50 pk motor lae rpm dynamo prys in Pakistan
12. die regulasies bepaal dat die bedryfsspanning van die motor met - 5% of + 10% van die nominale waarde kan afwyk sonder om sy nominale uitset te verander. Hoekom is die toelaatbare reeks van hoë spanning groter?
Antwoord: wat betref die impak van spanningsafwyking vanaf nominale waarde op motorwerking, hier fokus ons slegs op hoekom die gespesifiseerde reeks van hoë spanning verskil van dié van lae spanning. Om op te som, is daar twee redes.
(1) Hoër spanning werking is beter vir die motor as laer spanning werking, wat minder nadelige effekte veroorsaak.
Wanneer die spanning laag is, neem die stator- en rotorstrome toe, wat lei tot verhoogde verliese. Terselfdertyd word die verkoelingstoestande erger wanneer die spoed afneem, wat die temperatuurstyging van die motor sal verhoog. Boonop word die begin- en selfaansittoestande erger as gevolg van die vermindering van wringkrag.
Dit is waar dat wanneer die spanning toeneem, die ysterverlies toeneem as gevolg van die toename van magnetiese vloed. 'n Bietjie hoër temperatuur het 'n impak op die statorwikkelingstemperatuur. As gevolg van die afname in statorstroom, daal die statorwikkelingstemperatuur egter 'n bietjie. Volgens die ontleding is die invloed van die toename in ysterkerntemperatuur op die toename in statorwikkelingstemperatuur kleiner as wat veroorsaak word deur die afname in statorstroom. Daarom is die algemene neiging om die temperatuur te verlaag. Wat die temperatuurstyging van die ysterkern self betref, maak nie saak nie, en daar is geen skade aan die motor nie. Die toename in wringkrag wat deur die toename in spanning veroorsaak word, verbeter die begin- en selfaanskakeltoestande aansienlik. Wat isolasie betref, sal daar geen gevaar wees as die spanning met 10% verhoog word nie, want die elektriese sterkte van isolasie het 'n sekere marge.
(2) Die voorsienings met 'n groot spanningsafwykingsreeks is maklik om aan die vereistes vir werking te voldoen, dus kan dit moontlik wees om die gebruik van 'n lasspanningregulerende hulptransformator te vermy. Andersins word die omvang gespesifiseer om klein te wees. Selfs al word die oplasspanningregulerende hulptransformator nie in die ontwerp gebruik nie, moet die operateur gereeld die kragopwekkerspanning of die kraan van die hooftransformator aanpas.
13. waaraan moet aandag gegee word wanneer isolasieweerstand met 'n megger gemeet word?
Antwoord: (1) Oor die algemeen is daar 500, 1000 en 2500 V megohmmeters. Watter een moet gekies word volgens die spanningsvlak van die toerusting.
(2) Wanneer die isolasieweerstand van toerusting gemeet word, moet die kragtoevoer eers afgesny word, en die toerusting met groot kapasitansie (soos kapasitors, transformators, motors en kabellyne) moet eers ontlaai word.
(3) Die megger moet op die horisontale posisie geplaas word. Voordat jy bedrading skud, skud die megger om te sien of die wyser op "∞" is, kortsluit dan die "L" en "e" terminale, skud die megger stadig om te sien of die wyser op "nul" is. Dit is nie geskik om kortsluitingkalibrasie vir halfgeleier tipe megger te gebruik nie.
(4) Veelstrengige buigsame draad moet vir die verwysingsdraad van die megger gebruik word en moet goeie isolasie hê.
(5) Vir oorhoofse lyne en elektriese toerusting gekoppel aan oorhoofse lyne, in geval van donderstorm, of dubbelbaan oorhoofse lyne en busse wat nie heeltemal afgeskakel kan word nie, is dit verbode om te meet wanneer die geïnduseerde spanning van die gemete stroombaan 12V oorskry.
50 pk motor lae rpm dynamo prys in Pakistan
(6) Wanneer kapasitors, kabels, groot kapasiteit transformators en motors gemeet word, moet daar 'n sekere laaityd wees. Hoe groter die kapasitansie, hoe langer moet die laaityd wees. Oor die algemeen sal die lesing nadat die megger vir een minuut gedraai het, seëvier.
(7) Wanneer die isolasieweerstand telemeteer word, moet die megger op die nominale spoed gehou word, gewoonlik 120 rpm. Wanneer die kapasitansie van die gemete voorwerp groot is, om die wyserswaai te vermy, kan die roterende spoed gepas verhoog word (soos 130 RPM).
(8) Die oppervlak van die voorwerp wat gemeet moet word, moet skoon en vry van vuilheid afgevee word, sodat dit nie lek en die metingsakkuraatheid beïnvloed nie.
(9) Moenie die meetgedeelte en die terminaal van die megger met jou hande raak voordat die megger ophou draai en die toerusting ontlaai is nie, om elektriese skok te vermy.
14. waarom word bepaal dat die skudtyd 1 minuut is wanneer die isolasieweerstand met 'n megger gemeet word?
Antwoord: megger word gebruik om isolasie te meet. Oor die algemeen word vereis dat die lesing na 'n minuut geskud moet word. Want nadat GS-spanning op die isolator toegepas is, sal die stroom wat deur die isolator vloei (absorpsiestroom) geleidelik afneem met verloop van tyd. Die GS-weerstand van isolators word bepaal volgens die bestendige-toestand geleidingstroom, en die verswakkingstyd van isolasie-absorpsiestroom van isolators van verskillende materiale verskil. Die toets toon egter dat die absorpsiestroom van die meeste isolasiemateriaal na een minuut gestabiliseer het, daarom is dit nodig om die isolasieprestasie te bepaal deur die isolasieweerstandwaarde na een minuut van druk.
15. wat is die funksie van motor laespanningbeskerming?
Antwoord: wanneer die kragtoevoerbusspanning van die motor vir 'n kort tydjie afneem of vir 'n kort tydjie onderbreek word en dan herstel word, om te verhoed dat die kragtoevoerspanning ernstig verminder word wanneer die motor aangeskakel word, die laespanningbeskerming word gewoonlik op die sekondêre motor geïnstalleer. Wanneer die kragtoevoerbusspanning tot 'n sekere waarde daal, sal die laespanningbeskermingsaksie die sekondêre motor afsny, sodat die busspanning vinnig herstel kan word, om die selfaanskakeling van die belangrike motor te verseker.
16. wat is die moontlike redes waarom die induksiemotor nie kan aanskakel nie?
Antwoord: (1) kragtoevoer: A. geen krag: die bedryfskring is ontkoppel, of die kragskakelaar is nie gesluit nie. b. Een of twee fases word ontkrag. c. Die spanning is te laag.
(2) Motor self: A. oop kring van rotorwikkeling. b. Die statorwikkeling is oopkring. c. Stator- en rotorwikkelings het kortsluitingsfout. d. Die stator en rotor vryf teen mekaar.
(3) Vrag: a. die vrag is te swaar. b. Die meganiese deel is vasgesteek.
50 pk motor lae rpm dynamo prys in Pakistan
17. wat is die effek van gebreekte rotorstawe op eekhoringhok-induksiemotors tydens werking?
Antwoord: gebreekte rotorstawe kom dikwels in eekhoringhokmotors voor as gevolg van swak kwaliteit van gegote aluminium of swak sweiskwaliteit van koperhok. Na die gebreekte staaf neem die elektromagnetiese wringkrag van die motor af, wat lei tot 'n afname in die spoed. Die statorstroom wissel van groot tot klein, omdat die gebreekte staaf die strukturele simmetrie en die elektromagnetiese simmetrie vernietig, sodat die statormagnetiese veld met relatiewe beweging met die rotor verskillende reaksies sal hê wanneer die magnetiese vloed van verskillende dele van die rotoroppervlak binnedring. , wat daartoe lei dat die statorstroom van groot tot klein verskil. Terselfdertyd sal die gebreekte staaf ook die romp laat vibreer, wat veroorsaak word deur die ongelyke magnetiese spanning rondom die hele statorboor, en die periodieke gonsgeluid word ook gegenereer.
18. watter toestande moet die lopende motor onmiddellik ophou loop?
Antwoord: in die geval van enige van die volgende toestande tydens die werking van die motor, moet die werking onmiddellik gestaak word:
(1) persoonlike ongeluk.
⑵ die motor rook en aan die brand slaan, of een fase word ontkoppel vir werking.
(3) daar is sterk wrywingsklank binne die motor.
(4) GS-motorkommutator het ernstige ringbrand.
(5) die motor vibreer sterk en die laertemperatuur styg vinnig of oorskry die toelaatbare waarde.
(6) die motor is oorstroom.
19. wat is die moontlike redes vir die skielike verandering van die klank van die lopende motor en die huidige waarde wat aangedui word deur die ammeter wat tot nul styg of daal?
A: die moontlike redes is soos volg:
⑴ een fase van die statorkring is ontkoppel.
⑵ stelsel spanning daal.
(3) kronkeldraai om kortsluiting te draai.
(4) die einde ring van eekhoring hok rotor wikkeling het krake of swak kontak met koper (aluminium) strook.
(5) die rotorkern van die motor is beskadig of los, en die roterende as is gebuig of gekraak.
(6) sommige dele van die motor (soos laer-einddeksel, ens.) is los of die verbinding tussen die motorbasis en die fondasie is nie vasgemaak nie.
(7) ongelyke luggaping tussen stator en rotor van motor oorskry die gespesifiseerde waarde.
50 pk motor lae rpm dynamo prys in Pakistan
20. wanneer die motor aangeskakel word, wat gebeur wanneer dit na sluiting gestop moet word?
Antwoord: ⑴ wanneer die maksimum rigting van motorammeter die terugkeertyd oorskry en nie terugkeer nie;
(2) die motor nie in gons verander nie of nie die normale spoed bereik nie;
⑶ die masjinerie van die motor ernstig beskadig is;
(4) sterk vibrasie van die motor oorskry die toelaatbare waarde.
(5) die motoraansittoestel aan die brand is en rook;
(6) persoonlike ongeluk in die motorbaan plaasvind.
(7) wanneer aanskakel, verskyn rook of vonke binne die motor.
21. inspeksie items tydens normale werking van motor?
Antwoord: ⑴ die klank is normaal sonder brandreuk.
⑵ die motorspanning en stroom is binne die toelaatbare reeks, die vibrasiewaarde is minder as die toelaatbare waarde, en die temperatuur van elke onderdeel is normaal.
(3) kabelkop en aarddraad moet in 'n goeie toestand wees.
(4) die borsel en kommutator van die wondmotor en GS-motor mag nie oorverhit, te kort of verbrand word nie, en die oppervlaktemperatuur van weerstand mag nie 60 ℃ oorskry nie.
(5) die oliekleur en olievlak is normaal.
(6) die verkoelingstoestel moet goed werk, en die temperatuurverskil tussen inlaat- en uitlaatlug mag nie groter as 25 ℃ wees nie, en die maksimum temperatuur mag nie 30 ℃ oorskry nie.
22. hoe om die draairigting van driefasemotor te verander?
Antwoord: die rotasierigting van die motorrotor word bepaal deur die rotasierigting van die roterende magneetveld wat deur die stator gevestig word, en die rigting van die roterende magnetiese veld hou verband met die fasevolgorde van die driefasestroom. Dit verander die huidige fasevolgorde, dit wil sê, verander die rigting van die roterende magnetiese veld, dit wil sê, verander die rotasierigting van die motor.
23. wat is die regulasies vir motorlaerstemperatuur?
Antwoord: wanneer die omgewingstemperatuur +35 ℃ is, mag die skuifas nie 80 ℃ oorskry nie, en die vloeias nie 100 ℃ oorskry nie. (in die geval van swak vetgehalte, mag dit nie 5 ℃ oorskry nie).
24. hoe word die motorisolasieweerstand gespesifiseer?
Antwoord: (1) 1000v--2500v megger sal gebruik word om die isolasie weerstand van 6kV motor te meet, en sy waarde moet nie minder as 6m Ω wees nie.
(2) Die isolasie weerstand van 380V motor moet gemeet word met 'n 500V megger, en die waarde moet nie minder as 0.5m Ω wees nie.
(3) Die absorpsieverhouding R60 "/r15" van die motor met 'n kapasiteit van meer as 500kW sal nie minder as 1.3 wees nie, en moet nie minder as 1/2 van die vorige gemete waarde wees in vergelyking met die vorige tyd onder dieselfde voorwaardes. Indien dit laer as hierdie waarde is, sal dit aan die betrokke leiers gerapporteer word.
(4) Wanneer die motor vir meer as 7 dae buite werking is, moet die isolasie gemeet word voordat dit begin word, en die isolasie van die bystandmotor moet een keer per maand gemeet word.
(5) In die geval van abnormale toestande soos watersproei en stoomtoelating van die motor, moet die isolasie gemeet word voor aanvang.
25. wat is die regulasies en voorsorgmaatreëls vir die lopende motor?
Antwoord: (1) onder die gegradeerde verkoelingstoestand kan die motor werk volgens die gegradeerde data gespesifiseer op die naamplaat van die vervaardiger. Dit word nie toegelaat om blindelings te werk as die limiet nie duidelik is nie.
(2) Die maksimum moniteringstemperatuur van motorspoel en ysterkern moet geïmplementeer word volgens die regulasies van die vervaardiger. Indien die vervaardiger dit nie spesifiseer nie, moet dit volgens die volgende tabel geïmplementeer word. Die motor mag nie hierdie temperatuurstyging onder enige bedryfstoestande oorskry nie.
Isolasieklas a klas B klas E klas F
Meetmetode termometer weerstand termometer weerstand termometer weerstand.
50 pk motor lae rpm dynamo prys in Pakistan
Stator wikkeling temperatuur styg 506060757080
Temperatuurstyging 8595100110105115
Statorkerntemperatuur styg 607580
Temperatuurstyging 95100115
Die waardes in die tabel hierbo word gespesifiseer wanneer die omgewingstemperatuur 35 ℃ is
(3) Die toelaatbare temperatuur van motorlaer moet aan die regulasies van die vervaardiger voldoen. Indien daar geen vervaardigingsregulasies is nie, moet die volgende regulasies gevolg word:
a. Vir gewone laers, moenie 80 ℃ oorskry nie.
b. Vir rollaers mag dit nie 100 ℃ oorskry nie (in die geval van swak ghriesgehalte, mag dit nie 85 ℃ oorskry nie)
(4) Oor die algemeen kan die motor werk binne die reeks van - 5% tot + 10% van die aangeslane spanningsverandering, en sy aangeslane uitset bly onveranderd.
(5) Wanneer die motor teen aangeslane uitset werk, sal die onbalanstempo van fase tot fase spanning nie groter as 5% wees nie, en die driefase stroomverskil nie groter as 10% wees nie.
(6) Wanneer die motor loop, mag die vibrasie gemeet by elke laer nie die bepalings in die volgende tabel oorskry nie:
Motorspoed-vibrasiewaarde (dubbele amplitude) mm
3000rpm 0.05
1500rpm 0.085
1000rpm 0.10
0.12 by of onder 750rpm
Benewens die streng implementering van verskeie regulasies tydens die werking van die motor, moet aandag gegee word aan die volgende probleme:
(1) Die stroom van die motor mag nie die toelaatbare waarde onder normale toestande oorskry nie, en die verskil van driefasestroom mag nie groter as 10% wees nie.
(2) Klank en reuk: die klank van die motor moet normaal en eenvormig wees sonder geraas tydens normale werking; Daar is geen brandreuk of rookreuk naby die motor nie. In die geval van abnormale klank, brandreuk of rook, moet maatreëls getref word om dit te hanteer.
(3) Werkstoestand van laer: verwys hoofsaaklik na smering, of die smeerolie normaal is, of die temperatuur hoog is en of daar diverse is.
(4) Ander toestande: soos of die koelwaterstelsel normaal is, of die kwas op die glyring van die wondmotor normaal werk, ens.
26. wat gebeur wanneer die motor loop en moet dit dadelik ophou loop?
Antwoord: (1) persoonlike ongeluk.
(2) Die motor rook en slaan aan die brand, of een fase word ontkoppel vir werking.
(3) Daar is sterk wrywingsklank binne die motor.
(4) GS-motorkommutator het ernstige ringbrand.
(5) Die motor vibreer sterk en die laertemperatuur styg vinnig of oorskry die toelaatbare waarde.
(6) Die motor is oorstroom.
27. onder watter omstandighede kan die bystandmotor eers aangeskakel word en dan die foutiewe motor gestop word?
Antwoord: in die geval van die volgende toestande kan die bystandmotorstel vooraf vir die belangrike hulpmotor begin word, en dan kan die foutiewe motor gestop word:
(1) Abnormale klank of gebrande reuk in die motor.
(2) Vonke of rook verskyn in die motor of in die aansitreguleertoestel.
(3) Die statorstroom oorskry die bedryfswaarde.
(4) Sterk vibrasie vind plaas.
(5) 'n Onaanvaarbare toename in laertemperatuur vind plaas.
