12 watt dc fan baldor reliance industriële motor handleiding
28. wat veroorsaak enkelfase werking van driefase asinchrone motor? Wat is die verskynsel van enkelfase-werking?
Antwoord: oorsaak: tydens die werking van drie-fase asinchrone motor, as een fase lont uitgebrand is of swak kontak het, is een fase kontak van disconnector, stroombreker, kabelkop en geleier los, en een fase van stator wikkeling is ontkoppel , sal die motor in enkelfase werk.
Verskynsel: wanneer die motor in enkelfase-werking is, styg of word die ammeteraanduiding nul (byvoorbeeld, wanneer een fase van die ammeter ontkoppel word, word die stroomaanduiding nul), die spoed daal, die klank is abnormaal, die vibrasie verhoog, die motortemperatuur styg, en die motor kan na 'n lang tyd uitgebrand wees.
29. wat is die funksies van omvattende beskerming vir HV-hulpmotor?
Antwoord: die motor- (transformator) plant-geïntegreerde beskerming neem die enkelskyfie-mikrorekenaarbeskermingstegnologie aan wat ontwikkel is deur gevorderde sagteware en hardeware-tegnologie. Oor die algemeen neem dit die tweefase-drie-elementmodus aan. Fase B word deur sagteware gegenereer en het oor die algemeen die volgende funksies: (1) vinnige breekbeskerming; (2) Oorstroombeskerming; (3) Oorladingsbeskerming; (4) Negatiewe volgorde stroombeskerming; (5) Nulvolgordestroombeskerming; (6) Termiese oorladingsbeskerming.
30. watter beskermings word gewoonlik vir HV-hulpmotors geïnstalleer? Hoe word beskerming opgestel?
Antwoord: stasiemotors van 1000V en hoër sal toegerus wees met 'n interfase-kortsluitingbeskermingstoestel wat uit relais bestaan, wat gewoonlik nie-tydbeperkte vinnige breekbeskerming aanneem, en gewoonlik tweefase-tipe aanneem, wat op uitskakeling werk. Wanneer die sensitiwiteitskoëffisiënt van stroom vinnige breekbeskerming nie genoeg is vir motors met kapasiteit van 2000kW of meer of motors met faseskeiding uitgaande lyn by neutrale punt onder 2000kW nie, moet differensiële beskerming geïnstalleer word.
Oorstroombeskerming: wanneer die motor toegerus is met differensiële beskerming of vinnige breekbeskerming, moet oorstroombeskerming geïnstalleer word as die rugsteunbeskerming van differensiële beskerming of vinnige breekbeskerming.
Oorladingsbeskerming moet geïnstalleer word vir motors wat geneig is tot oorlaai tydens werking of motors met swak aansit- en selfaanskakeltoestande en lang aansit- en selfaanskakeltyd.
Laespanningbeskerming is hoofsaaklik om die selfaanskakeling van hoofmotors in die herstelproses te verseker na korttermynverlaging of onderbreking van kragtoevoerspanning. Oor die algemeen sal sommige onbelangrike motors afgesny word deur laespanningbeskermingstoestelle te gebruik. Daarbenewens word laespanningbeskerming ook gebruik om sommige motors af te sny wat nie toegelaat word om outomaties te begin volgens die vereistes van produksieproses en tegniese veiligheid nie.
12 watt dc fan baldor reliance industriële motor handleiding
31. watter beskermings word gewoonlik vir laespanning-hulpmotors geïnstalleer?
Antwoord: vir laespanning-hulpmotors onder 1000V en minder as 75kW, word sekerings of vrystellings van laespanningstroombrekers wyd gebruik as fase tot fase kortsluitingbeskerming.
Wanneer die neutrale punt van laespanning hulpkragstelsel direk geaard is, wanneer die fase-tot-fase-kortsluitingbeskerming die sensitiwiteitskoëffisiënt van enkelfase-aardkortsluiting kan ontmoet, kan die fase-tot-fase kortsluitingbeskerming ook gebruik word as aard kortsluiting beskerming. Wanneer dit nie nagekom kan word nie, moet bykomende aardingsbeskerming geïnstalleer word. Die beskermingstoestel bestaan gewoonlik uit 'n stroomaflos wat aan die nulvolgordestroomtransformator gekoppel is, wat oombliklik optree om die stroombreker uit te skakel.
Oorladingsbeskerming moet geïnstalleer word vir motors wat geneig is tot oorlaai. Die beskermingstoestel kan op die sein inwerk of uitskakel volgens die eienskappe van die vrag. Die motorbedryfsapparaat is die kragtoevoerkring van magnetiese aansitter of kontaktor, en die oorbelastingbeskerming daarvan bestaan uit termiese aflos. Vir die stroombaan wat saamgestel is uit outomatiese skakelaar, wanneer 'n aparte aflosbeskerming geïnstalleer is, kan die omgekeerde tydlimietstroomaflos as oorladingsbeskerming gebruik word. Die motortipe outomatiese skakelaar kan egter ook sy eie termiese vrystelling as oorladingsbeskerming gebruik.
Die werkende toestel is die kragtoevoerkring van die magnetiese aansitter of kontaktor. Aangesien die houspoel van die magnetiese aansitter of kontaktor outomaties by lae spanning vrygestel kan word, is dit nie nodig om nog 'n laespanningbeskerming in te stel nie.
32. wat is die algemene motorfoute en abnormale werksomstandighede?
Antwoord: onder die hulpmotors in die kragsentrale is die fase-tot-fase-kortsluiting van die statorwikkeling die ernstigste fout van die motor. Die kortsluitstroom wat deur hierdie fout gegenereer word, sal ernstige skade aan die isolasie van die motor veroorsaak, die spanning van die kragtoevoernetwerk aansienlik verminder en die normale werking van ander elektriese toerusting beskadig. Daarom moet fase tot fase kortsluitingbeskerming geïnstalleer word om die foutiewe motor sonder tydsbeperking af te sny.
Motorfoute sluit in enkelfase-aardingsfout en draai om kortsluiting van eenfase-wikkeling te draai. Die skadegraad van enkelfase-aarding vir motor hang af van die aardmodus van die neutrale punt van die kragtoevoernetwerk. In die 3~6kv-hoëspanning-hulpkragnetwerk is die neutrale punt nie geaard nie. Of aardingsbeskerming geïnstalleer moet word, moet afhang van die kapasitansiestroom. Vir die hulpmotor in die 380V direkte aardingstelsel, as die aardfout voorkom, sal die spoel en ysterkern verbrand word, sodat die grondbeskerming geïnstalleer word om die foutmotor sonder tydsbeperking af te sny.
Die abnormale werkende toestand van die motor is hoofsaaklik oorstroom. Langtermyn oorstroom werking sal die temperatuurstyging van die motor die toelaatbare waarde laat oorskry, die veroudering van spoelisolasie versnel en selfs die motor uitbrand.
33. wat is die algemene oorsake van motoriese mislukking?
(1) Kortsluiting en ander foute van die motor en sy elektriese stroombaan laat die beskerming inwerk op die lontsekering of op die stroombreker wat uitskakel.
(2) Die meganiese deel van die motor het 'n ernstige fout, en die motorlading neem skerp toe en word oorlaai, wat die oorstroombeskerming laat inwerk en die stroombreker laat uitskakel.
(3) Motorbeskermingswanwerking, as dit suiwer as gevolg van hierdie fout is, het die stelsel geen impak nie.
(4) Die toerusting wat deur die motor gedra word, word deur die grendeltoestande beheer en ineengesluit.
12 watt dc fan baldor reliance industriële motor handleiding
34. wat veroorsaak die nie-volfase werking van driefase asinchrone motor? Wat is die verskynsel tydens onvolledige fase-operasie?
Antwoord: oorsaak: tydens die werking van drie-fase asinchrone motor, as een fase lont uitgebrand is of swak gekontak is, is een fase kontak van diskonnekteer, stroombreker, kabelkop en geleier los, en een fase van stator wikkeling is ontkoppel, die motor sal in enkelfase werk.
Verskynsel: wanneer die motor in enkelfase-werking is, styg of word die ammeteraanduiding nul (byvoorbeeld, wanneer een fase van die ammeter ontkoppel word, word die stroomaanduiding nul), die spoed daal, die klank is abnormaal, die vibrasie verhoog, die motortemperatuur styg, en die motor kan na 'n lang tyd uitgebrand wees.
35. kan lont gebruik word as oorbelastingbeskerming vir asinchrone motor?
Antwoord: die lont kan nie as oorbelastingbeskerming vir asynchrone motor gebruik word nie.
Om nie die lont te laat blaas wanneer die motor aangeskakel word nie, moet die nominale stroom van die geselekteerde lont 1.5 ~ 2.5 keer groter wees as die nominale stroom van die motor, sodat die lont nie sal blaas nie, selfs al is die motor oorlaai met 50 %, maar die motor sal nie binne 1 uur uitbrand nie. Daarom kan die lont net gebruik word as die kortsluitingbeskerming van motor, geleier en skakeltuig, maar kan nie die rol van oorbelastingbeskerming speel nie. Slegs die byvoeging van termiese aflos en ander toerusting kan as oorbelastingbeskerming van die motor gebruik word.
36. wat is die vereistes vir die toelaatbare aansittye van die motor?
Antwoord: wanneer die motor aangeskakel word, is die aansitstroom groot en daar is baie verhitting. Die toelaatbare aansittye word bepaal op grond van die beginsel dat die verhitting nie die isolasielewe en lewensduur van die motor sal beïnvloed nie. Deurlopende meervoudige sluiting en begin sal die motor dikwels oorverhit, of selfs die motor verbrand. Dit moet verbied word. Die algemene vereistes vir begintye is soos volg:
(1) Onder normale toestande word die motor toegelaat om twee keer in koue toestand met 'n interval van 5min aangeskakel te word, en dit word toegelaat om een keer in warm toestand aangeskakel te word.
(2) In geval van ongeluk (of noodgeval) en indien die aansittyd nie 2 ~ 3S oorskry nie, kan die motor een keer meer as normaal aangeskakel word.
(3) Die balanstoets moet meganies uitgevoer word, en die aansitinterval van die motor is:
Motors onder 200kW moet nie minder as 0.5h wees nie;
200 ~ 500kW motor moet nie minder as 1 uur wees nie;
Vir motors bo 500kW, moet dit nie minder as 2 uur wees nie.
12 watt dc fan baldor reliance industriële motor handleiding
37. hoe om die uitskakeling van stroombreker te hanteer wanneer die motor aangeskakel word?
Antwoord: (1) kontroleer of die beskerming werk en of die instellingswaarde korrek is.
(2) Gaan die elektriese stroombaan na. Indien geen ooglopende foutpunt of toerusting-abnormaliteit gevind word nie, sny die krag af en meet die isolasieweerstand.
(3) Kontroleer of die meganiese deel vas is of met las begin het.
(4) Kyk of die ongeluksknoppie met die hand gekoppel is (vir 'n lang tyd vas)
(5) Of die kragtoevoerspanning te laag is.
Nadat die oorsaak deur inspeksie uitgevind is, skakel aan en begin aan nadat die fout uitgeskakel is.
38. hoe om te gaan met lont fusing wanneer die motor aangeskakel word?
Antwoord: (1) kontroleer die elektriese stroombaan. Indien geen ooglopende foutpunt of toerusting-abnormaliteit gevind word nie, sny die krag af en meet die isolasieweerstand.
(2) Kontroleer of die meganiese deel vas is of met las begin het.
(3) Kontroleer of die kragtoevoerspanning te laag is.
(4) Gaan die smelttoestand van die lont na om te bepaal of daar enige fout is en of die kapasiteit van die kapasitor aan die vereistes voldoen.
39. hoe om struikel tydens motorwerking te hanteer?
Antwoord: wanneer die motor in werking tree, óf die toerusting óf die kragtoevoer probleme ondervind, en die beskerming en personeel wanoperasie word nie uitgesluit nie, moet die volgende behandeling uitgevoer word:
(1) Begin die bystandtoerusting onmiddellik en sit dit in werking. Belangrike motors sonder bystandtoerusting kan gedwing word om een keer te stuur. Minimaliseer die verlies en impak op produksie wat veroorsaak word deur motor tripping.
(2) Meet die isolasieweerstand van die motor en sy stroombaan.
(3) Kontroleer of die motorbeskerming werk. Vir laespanningmotors, kyk of die stroombreker, lont en termiese aflos normaal is.
(4) Gaan die motor en sy stroombaan na vir tekens van vuurwerke, kortsluiting en skade.
(5) Kontroleer of die kragtoevoer normaal is.
(6) Kontroleer of die meganiese deel normaal is en of die motorlaer beskadig is om die hoofas vas te hou.
(7) Of daar enige wanwerking van beskerming of ongeluksknoppie is.
40. watter items moet nagegaan word voordat die motor aangeskakel word?
Antwoord: (1) die motor en sy omgewing moet skoon en vry wees van enige voorwerpe wat die werking kan belemmer.
(2) Die oliehoeveelheid oliering is voldoende, die oliekleur is deursigtig, en die olievlak en oliesirkulasie is normaal.
(3) Die fondament en skroewe van elke deel moet stewig wees, en die aarddraad moet in goeie kontak wees.
(4) Die verkoelingstoestel is in 'n goeie toestand en werk normaal.
(5) Vir wondmotor moet gekontroleer word dat die kommutator, glipring en kwas in goeie kontak is, die aansittoestel in die beginposisie is en die verstelweerstand nie vas is nie. Vir gewikkelde motor wat met frekwensie-sensitiewe weerstand begin word, moet daar gekontroleer word dat die frekwensie-sensitiewe weerstand en kortsluitingskakelaar normaal is, en die kortsluitingskakelaar in die af-posisie is.
(6) Probeer om die rotor soveel as moontlik te draai, kyk of daar wrywing tussen die stator en rotor is en of die meganiese deel geblokkeer is.
(7) Kontroleer dat die grendelskakelaarposisie korrek is, en dat die elektriese en termiese instrumente volledig en korrek is.
12 watt dc fan baldor reliance industriële motor handleiding
41. wanneer die motor aangeskakel word, nadat die skakelaar gesluit is, kan die motor nie draai nie en maak 'n geluid, of dit kan nie die normale spoed bereik nie. Wat kan die rede wees?
Antwoord: (1) een fase van statorkring is ontkoppel.
(2) Gebreekte lyn of swak kontak van rotorkring.
(3) Gebreekte lyn of swak kontak van rotorkring.
(4) Die motor of die aangedrewe masjinerie is vas.
(5) Stator wikkeling bedrading fout.
42. wat is die moontlike redes vir vonke of rook van die motor tydens opstart of werking?
Antwoord: die middel is nie korrek nie of die laerbus is verslete, wat veroorsaak dat die rotor en stator bots; Die koper (aluminium) strook van die eekhoringhokrotor is gebreek of in swak kontak.
43. wat is die moontlike redes vir die periodieke ossillasie van statorstroom van die lopende motor?
Antwoord: (1) die koper (aluminium) strook van die eekhoringhokrotor is beskadig.
(2) Die gewikkelde rotorwikkeling is beskadig.
(3) Die glipring-kortsluitingtoestel of reostaat van wondmotor het swak kontak en ander foute.
(4) Die meganiese las verander oneweredig.
44. wat is die moontlike redes vir die geweldige vibrasie van die motor?
Antwoord: (1) die middelpunt tussen die motor en sy masjinerie is nie korrek nie.
(2) Die eenheid is uit balans.
(3) Die roterende deel vryf teen die stilstaande deel.
(4) Die koppeling en sy verbindingstoestel is beskadig.
(5) Meganiese skade veroorsaak deur.
45. wat is die moontlike redes vir die hoë motorlaertemperatuur?
Antwoord: (1) onvoldoende olievoorraad, onvoldoende of te veel ghries in rollaers.
(2) Die olie is nie skoon nie, die olie is te dik, daar is water in die olie, en die oliemodel word verkeerd gebruik.
(3) Die dryfband is te styf, die laerdeksel is te styf, die laerbusoppervlak is nie goed gekrap nie en die laerspeling is te klein.
(4) Die laer en as van die motor is skuins.
(5) Die middel is nie in lyn nie of die konvekse tande van die elastiese koppeling werk oneweredig.
(6) Interne slytasie van rollende laer.
(7) Daar is stroom wat deur die laer vloei, die joernaal is nie goed gedra nie, die laerbuslegering is opgelos, ens.
(8) Die rotor is nie in die middel van die magneetveld nie, wat aksiale beweging, laerklop of laer-ekstrusie veroorsaak.
46. inspeksie items voor die opstart van ketelwater sirkulasie pomp?
Antwoord: (1) bevestig dat die lug in die motor uitgeput is.
(2) Die water vir die motor moet stadig van onder af gevoer word en die vloei moet op 1.607m3 / H ~ 1.118m3 / h gehou word.
