom baie groot, so die statorstroom neem ook baie toe, selfs tot 4~7 keer die nominale stroom, wat die rede is vir die groot aansitstroom.
Hoekom is dit klein na aanskakeling: soos die motorspoed toeneem, verminder die spoed waarteen die stator-magnetiese veld die rotordeleier sny, die geïnduseerde elektromotoriese krag in die rotordeleier verminder, en die stroom in die rotordeleier verminder ook, sodat die deel van die statorstroom wat gebruik word om die invloed van die magnetiese vloed wat deur die rotorstroom gegenereer word, teë te werk, neem ook af, dus neem die statorstroom van groot na klein toe totdat dit normaal is.
4. is daar enige gevaar van groot aansitstroom? Hoekom het sommige induksiemotors aansittoerusting nodig?
Antwoord: Oor die algemeen, omdat die aansitproses nie lank is nie, groot stroom in 'n kort tyd vloei, en die verhitting nie te erg is nie, kan die motor dit weerstaan. As die normale aansittoestande egter beskadig is, byvoorbeeld, moet die motor wat met 'n ligte las begin begin met 'n swaar vrag begin, en die spoed kan nie normaalweg verhoog word nie, of wanneer die spanning laag is, slaag die motor nie om die aangeslane spoed te bereik nie. vir 'n lang tyd, en die motor word herhaaldelik aangeskakel, kan die motorwikkeling oorverhit en uitbrand.
3-fase induksiemotorlys van elektriese motorvervaardigers in Indië
Groot aansitstroom van die motor sal ander elektriese toerusting op dieselfde kragbus beïnvloed. Dit is as gevolg van die groot aansitstroom wat aan die motor verskaf word en die groot spanningsval van die kragtoevoerlyn, wat die spanning van die bus wat aan die motor gekoppel is aansienlik verminder en die normale werking van ander elektriese toerusting, soos die elektriese lig, beïnvloed. nie aan is nie, kan ander motors nie aangeskakel word nie, en die elektromagneet word outomaties vrygestel.
7. wat is die abnormale verskynsel van rotorstaaf wat breek tydens die werking van eekhoringhok-induksiemotor?
Antwoord: wanneer die rotorstaaf van eekhoringhok-induksiemotor gebreek word tydens werking, sal die motorspoed verlangsaam, die statorstroom wissel periodiek, en die liggaam vibreer, wat 'n ritmiese "zoem" klank kan produseer.
8. wat is die abnormale verskynsels van enkelfase-aarding tydens die werking van statorwikkeling van induksiemotor?
Antwoord: vir 380V-laespanningmotor, wanneer dit aan die neutrale punt-aardstelsel gekoppel is, wanneer enkelfase-aarding plaasvind, verhoog die stroom van die aardingsfase aansienlik, die motor vibreer en maak abnormale geraas, en die motor verhit, wat die lont van die fase aan die begin kan versmelt, of die wikkelgroep kan beskadig as gevolg van oorverhitting.
9. wat is die effek van frekwensievariasie op die werking van induksiemotor?
Antwoord: wanneer die frekwensie-afwyking ± 1% van die aangeslane stroom oorskry, sal die werking van die motor versleg, wat die normale werking van die motor beïnvloed.
Wanneer die bedryfspanning van die motor konstant is, is die magnetiese vloed omgekeerd eweredig aan die frekwensie, so die verandering van frekwensie sal die magnetiese vloed van die motor beïnvloed.
Die aansit wringkrag van die motor is omgekeerd eweredig aan die kubus van frekwensie, die maksimum wringkrag is omgekeerd eweredig aan die kwadraat van frekwensie, en die maksimum wringkrag is omgekeerd eweredig aan die kwadraat van frekwensie. Daarom het die verandering van frekwensie ook 'n impak op die motorwringkrag.
Die verandering van frekwensie sal ook die spoed en uitset van die motor beïnvloed.
Wanneer die frekwensie toeneem, neem die statorstroom gewoonlik toe. Wanneer die spanning afneem, neem die frekwensie af en verminder die reaktiewe drywing wat deur die motor geabsorbeer word.
As gevolg van die verandering van frekwensie, sal dit ook die normale werking van die motor beïnvloed en dit warm maak.
10. onder watter toestande sal die induksiemotor oorspanning wees?
Antwoord: die werkende induksiemotor is geneig om oorspanning van induktiewe las te bedryf op die oomblik van afskakeling. In sommige gevalle kan dit ook werkende oorspanning genereer wanneer dit toemaak. As die rotor van 'n gewikkelde motor met 'n spanning van meer as 3000 V oopkring is, sal die magnetiese vloed skielik verander op die oomblik van sluiting wanneer dit begin, wat ook oorspanning sal produseer.
11. wat is die effek van spanningsvariasie op die werking van induksiemotor?
Antwoord: die volgende beskryf die impak op motorwerking wanneer die spanning van die aangeslane waarde afwyk. Vir eenvoud, wanneer spanningsveranderinge bespreek word, word aanvaar dat die frekwensie van die kragtoevoer en die laswringkrag van die motor konstant is.
(1) Effek op magnetiese vloed
Die grootte van die magnetiese vloed in die motorkern hang af van die grootte van die elektriese potensiaal. Op die veronderstelling dat die drukval van die lekweerstand van die statorwikkeling afgeskeep word, is die potensiaal gelyk aan die spanning van die motor. Soos die elektriese potensiaal verander in direkte verhouding tot die magnetiese vloed, wanneer die spanning toeneem, neem die magnetiese vloed in direkte verhouding toe; Soos die spanning afneem, neem die magnetiese vloed proporsioneel af.
3-fase induksiemotorlys van elektriese motorvervaardigers in Indië
(2) Effek op oomblik
Of dit nou die aanvangswringkrag, die bedryfswringkrag of die maksimum wringkrag is, dit is eweredig aan die kwadraat van die spanning. Hoe laer die spanning, hoe kleiner die wringkrag. Soos die spanning afneem, neem die aansitwringkrag af, wat die aansittyd sal verhoog. Byvoorbeeld, wanneer die spanning met 20% afneem, sal die begintyd met 3.75 keer toeneem. Daar moet kennis geneem word dat wanneer die spanning tot 'n sekere waarde daal, die maksimum wringkrag van die motor minder is as die weerstandswringkrag, dus sal die motor stop. In sommige gevalle (soos wanneer die las 'n waterpomp is en daar waterdruk is), sal die motor omkeer.
(3) Effek op spoed
Die verandering van spanning het min effek op die spoed. Maar die algemene tendens is dat die spanning afneem en die spoed ook afneem, want die spanning daal en die elektromagnetiese wringkrag verminder. Byvoorbeeld, vir 'n motor met 'n nominale glip van 2% en 'n maksimum wringkrag van twee keer die nominale wringkrag, wanneer die spanning met 20% verminder word, word die spoed met slegs 1.6% verminder.
(4) Invloed op uitset
Uitset is die as-uitsetkrag. Die verhouding daarvan met spanning is soortgelyk aan die verhouding tussen spoed en spanning. Die spanningsverandering het min effek op die uitset, maar die uitset neem ook af met die afname van spanning.
(5) Invloed op statorstroom
Statorstroom is die vektorsom van geen-lasstroom en lasstroom. Die lasstroom stem eintlik ooreen met die rotorstroom. Die veranderingstendens van lasstroom is teenoorgesteld aan dié van spanning, dit wil sê, wanneer die spanning toeneem, verminder die lasstroom, verminder die spanning en neem die lasstroom toe. Die veranderingstendens van geen-lasstroom (of opwekkingsstroom) is dieselfde as dié van spanning, dit wil sê, wanneer die spanning toeneem, neem die geen-lasstroom ook toe, omdat die geen-lasstroom toeneem met die toename van magnetiese vloed .
Wanneer die spanning afneem, neem die elektromagnetiese wringkrag af, die glip neem toe, die rotorstroom en die lasstroom in die stator neem toe, en die geenlasstroom neem af. Gewoonlik is eersgenoemde dominant, dus wanneer die spanning afneem, neem die statorstroom gewoonlik toe.
Wanneer die spanning toeneem, neem die elektromagnetiese wringkrag toe, die glip verminder, die lasstroom neem af en die geen-lasstroom neem toe. Maar daar is twee gevalle hier: wanneer die spanning min van die aangeslane waarde afwyk en die magnetiese vloed nie veel toeneem nie, is die ysterkern nie versadig nie, en die toename van geen-lasstroom is eweredig aan die spanning. Op hierdie tydstip is die afname van lasstroom dominant en die statorstroom word verminder; Wanneer die spanning grootliks van die aangeslane waarde afwyk en die magnetiese vloed baie toeneem, styg die geen-lasstroom vinnig as gevolg van die versadiging van die ysterkern, sodat die toename daarvan voordeel trek. Op hierdie tydstip neem die statorstroom toe. Daarom, wanneer die spanning toeneem, begin die statorstroom effens afneem en neem dan toe. Op hierdie tydstip word die kragfaktor erger.
3-fase induksiemotorlys van elektriese motorvervaardigers in Indië
(6) Invloed op geabsorbeerde reaktiewe drywing
Die reaktiewe drywing wat deur die motor geabsorbeer word, is die lekkasie-reaktiewe drywing en die magnetisasie-reaktiewe drywing. Eersgenoemde vestig die lekmagnetiese veld, en laasgenoemde vestig die hoofmagnetiese veld vir elektromagnetiese energie-omskakeling tussen stator en rotor.
Die lekkasie-reaktiewe drywing varieer omgekeerd met die kwadraat van die spanning, terwyl die magnetisasiekrag eweredig met die kwadraat van die spanning wissel. As gevolg van die invloed van ysterkernversadiging, mag die magnetiseringskrag egter nie in verhouding tot die kwadraat van die spanning verander nie. Daarom, wanneer die spanning afneem, verander die totale reaktiewe drywing wat uit die stelsel geabsorbeer word nie veel nie en kan dit afneem.
(7) Impak op doeltreffendheid
As die spanning verminder word, is die meganiese verlies feitlik onveranderd, en die ysterverlies is amper eweredig aan die kwadraat van die spanning; Verlies van die rotorwikkeling neem toe in direkte verhouding tot kwadraat van die rotorstroom; Die verlies aan statorwikkeling hang af van die toename of afname van statorstroom, en die statorstroom hang af van die verhouding tussen lasstroom en geenlasstroom. Oor die algemeen neem die doeltreffendheid van die motor 'n bietjie toe wanneer die las klein is (≤ 40%), en begin dan vinnig afneem.
(8) Effek op koors
Wanneer die spanningsvariasiereeks klein is, neem die statorstroom toe as gevolg van die afname van spanning; Soos die spanning toeneem, neem die statorstroom af. Binne 'n sekere reeks kan ysterverlies en koperverlies mekaar vergoed, en die temperatuur word binne die toelaatbare reeks gehou. Dus, wanneer die spanning binne ± 5% van die aangeslane waarde verander, kan die kapasiteit van die motor steeds onveranderd bly. Wanneer die spanning egter met meer as 5% van die aangewese waarde daal, moet die uitset van die motor beperk word, anders kan die statorwikkeling oorverhit word, omdat die statorstroom op hierdie tydstip tot 'n hoër waarde gestyg het. Wanneer die spanning met meer as 10% styg, sal die statorwikkelingstemperatuur die toelaatbare waarde oorskry as gevolg van die toename in magnetiese vloeddigtheid, ysterverlies en statorstroom.
