Koaksiale heliese inlynratkas
Inlyn-helikaal-versnellingsbak vervaardiger, skuins-heliese ratkas, koaksiale ratkas, skewe skuins-heliese ratkas, planetêre ratkas, definisie van koaksiale as, skakels met reduksie-skakels, tipes ratkas
Koaksiale heliese inlynratkas, elektriese motor met versnellingsbak, wisselmotor-versnellingsbak, motor Koaksiale heliese inlynratkas, ratkaste vir elektriese motors, wat is 'n versnellingsbak, motorratkas, ratkasmotor, elektriese koaksiale heliese inlynratkas
R-serie heliese inline Koaksiale heliese inlynratkas is 'n masjien wat elektromeganiese integrasie, hoë transmissiedoeltreffendheid en lae energieverbruik besef, en word wyd gebruik in metallurgie en rioolbehandeling..
Ons is 'n tradisie van uitnemendheid Een van die wêreld se grootste vervaardigers van koeldraden in spiraalvormige ratkaste wat in die industrie se vraag na kleiner, ligter, betroubare en energie-effektiewe kragoordragkomponente voorsien. As 'n bekende China Coaxial-spiraalvormige versnellingsbak vervaardiger in 2019, het ons meer en meer hoë gehalte ratkasprodukte in die beste prys gemaak, ook met gesertifiseerde Chinese motorvervaardigers, verskaffers van elektriese motoronderdele, groothandelaars en fabrieke.
R-serie heliese inlyn Koaksiale heliese inlynratkas is ontwerp en vervaardig op die basis van 'n modulêre kombinasiestelsel. Daar is baie motoriese kombinasies, installasievorms en struktuurskemas. Die transmissieverhouding is fyn gegradeer om aan verskillende werksomstandighede en uitstekende prestasies te voldoen. R-reeks heliese inlyn Koaksiale heliese inlynratkas het 'n hoë-rigiede gietysterboks met ribbes; die geharde tandrat is van allooistaal van hoë gehalte, die oppervlak word verhard deur te karboniseer en te blus, die slyptande word fyn verwerk, die oordrag is stabiel, die geraas is laag, die dravermoë is groot, die temperatuurstyging is laag en die lewensduur is lank. R-reeks spiraalvormige inlyn Koaksiale heliese inlyn-versnellingsbak word wyd gebruik in metallurgie, rioolbehandeling, chemiese, farmaseutiese en ander nywerhede.
Ons koaksiale spiraalvormige inlyn-versnellingsbak is 'n swaar, goedkoop ratkas wat saam met enige van die AmpFlow-motors van drie duim deursnee werk. Ons koaksiale spiraalvormige inlyn-versnellingsbak gebruik 'n unieke drie-fase ketting-en-tandwielmeganisme wat die koste verlaag, terwyl die hoë wringkragkapasiteit steeds behoue bly. As u goedkoop koaksiale heliese inlyn-versnellingsbak wil koop, kies dan die koaksiale inwendige ratkas van ons, en ons kan poog om die produkte wat u wil hê te voorsien, en bied die beste koaksiale inwendige ratkas vir u geld. Die koaksiale spiraalvormige ratkasstyle wat u wil hê, kan maklik gekoop word by wat ons vervaardig.
Funksie redigering
1. Ruimtebesparend, betroubaar en duursaam, met 'n hoë oorladingskapasiteit, krag tot 132KW;
2, lae energieverbruik, voortreflike werkverrigting, die doeltreffendheid van die ratkas is so hoog as 95% of meer;
3. Lae vibrasies, lae geraas en hoë energiebesparing;
4, die keuse van gesmelte staalmateriaal van hoë gehalte, staalgietysterkas, die oppervlak van die rat na hoë frekwensie hittebehandeling;
5. Na presiese bewerking om die paralleliteit van die as en die vereistes van die posisionering te verseker, is die versnellingsbak wat die heliese versnellingsrat vorm, toegerus met verskillende soorte motors wat gekombineer word tot megatronika, wat die kwaliteitseienskappe van die produkte ten volle waarborg. .
Klassifikasie en toepassingsredigering
Eerstens heliese ratkas van die R-reeks
Die heliese ratkas van die R-reeks het die eienskappe van klein grootte, ligte gewig, hoë dravermoë, hoë doeltreffendheid, lang lewensduur, gerieflike installasie, 'n wye motorkragomvang en fyn klassifikasie van die transmissieverhouding. Kan wyd gebruik word in toerusting wat in verskillende bedrywe verlangsaam moet word.
In die tweede plek is die heliese ratkas van die S-reeks heliese ratkas
Die heliese versnelling van die heliese rat gebruik die motor se direkte aansluiting, en die struktuur is 'n eerste-fase heliese rat plus 'n eerste-fase heliese-ratkas. Die uitvoer is as gemonteer en kom in ses basiese monteringstyle. Dit kan omgekeer en omgekeer word. Die heliese toerusting neem 'n harde oppervlak van die tand, stabiele werking, groot dravermoë, werkomgewingstemperatuur -10 ° C ~ 40 ° C. Hierdie produk het die kenmerke van 'n groot variasiewissel, kompakte struktuur en maklike installasie in vergelyking met soortgelyke produkte. Kan wyd gebruik word in metallurgie, mynbou, opheffing, ligte industrie, chemiese, vervoer, konstruksie en ander meganiese toerusting vir spoedvermindering.
Derdens, K-reeks skuinsrat - heliese ratmotor
Die skuinswiel-heliese ratverminderingsmotor neem die direkte aansluitingsmodus van die motor aan, en die struktuur is 'n eerste-fase heliese rat plus 'n eerste-fase heliese-ratkas. Die uitvoer is as gemonteer en kom in ses basiese monteringstyle. Dit kan omgekeer en omgekeer word. Die heliese toerusting neem 'n harde oppervlak van die tand, stabiele werking, groot dravermoë, werksomgewingstemperatuur -10 ° C ~ 40 ° C. Hierdie produk het die kenmerke van 'n groot variasiewissel, kompakte struktuur en maklike installasie in vergelyking met soortgelyke produkte. Kan wyd gebruik word in metallurgie, mynbou, opheffing, ligte industrie, chemiese, vervoer, konstruksie en ander meganiese toerusting vir spoedvermindering.
Vier. F-serie parallelle asmotor
Die F-serie met parallelle as gemonteerde motor gebruik die modulêre ontwerpbeginsel van die eenheidstruktuur, wat die soorte onderdele en voorrade aansienlik verminder en die afleweringsiklus aansienlik verkort. Produkte word wyd gebruik in die ligte industrie, voedsel, bier en drank, chemiese, roltrap, outomatiese bergingstoerusting, konstruksie, masjinerie, staalmetallurgie, papier, hout-gebaseerde masjinerie, motorvervaardiging, tabakmasjinerie, waterbesparing, drukwerk en verpakking, farmaseutiese , tekstiel, boumateriaal, logistiek, voermasjinerie, beskerming van die omgewing en ander velde.
Gereelde vrae
Koors en olielekkasie
Ten einde die doeltreffendheid te verbeter, gebruik heliese ratkaste oor die algemeen nie-ysterhoudende metale vir heliese ratte, terwyl helikale harder staal gebruik. Omdat dit 'n glywrywingtransmissie is, word meer hitte tydens die werking opgewek, wat 'n verskil in termiese uitsetting tussen die verskillende dele van die ratkas en die seël veroorsaak, waardeur 'n gaping in elke paringsoppervlak gevorm word, en word die smeerolie verdun agv. 'n toename in temperatuur wat moontlik lekkasie kan veroorsaak. . Daar is vier hoofredes vir hierdie situasie. Een daarvan is dat die materiaal nie korrek ooreenstem nie; die ander is die swak gehalte van die oppervlak van die wrywingoppervlak; die derde is dat die hoeveelheid smeermiddel wat bygevoeg is, nie korrek is nie; die vierde is die swak gehalte van montering en gebruik.
Die heliese toerusting is meestal van tin brons, en die gekoppelde skroefmateriaal word verhard tot 45 ° C tot HRC4555, of 40Cr verhard tot HRC5055 en dan tot 'n onbewerking van Ra0.8μm met 'n skroefmolen gehard. Die ratkas dra baie stadig tydens normale werking, en sommige ratkaste kan langer as 10 jaar gebruik word. As die draaisnelheid vinniger is, moet u oorweeg of die keuse korrek is, of dit oorlaai is, en die materiaal, monteringskwaliteit of die gebruiksomgewing van die heliese rat.
Dit kom gewoonlik voor op 'n vertikale gemonteerde ratkas, hoofsaaklik verwant aan die hoeveelheid smeermiddel wat bygevoeg is en die soort olie. As die vertikale installasie geïnstalleer word, is dit maklik om onvoldoende smeermiddel te veroorsaak. As die ratkas stop, loop die olie tussen die motor en die ratkas verlore en word die ratte nie beskerm deur die smering nie. As die ratkas aangeskakel word, word die ratte meganies gedra of selfs beskadig weens die gebrek aan effektiewe smering.
Gebreekte skroefdraag
In die geval van foute, selfs al is die ratkas goed verseël, word daar dikwels gevind dat die olie in die versnellingsbak geëmulgeer word en die laer geroeste, beskadigde en beskadigde. Dit is omdat die kondenswater wat deur die ratolietemperatuur geproduseer word, styg en afkoel nadat dit vir 'n tydperk gemeng is. Dit hou natuurlik ook nou verband met die drakwaliteit en monteerproses.
Probleemoplossingsredakteur
Waarborg monteringskwaliteit
U kan spesiale gereedskap koop of maak. Probeer vermy slaan met ander gereedskap soos hamers as u die dele van die ratkas uitmekaar haal en installeer. Probeer om oorspronklike onderdele te gebruik en vervang dit in pare wanneer u ratte en heliese ratte vervang. Let op die versameling van die as. Verdraagsaamheid pas; gebruik 'n vrylaatmiddel of rooi danolie om die holle as te beskerm om slytasie en roes te voorkom, of om die skaal van die area, wat moeilik is om uitmekaar te haal tydens onderhoud, te voorkom.
Seleksie van smeerolie
Heliese-heliese-ratkas gebruik meestal 220 # -ratolie. Vir 'n swaar, gereelde opstart- en gebruiksratkas kan sommige smeerolie-bymiddels gebruik word om die ratolie aan die ratoppervlak te hou wanneer die ratkas stop. Vorm 'n beskermende film om direkte kontak tussen die metaal onder swaar las, lae spoed, hoë wringkrag en opstart te voorkom. Die toevoeging bevat 'n seëlreguleerder en 'n lekkasie om die seël sag en elasties te hou, wat die olielekkasie effektief verminder.
Seleksie van installasie-ligging
Gebruik, indien moontlik, nie 'n vertikale installasie nie. As u vertikaal installeer, is die hoeveelheid smeerolie wat bygevoeg word veel meer as die van horisontale installasie, wat hitteopwekking en olielekkasie van die ratkas kan veroorsaak.
Onderhoud van smering
Die ratkas kan onderhou word volgens die vyf-stel-beginsel van smeerwerk. Elke ratkas het 'n verantwoordelike persoon om gereeld na te gaan en te sien dat die temperatuur styg voor die hand liggend is. As die temperatuur groter is as 40 ° C of die olietemperatuur groter is as 80 ° C, sal die kwaliteit van die olie daal of olie. As daar meer koperpoeier gevind word en abnormale geraas gegenereer word, moet u dit dadelik gebruik, herstel dit betyds, herstel dit en vervang die olie. Let op die hoeveelheid olie om aan te vul, om seker te maak dat die ratkas korrek gesmeer is.
Onderhoudsmetode
Vir die slytasie van die ratkas is die tradisionele oplossing herstel na sweiswerk of borselplaat, maar albei het sekere nadele: die termiese spanning wat deur die hoë temperatuur van die sweislas geskep word, kan nie heeltemal uitgeskakel word nie, wat maklik is om materiële skade te veroorsaak, wat lei tot die buiging van die dele. Of skeuring; terwyl borselplatering beperk word deur die dikte van die deklaag, is dit maklik om af te skil, en bogenoemde twee metodes gebruik metaal om die metaal te herstel, en kan dit nie die "harde tot harde" koördineringsverhouding verander nie. Onder die gekombineerde optrede van elke mag sal dit steeds weer skuur veroorsaak. In die hedendaagse Westerse lande word die herstelmetode van polimeer saamgestelde materiale dikwels vir bogenoemde probleme gebruik, en dit het super-kleefsterkte, uitstekende druksterkte en ander omvattende eienskappe en kan op die terrein herstel word sonder om dit uitmekaar te haal en te bewerk. Die instandhouding van polimeermateriale het geen invloed op die termiese spanning van herstellas nie, en die hersteldikte is nie beperk nie. Terselfdertyd het die metaalmateriaal van die produk nie die toegewing nie, wat die skok en die vibrasie van die toerusting kan absorbeer, die moontlikheid van hergebruik kan vermy en die toerusting se komponente baie kan uitbrei. Die lewensduur bespaar baie stilstand vir die onderneming en skep 'n groot ekonomiese waarde.
Probleemredigering met oliestorting
Oorsaak analise
1. Die druk in die brandstoftenk neem toe.
In die geslote ratkas werk elke paar ratte met mekaar inmekaar om hitte op te wek. Volgens die Boeing-wet word die temperatuur binne die ratkas geleidelik verhoog, en die volume binne die onderstel verminder. Dit verander nie, dus neem die druk binne die boks toe, en die smeerolie in die boks word op die binnemuur van die reduksie-onderstel gespat en gesprinkel. Omdat die olie 'n relatiewe hoë deurlaatbaarheid het, onder die druk binne-in die doos, wat nie dig verseël is nie, sal die olie daarvandaan wegsypel.
2. Die strukturele ontwerp van die ratkas is onredelik en veroorsaak olielekkasie.
As die ontwerpte ratkas nie 'n enjinkap het nie, kan die ratkas nie gelykstelling kry nie, wat lei tot hoër en hoër druk in die tenk en olielekkasie.
3, te veel brandstof
Tydens die werking van die ratkas word die olienswembad baie geroer, en die smeerolie spat oral in die masjien. As die hoeveelheid olie te veel is, versamel dit 'n groot hoeveelheid smeerolie in die asafdichting, die lasoppervlak, ens. Wat lei tot lekkasie.
4, onbehoorlike instandhoudingsproses
Tydens instandhouding van toerusting kan olie lekkasies voorkom as gevolg van onvolledige verwydering van vuil op die bindoppervlak, verkeerde keuse van seëlmiddel, omgekeerde oriëntasie van die seël en versuim om die seël betyds te vervang.
Behandelingsplan
Die polimeer saamgestelde materiaal word gebruik om die lekkasieolie van die ratkas te herstel en te behandel. Die polimeer saamgestelde materiaal is vervaardig van 'n hoë molekulêre polimeer, metaal- of keramiek-ultrafine poeier, vesel en dies meer, en word saamgestel deur die uithardingsmiddel en die uithardingsversneller. s materiaal. Verskeie materiale komplementeer mekaar in prestasies en lewer sinergistiese effekte, sodat die algehele prestasie van die saamgestelde materiaal beter is as die oorspronklike bestanddele. Met 'n sterk kleefmiddel, meganiese eienskappe en chemiese weerstand, word dit wyd gebruik in metaal toerusting vir meganiese slytasie, skrape, kuipe, krake, lekkasies, herstel van sandgate, ens., Asook verskillende chemiese opgaartenks. Chemiese korrosiebeskerming en herstel van reaksietenk en pypleidings. Vir die statiese afdichting van die versnellingspunt van die ratkas, kan die oppervlak van die ratkas behandel word met MEGAHUA-polimeer saamgestelde materiale en tegnologie sonder demontage. Die polimeer saamgestelde materiaal word buite gelek, wat tyd en moeite bespaar, en die effek is onmiddellik. Die uitstekende hegting van die produk. , olieweerstand en 350% rek, om die impak van die vibrasie van die ratkas te oorkom, kan 'n goeie oplossing vir die onderneming die probleem nie vir baie jare oplos nie. As die statiese seëlpunt lek tydens die werking van die ratkas, kan dit geblokkeer word deur die olie-oppervlak-noodherstelmiddel vir die oppervlakingenieurstegnologie om sodoende die olielekkasie uit te skakel.
Voordele en nadele redigering
1. Goeie gaasprestasie, lae vibrasie, lae geraas en stabiele transmissie.
2. Die mate van toeval is groot. Die las van elke paar tande word verminder, die dravermoë van die rat is relatief verhoog en die lewensduur is lank;
3, as gevolg van die oppervlakkontak, is die kragoppervlakte groot, die transmissiemoment groot en word dit gereeld op swaar masjinerie gebruik;
4. Die minimum aantal tande van die heliese tandwiel is minder as die minimum aantal tande van die tandwiel, dus die heliese rat is nie maklik om onder te sny nie;
5. Die skroefratmeganisme is kompakter as die tandrat, klein in grootte, lig in gewig en 'n hoë transmissie-presisie.
Nadele:
1. Die prys is hoër;
2. Visgraat met visgraat het 'n hoë tegniese inhoud en is moeiliker om te vervaardig.
Ontploffingsvaste heliese ratkas
RX-reeks (enkelstap)
6 verskillende groottes van 'n spiraalvormige ratkas met 'n hoë doeltreffendheid
Uitgangskoppel tot 830 Nm
Die verkleiningsverhouding is tot i = 8.65
Ontwerp in voet en flens montering
R-reeks (twee en drie)
Vyftien verskillende groottes vir optimale balans tussen werkverrigting en ruimtevereistes
Presisieverminderingsverhouding, tot i = 289.74; of vir dubbele versnellingsbakke i = 27001
Ontwerp in voet en flens montering
Klein rugsakratkas
RM-reeks (twee en drie)
Ontploffingsvaste heliese versnellingsbak met 'n uitgebreide uitsetdraende naaf
Ontwerp vir die vermenging van toepassings 10-groottes
Die verkleiningsverhouding is tot i = 289.74
Laat hoë vragte en aksiale vragte en buigmomente toe
Meer inligting oor die R-reeks ontploffingsvaste heliese ratkaste
Ontploffingsvaste WS-motor
EDR .. reeks
Voldoening aan EG-richtlijn 94 / 9 / EC (ATEX), of voldoening aan EU-richtlijn 2014 / 34 / EU (ATEX) en IECEx vanaf April 20, 2016
Kan gebruik word in die klasse 2G, 2GD en 3GD in die 1 / 21 en 2 / 22 sones
Kan ook as 'n klas 3-remmotor voorsien word
Voldoening aan prestasievlak IE2
Voldoen aan IECEx aan EPL Gb en Db en Gc en DC
Volgens die IECEx-gesertifiseerde toerustingsprogram het die EDRS- en EDRE-motortipes die oudit en sertifisering van PTB geslaag deur gebruik te maak van ExTr, QAR en CoC-metodes. Raadpleeg die webwerf Internasionale Elektrotegniese Kommissie vir meer inligting oor die sertifiseringstelsel.
Werk op die frekwensie-omskakelaar en word ook gebruik om magnetiese veldbewerkings te verswak vir Klas 2 en Klas 3 en / of EPL .b en .c
Volgens HazLoc-NA® (NEC500 / C22.1)
Die motor is gesertifiseer volgens die graderingstelsel, dus voldoen die motor aan die ontploffingsvaste vereistes vir die Noord-Amerikaanse mark.
Kan gebruik word as 'n CID2-klas vir vlak 1-sone 2 van gasgroepe A, B, C en D
Kan gebruik word as CIID2-klas vir sekondêre sone 2 van gasgroep F en G
Kan gebruik word as CICIID2-klas vir vlak 1-sone 2 van gasgroepe A, B, C en D en vlak 2 van stofgroepe F en G
Kan ook as remmotor gebruik word
Eienskap:
Ruimtebesparend, betroubaar en duursaam, met 'n hoë oorladingskapasiteit en krag tot 132KW;
Lae energieverbruik, voortreflike werkverrigting, hel-inline in die R-reeks Koaksiale skyf-in-ratkas-effektiwiteit tot meer as 95%;
Lae vibrasies, lae geraas, hoë energiebesparing;
Kies gesmede staalmateriaal van hoë gehalte, staalgietijzerboks, ratoppervlak deur hoë frekwensie hittebehandeling;
Na presisiebewerking, is die ratkas wat die heliese ratkas-versameling vorm, met die verskillende soorte motors, wat gekombineer word tot elektromeganiese integrasie, gekombineer tot elektromeganiese integrasie, wat die eienskappe van die kwaliteit van die produk verseker.
As 'n toonaangewende vervaardiger van koaksiale heliese inlynratkas en ratkaste. Die volledige produkreeks sluit in parallelle as koaksiale heliese inlytratkas, skroefvormige koaksiale heliese inlytratkas, skroefvormige skroefvormige koaksiale inline-ratkas, skuins koaksiale spiraalvormige inlaatratkas, en spiraalvormige koaksiale spiraalvormige ratkasoplossings vir kragoordragtoepassings.
Algemene probleem
Verhit en oliestort
Om die doeltreffendheid te verbeter, is die R-reeks spiraalvormige koaksiale spiraalvormige inlynkas gewoonlik van nie-ysterhoudende metaal vervaardig en die ratkas is van harde staal. As 'n glywrywingaandrywing sal meer hitte tydens die werking gegenereer word, wat die termiese uitsetting van elke onderdeel en die seël van die ratkas anders maak, en sodoende 'n gaping in elke ooreenstemmende oppervlak vorm, en die smeerolie sal verdun word as gevolg van die stygende temperatuur , wat maklik lekkasie kan veroorsaak.
die spiraalvormige inlyn Koaksiale heliese inlyn-ratkas is die koste-effektiewe oplossing vir hoekige koaksiale spiraalvormige inlyn-ratkas in die onderste wringkragbereik. Hulle het 'n uiters lae geraas en word as voorbeeld gebruik in afvalwaterstelsels en as aandrywers in prysbesonderhede van maatskappye wat koaksiale inwendige ratkas verkoop. Kry inligting oor verskaffers, vervaardigers, uitvoerders, handelaars van ratkaste om in China te koop. ons wil u help om die beste verskaffers vir u behoefte te vind.
Tandratverwydering
Kom algemeen voor in 'n vertikale gemonteerde R-serie skroefvormige inlyn Koaksiale heliese inlynratkas, veral met die hoeveelheid smeerolie en oliesoorte. By vertikale installasie is dit maklik om onvoldoende smeerolie te veroorsaak. As die ratkas stop, loop die olie tussen die motor en die ratkas verlore.
R..EDR .. heliese ratmotore voldoen aan ATEX. Die II2GD- en II3GD-weergawes bied 'n ideale kombinasie van werkverrigting en ontploffingsbeskerming.
Veral as u 'n motor kies, hoef u nie 'n kompromie te maak of af te sny nie. Ons EDR .. -motors is ATEX-gesertifiseer en is sleutelkomponente om die veiligheid van die drywers in potensieel ontploffende omgewings te verseker. Die grootte van die motor is baie groot, wissel van 0.12 kW tot 45 kW, wat u 'n groot buigsaamheid gee in u keuse.
Buigsaamheid om 'n spesifieke wringkrag vir toerusting te bewerkstellig deur 'n kombinasie van R-reeks robuuste, ontploffingsvaste heliese ratkaste van 50 Nm tot 18,000 Nm
Dit is die SEW-EURODRIVE modulêre oplossingstipe wat hierdie wye keuse moontlik maak. Ons ontploffingsvaste R..EDR .. -wielratmotors word in 2-kategorieë en 3-kategorieë verdeel. Hierdie motors kan veilig gebruik word in Klas 1 en Klas 2 gassones en / of Klas 21 en Klas 22 stofsones.
Kontak ons om meer prysbesonderhede te vind van ondernemings wat ratkasmotor verkoop!
Met beste groete,
Cherry Zhang (verkoopsafdeling; mej.)
NER GROUP CO., BEPERK
Yantai Bonway Manufacturer Co., Ltd.
Tel: + 86-535-6330966
Die beste diens van ons transmissiedryfkundige na u inkassie.
Ons Service
Kry in Touch
Yantai Bonway Manufacturer Co.ltd
ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Shandong, China(264006)
T + 86 535 6330966
W + 86 185 63806647