Yantai Bonway Manufacturer

Vloeistofkoppeling

Vloeistofkoppeling, ook bekend as vloeistofkoppeling, is 'n hidrouliese transmissietoestel wat gebruik word om 'n kragbron (gewoonlik 'n enjin of motor) met 'n werkende masjien te verbind en die wringkrag oor te dra deur die verandering van vloeistofmomentum.

Die vloeistofkoppeling is 'n hidrouliese transmissietoestel wat die kinetiese energie van die vloeistof gebruik om energie oor te dra. Dit gebruik vloeibare olie as werkmedium, en skakel die meganiese energie en die kinetiese energie van die vloeistof om deur die pompwiel en die turbine, om sodoende die hoofbeweging en die werkende masjinerie te verbind. Besef die oordrag van krag. Volgens die toepassingskenmerke daarvan kan vloeistofkoppelings in drie basistipes verdeel word, naamlik gewone tipe, wringkragbeperkende tipe, snelheidsregulerende tipe en twee afgeleide soorte: transmissie vir vloeistofkoppeling en hidrouliese verkleiner.

werkbeginsel:
Die vloeistofkoppeling is 'n nie-rigiede koppeling met vloeistof as werkmedium. Die pompwiel en die turbine van die vloeistofkoppeling vorm 'n geslote werkkamer wat die vloeistof laat sirkuleer. Die pompwiel is op die ingangsas geïnstalleer en die turbine op die uitsetas. Die twee wiele is halfronde ringe met baie lemme wat in die radiale rigting gerangskik is. Hulle is teenoorgestelde gerangskik en raak nie aan mekaar nie. Daar is 'n gaping van 3 tot 4 mm tussen hulle en hulle vorm 'n ringvormige werkwiel. Die dryfwiel word die pompwiel genoem, die aangedrewe wiel word die turbine genoem, en beide die pompwiel en die turbine word die werkwiel genoem. Nadat die pompwiel en die turbine saamgestel is, word 'n ringholte gevorm wat gevul is met werkolie.
Die pompwiel word gewoonlik aangedryf deur 'n binnebrandenjin of 'n motor om te draai, en die lemme dryf die olie aan. Onder die werking van sentrifugale krag word die olie na die rand van die pompwiel gegooi. Aangesien die radius van die pompwiel en die turbine gelyk is, wanneer die snelheid van die pompwiel groter is as die turbinesnelheid, is die hidrouliese druk aan die buitekant van die waaierlemme groter as die hidrouliese druk aan die buitekant rand van die turbine lemme. As gevolg van die drukverskil, tref die vloeistof die turbine lemme. Draai in dieselfde rigting. Nadat die kinetiese energie van die olie gedaal het, vloei dit terug na die pompwiel vanaf die rand van die turbinemes, en vorm dit 'n sirkulasielus, en die vloei daarvan is soos 'n ringvormige spiraal wat aan die einde verbind is. Die vloeistofkoppeling is afhanklik van die interaksie van die vloeistof met die lemme van die pompwiel en die turbine om die momentum te verander om die wringkrag oor te dra. Wanneer die windverlies en ander meganiese verliese buite rekening gelaat word wanneer die waaier draai, is die uitset (turbine) wringkrag gelyk aan die toevoermoment (pompwiel).

klassifikasie:
Volgens verskillende gebruike word vloeistofkoppelings verdeel in gewone vloeistofkoppelings, wringkragbeperkende vloeistofkoppelings en spoedregulerende vloeistofkoppelings. Die wringkragbeperkende hidrouliese koppelaar word onder meer hoofsaaklik gebruik vir die opstartbeskerming van die motorverminderaar en impakbeskerming, posisie-vergoeding en energie-buffering tydens werking; die snelheidsregulerende hidrouliese koppelaar word hoofsaaklik gebruik om die toevoer- en uitset-snelheidsverhouding aan te pas, en ander funksies. Dit is basies dieselfde as die koppelbeperkende vloeistofkoppeling.
Volgens die aantal werkholtes word die hidrouliese koppelaar verdeel in hidrouliese koppelstuk met enkelwerkende holte, hidrouliese koppelaar met dubbele werkruimte en hidrouliese koppelaar met veel werkende holte. Volgens die verskillende lemme word vloeistofkoppelings verdeel in radiale lemvloeistofkoppelings, skuins lemvloeistofkoppelings en roterende lemvloeistofkoppelings.

1. Gewone hidrouliese koppelaar
Gewone hidrouliese koppelaar is die eenvoudigste soort hidrouliese koppelaar, dit bestaan ​​uit pompwiel, turbine, dopkatrol en ander hoofkomponente. Sy werkholte het 'n groot volume en 'n hoë doeltreffendheid (maksimum doeltreffendheid bereik 0.96 ～ 0.98), en die transmissie-wringkrag kan 6 tot 7 keer die nominale wringkrag bereik. As gevolg van die groot oorbelastingkoëffisiënt en die swak oorbelastingbeskermingsprestasie, word dit egter gewoonlik gebruik om vibrasies te isoleer, die aansitskok vertraag of as 'n koppelaar.
2. Momentbeperkende hidrouliese koppeling
Die algemene wringkragbeperkende hidrouliese koppelstukke het drie basiese strukture: statiese drukverligtingstipe, dinamiese drukontlugtingstipe en saamgestelde verligtingstipe. Die eerste twee word wyd in konstruksie-masjinerie gebruik.
(1) Statiese drukverligting tipe hidrouliese koppeling
Die onderstaande figuur is die struktuurdiagram van die statiese drukverligting vloeistofkoppeling. Ten einde die oorbelastingkoëffisiënt van die vloeistofkoppeling te verminder en die beskerming van die oorbelasting te verbeter, het dit 'n hoër wringkragkoëffisiënt en doeltreffendheid wanneer die transmissieverhouding hoog is. Daarom is die struktuur anders as die gewone vloeistofkoppeling. Die belangrikste kenmerk daarvan is die simmetriese rangskikking van pompwiele en turbines, sowel as skuifbalkies en sy-hulkkamers. Die skottel is by die uitlaat van die turbine geïnstalleer en speel 'n rol van afleiding en smoor. Hierdie vloeistofkoppeling werk onder gedeeltelik gevulde toestande. Met hierdie soort vloeistofkoppeling, as die transmissieverhouding hoog is, het die syhulholte baie min olie, dus is die transmissie-wringkrag groot; en wanneer die transmissieverhouding laag is, het die syhulholte meer olie, wat die karakteristieke kurwe relatief plat maak en vergelykbaar is. Voldoen aan die vereistes van werkende masjinerie. Daar moet egter daarop gewys word dat omdat die hulpholte van die vloeistofinlaat- en uitlaatkant die lasverandering volg en die reaksiesnelheid stadig is, dit nie geskik is vir werkende masjinerie met skielike lasveranderings en gereelde aanvang en rem nie. Omdat hierdie tipe vloeistofkoppeling meestal gebruik word in die transmissie van voertuie, word dit ook 'n trekkragvloeistofkoppeling genoem.
(2) Dinamiese hidrouliese koppeling vir drukverligtingstipe
Die dinamiese hidrouliese koppeling met 'n dinamiese drukverligting kan die tekortkominge van die hidrouliese koppeling van die statiese drukverligtingstipe oorkom dat dit moeilik is om 'n oorbelastingsbeskermingsfunksie te speel as dit skielik oorlaai word. Die ingangsashuls is met die pompwiel verbind deur die elastiese koppeling en die agterste hulphulsel. Die turbine-uitgaande ashuls is met die verkleiner of werkmasjien verbind, en die smeltbare prop speel 'n rol as beskerming teen oorverhitting. Die hidrouliese koppelaar het 'n voorste holte en 'n agterste holte. Die voorste hulpholte is 'n bladlose holte in die middel van die pompwiel en die turbine; die agterste hulpholte bestaan ​​uit die buitenste muur van die pompwiel en die agterste hulplaat van die hulp. Die voorste en agterste hulpkamers is met klein gaatjies verbind, die agterste hulpkamer het klein gaatjies wat aan die pompwiel gekoppel is, en die voorste en agterste hulpkamers draai saam met die pompwiel.
'N Ander funksie van die agterste holte is die "verlengde lading", wat die aansitbaarheid kan verbeter. Wanneer die enjin aanskakel (die turbine het nog nie gedraai nie), bied die vloeistof in die werkende holte 'n groot sirkulasie, sodat die vloeistof die voorste hulpholte vul en dan deur die klein gaatjie gaan. Die gat f kom in die agterste hulpholte. Omdat die werkkamer met min vloeistof gevul is en die wringkrag baie klein is, kan die enjin teen 'n ligte vrag aangeskakel word. Namate die enjinsnelheid (dit wil sê die snelheid van die pompwiel) toeneem, sal die vloeistof in die agterste hulpholte langs die klein gaatjie die werkholte binnedring as gevolg van die toename in die druk van die gevormde oliering en die vulvolume van die werkholte sal toeneem. Uitbreiding ". As gevolg van die vertraagde vulaksie neem die turbine-wringkrag toe. Nadat die wringkrag die beginkrag bereik het, begin die turbine draai.

3. Spoedregulerende hidrouliese koppeling
Die hidrouliese koppelaar met veranderlike spoed bestaan ​​hoofsaaklik uit pompwiel, turbine, skepbuiskamer, ens., Soos in die onderstaande figuur getoon. Wanneer die dryfas die pompwiel dryf om te draai, onder die gesamentlike werking van die lemme en die holte in die pompwiel, sal die werkende olie energie kry en na die buitenste omtrek van die pompwiel gestuur word onder die werking van die traagheidssentrifugale krag om 'n vinnige olievloei te vorm. Die hoëspoed-olievloei aan die buitenste omtrekkant van die wiel word gekombineer met die radiale relatiewe spoed en die omtreksnelheid van die pompwieluitlaat, en jaag in die radiale stroomkanaal van die turbine in en passeer die olievloei die radiale vloei kanaal van die turbine. Die verandering stoot die turbine om te draai, en die olie vloei na die turbine-uitlaat met sy radiale relatiewe snelheid en die omtreksnelheid by die turbine-uitlaat om 'n gesamentlike snelheid te vorm, vloei in die radiale stroomkanaal van die pompwiel en herwin energie in die pompwiel. Sulke herhaalde herhalings vorm 'n sirkelvloei sirkel van werkende olie in die pompwiel en turbine. Daar kan gesien word dat die pompwiel die meganiese insetwerk in olie-kinetiese energie omskakel, en die turbine die olie-kinetiese energie omskakel in meganiese uitsetwerk en sodoende kragoordrag bewerkstellig.

Voordele en nadele:
voordeel:
(1) Dit het die funksie van buigsame transmissie en outomatiese aanpassing.
(2) Dit het die funksies om skok te verminder en torsietrilling te isoleer.
(3) Dit het die funksie om die aansitvermoë van die kragmasjien te verbeter en te laat begin met lading of geen lading.
(4) Dit het 'n oorbelastingsbeskermingsfunksie om die motor en werkmasjien te beskerm teen skade as die eksterne lading oorlaai word.
(5) Dit het die funksies om die opeenvolgende aansit van meervoudige enjins te koördineer, die lading te balanseer en soepel te parallel.
(6) Met buigsame rem- en vertraagfunksie (verwys na hidrouliese vertraag- en toesluit-hidrouliese koppeling).
(7) Met die funksie om die stadige begin van die werkmasjien te vertraag, kan dit die groot traagheidsmasjien glad begin.
(8) Dit het 'n sterk aanpasbaarheid by die omgewing en kan in koue, vogtige, stowwerige en ontploffingsbestande omgewings werk.
(9) Goedkoop hokmotors kan gebruik word om duur windmotors te vervang.
(10) Geen besoedeling vir die omgewing nie.
(11) Die transmissievermoë is eweredig aan die vierkant van die insetsnelheid. As die insetsnelheid hoog is, is die energiekapasiteit groot en die kosteprestasie hoog.
(12) Met die funksie van traplose spoedregulering, kan die spoedregulerende hidrouliese koppelaar die uitsetkrag en die uitsetsnelheid verander deur die vloeistofvulhoeveelheid van die werkkamer tydens werking aan te pas onder die voorwaarde dat die toevoersnelheid onveranderd is.
(13) Met koppelfunksie kan spoedregulerende en koppelaar-tipe vloeistofkoppelings die werkmasjien begin of rem sonder om die motor te stop.
(14) Dit het die funksie om die stabiele werking van die kragmasjien uit te brei.
(15) Dit het die kragbesparende effek, wat die aansitstroom en duur van die motor kan verminder, die impak op die rooster kan verminder, die geïnstalleerde kapasiteit van die motor kan verminder, en die groot traagheid is moeilik om te begin. Die wringkragbeperkende hidrouliese koppelaar en die sentrifugale meganiese toedieningsnelheidsregulering. Die energiebesparende effek van hidrouliese koppeling is opmerklik.
(16) Daar is geen direkte meganiese wrywing nie, behalwe vir laers en olieverbindings, met 'n lae druipsyfer en 'n lang lewensduur.
(17) Eenvoudige struktuur, maklike werking en instandhouding, geen besonder ingewikkelde tegnologie nodig nie, en lae onderhoudskoste.
(18) Hoë prestasie-tot-prys-verhouding, lae prys, lae aanvanklike belegging en kort terugbetalingstydperk.

　　　　
Nadele:
(1) Daar is altyd 'n glyverlies en 'n verlies aan glyvermoë. Die nominale doeltreffendheid van die koppelbeperkende vloeistofkoppeling is ongeveer gelyk aan 0.96, en die relatiewe bedryfsdoeltreffendheid van die snelheidsregulerende vloeistofkoppeling en sentrifugale masjinerie-aanpassing is tussen 0.85 en 0.97.
(2) Die uitsetsnelheid is altyd laer as die insetsnelheid, en die uitsetsnelheid kan nie so akkuraat soos die ratkas wees nie.
(3) Die spoedregulerende hidrouliese koppeling benodig 'n addisionele verkoelingstelsel wat die beleggings- en bedryfskoste verhoog.
(4) Dit beslaan 'n groot gebied en benodig 'n sekere ruimte tussen die kragmasjien en die werkmasjien.
(5) Die spoedbeheerreeks is relatief smal, die spoedbeheerreeks wat ooreenstem met sentrifugale masjinerie is 1 ~ 1/5, en die spoedbeheerreeks wat ooreenstem met konstante wringkragmasjinerie is 1 ~ 1/3.
(6) Geen wringkragomskakelingsfunksie nie.
(7) Die vermoë om krag oor te dra, is eweredig aan die kwadraat van sy insetsnelheid. As die insetsnelheid te laag is, verhoog die spesifikasies van die koppelstuk en die prestasie-prys-verhouding daal.

Aansoek gebiede:
motor
Die vloeistofkoppeling is gebruik in vroeë semi-outomatiese uitsendings en outomatiese uitsendings van motors. Die pompwiel van die vloeistofkoppeling is met die vliegwiel van die enjin verbind en die krag word vanaf die enjinkrukas oorgedra. In sommige gevalle is die koppelaar streng deel van die vliegwiel. In hierdie geval word die hidrodinamiese koppeling ook 'n hidrodinamiese vliegwiel genoem. Die turbine is gekoppel aan die ingangsas van die transmissie. Die vloeistof sirkuleer tussen die pompwiel en die turbine, sodat die wringkrag van die enjin na die transmissie oorgedra word, wat die voertuig vorentoe dryf. In hierdie verband is die rol van die vloeistofkoppeling baie soortgelyk aan die meganiese koppelaar in 'n handratkas. Omdat die hidrouliese koppelaar nie die wringkrag kan verander nie, is dit vervang deur 'n hidrouliese wringkragomskakelaar.
Swaar nywerheid
Dit kan gebruik word in metallurgiese toerusting, mynmasjinerie, kragapparatuur, chemiese industrie en verskillende ingenieursmasjinerie.

Kenmerke:
Die vloeistofkoppeling is 'n buigsame transmissietoestel. In vergelyking met die gewone meganiese transmissietoestel, het dit baie unieke eienskappe: dit kan skok en vibrasie uitskakel; die uitsetsnelheid is laer as die insetsnelheid, en die spoedverskil tussen die twee skagte neem toe met die las Toenem; beskerming van die oorbelasting en die beginprestasie is goed; die insetas kan steeds draai as die las te groot is, en sal die kragmasjien nie beskadig nie; as die las verminder word, verhoog die uitsetasnelheid tot dit naby die insetsnelheid is, sodat die transmissie-wringkrag geneig is tot nul. Die transmissiedoeltreffendheid van die vloeistofkoppeling is gelyk aan die verhouding tussen die uitsetasnelheid en die insetasnelheid. Oor die algemeen kan die hoë doeltreffendheid verkry word as die rotasiesnelheidsverhouding van die normale werkstoestand van die vloeistofkoppeling bo 0.95 is. Die eienskappe van die vloeistofkoppeling is verskillend as gevolg van die verskillende vorms van die werkkamer, die pompwiel en die turbine. Dit is gewoonlik afhanklik van die omhulsel om hitte natuurlik te versprei en benodig nie 'n olietoevoerstelsel vir eksterne verkoeling nie. As die olie van die vloeistofkoppeling leeggemaak word, is die koppeling in 'n ontkoppelde toestand en kan dit as 'n koppelaar dien. Die vloeistofkoppeling het egter ook nadele soos lae doeltreffendheid en 'n noue doeltreffendheidsbereik.