Yantai Bonway Manufacturer

Sperremslotrem

1. Die struktuur van die slotremslotrem:
Dit bestaan ​​hoofsaaklik uit twee dele: rem-elektromagneet en remskoenrem.
Die rem-elektromagneet bestaan ​​uit ysterkern, anker en spoel. Remskoenrem bevat remwiel, remskoen en veer, ens. Die remwiel en die motor word op dieselfde draai-as geïnstalleer.
2. Die werkbeginsel van die windremslotrem: die motor word aangeskakel en die elektromagnetiese remspoel word ook aangeskakel. Die anker trek in en oorkom die veerspanning om die remskoen van die remwiel te skei en die motor loop normaal. As die skakelaar of skakelaar ontkoppel word, verloor die motor krag en verloor die elektromagnetiese remspoel ook krag. Onder die werking van die veerspanning word die anker van die ysterkern geskei, en die remskoen van die rem omhels die remwiel styf, en die motor word gerem en gestop. draai.
3. Kenmerke van windremslotrem:
Meganiese remme neem hoofsaaklik elektromagnetiese rem- en elektromagnetiese koppelaarrem aan, wat albei elektromagnetiese spoele gebruik om magnetiese veld na opwekking te genereer, sodat die statiese ysterkern genoeg suiging genereer om die anker of bewegende ysterkern te lok (die bewegende ysterkern van die elektromagnetiese koppelaar is Trek in, skei die dinamiese en statiese wrywingsplate), oorkom die spanning van die veer en voldoen aan die vereistes van die werkplek. Die elektromagnetiese rem moet die remwiel rem deur die wrywingsplaat van die remskoen. Die elektromagnetiese koppelaar gebruik die wrywingskrag tussen die dinamiese en statiese wrywingsplate om die motor te laat rem onmiddellik nadat die krag afgeskakel is.
Voordele: elektromagnetiese rem, sterk remkrag, wat baie gebruik word in die opheffingstoerusting. Dit is veilig en betroubaar en sal nie ongelukke veroorsaak as gevolg van skielike kragonderbreking nie.

Voorsorgmaatreëls by die gebruik van die takel:
1. Die draadtoue op die haspel moet netjies gerangskik word. As oorvleueling of skuins kronkel gevind word, stop die masjien en rangskik dit weer. Dit is streng verbode om die draadkabel met hande of voete te trek en aan te trap tydens rotasie. Die draadkabel mag nie heeltemal losgelaat word nie, en minstens drie draaie moet behou word.
2. Die draadkabel mag nie geknoop of gedraai word nie. As die draad binne 'n toonhoogte meer as 10% stukkend is, moet dit vervang word.
3. Tydens die werking mag niemand die draadkruis oorsteek nie, en die operateur mag nie die takel verlaat nadat die voorwerp (voorwerp) opgelig is nie. Voorwerpe of hokke moet tydens rus op die grond laat sak word.
4. Gedurende die operasie moet die bestuurder en seinman goed sigbaar wees met die opgehewe voorwerp. Die bestuurder en seinman moet nou saamwerk en die verenigde seinopdrag gehoorsaam.
5. In die geval van 'n kragonderbreking tydens werking, moet die kragbron afgesny word en die hysbak op die grond laat sak word.

'N Lier is 'n klein en ligte heftoestel wat 'n haspel gebruik om 'n staaldraad of ketting op te wikkel om swaar voorwerpe op te lig of te sleep, ook bekend as 'n lier. Die lier kan swaar voorwerpe vertikaal, horisontaal of kantel lig. Daar is drie soorte liere: handliere, elektriese liere en hidrouliese liere. Hoofsaaklik elektriese liere. Dit kan alleen of as 'n komponent gebruik word in masjinerie soos hyswerk, padbou en mynhysing. Dit word wyd gebruik as gevolg van sy eenvoudige werking, groot touwikkelingsvolume en gemaklike verplasing. Word hoofsaaklik gebruik in konstruksie, waterbesparingsprojekte, bosbou, myne, dokke, ens. Vir die opheffing van materiaal of plat sleep.

Eerste. Die lier word ook 'n lier genoem, wat gebruik word om swaar voorwerpe op te lig en te sleep. Dit kan alleen gebruik word of in ander meganismes met katrol gebruik word. Daar is verskillende strukture en style van hysmasjiene. Verskeie hysmasjiene word wyd gebruik in konstruksiewerk, masjinerieproduksie en ander nywerhede. Dit word hoofsaaklik gebruik om goedere in die vertikale rigting (of langs 'n skuins vlak) op te hef of te laat sak. Dit is maklik om te gebruik, laag in prys en verenigbaar. Die operateur het die voordeel dat hy nie hoë eise het nie.
Twee, elektromagnetiese rem
Elektromagnetiese rem is 'n meganiese rem wat eksterne meganiese krag gebruik om die motor vinnig te stop. Omdat hierdie eksterne meganiese krag geproduseer word deur die elektromagnetiese rem wat die remwiel styf met die motor hou, word dit elektromagnetiese rem genoem. Elektromagnetiese rem word in twee tipes verdeel: elektromagnetiese rem en elektromagnetiese rem.
1. Elektromagnetiese hourem
Die elektromagnetiese rem bestaan ​​uit elektromagneet en remskoen. Remskoenrem bevat hefboom, remskoen, remwielveer, ens. Die remwiel en die motor is op dieselfde as gemonteer en is verdeel in die aan- en afskakel-tipe. Die elektromagnetiese remstruktuur wat aangeskakel word, wanneer die spoel van die elektromagneet terselfdertyd aangeskakel word, trek die anker aan om dit met die statiese ysterkern te sluit, oorkom die elastiese krag van die veer en beweeg die remhendel opwaarts, sodat die rem skoen hou die remwiel vas om te rem; die spoel verloor krag As die remskoen van die remwiel geskei word, word die rem gebruik. As dit 'n elektromagnetiese remstruktuur is wat nie krag kry nie, word die anker vrygestel wanneer die spoel van krag is, en onder die werking van die veer hou die remskoen en die remwiel vas. Die elektromagnetiese rem is relatief veilig en betroubaar, kan akkurate parkeerplek en word baie gebruik in oorgewig toerusting. Simbool vir elektromagnetiese rem.
Die voordele van elektromagnetiese remrem is groot remkrag, vinnige rem, veilige en betroubare en akkurate parkeerplek. Die nadeel is dat hoe vinniger die rem, hoe groter die impak en vibrasie, wat nie goed is vir meganiese toerusting nie. Omdat hierdie remmetode relatief eenvoudig en gemaklik is om te gebruik, word dit wyd in die produksieterrein gebruik. Die elektromagnetiese remtoestel is groot. Vir meganiese toerusting soos werktuiggereedskap met 'n relatiewe kompakte ruimte, is dit moeilik om te installeer, en dit word dus minder gebruik.

2. Werkingsbeginsel van die afskakelremslotrem
Die rem is altyd in die "hou" toestand. Die werkbeginsel van die stroombaan is: sluit die aan-skakelaar QS. Druk op die startknop SB1, die skakelaar KM1 kry krag, die solenoïde-wikkel word aan die kragbron gekoppel, die solenoïde-kern beweeg opwaarts, die rem word opgehef en die remwiel word losgelaat. Die motor is aan die kragbron gekoppel en begin draai. Druk die stopknop SB2, die KMI-skakelaar word van krag afgeskakel en vrygestel, die motor- en solenoïde-windings is albei van krag, die rem word styf op die remwiel gedruk onder die werking van die veer, en die motor word vinnig gestop deur wrywing.
3. Werkingsbeginsel van windremslotrem
Die rem is altyd in die "vrygestelde" toestand. Die werkbeginsel van die stroombaan is: sluit die aan-skakelaar QS. Druk op die startknop SBI, die KMI-spoel van die skakelaar word aangeskakel en die motor begin draai. Druk die stopknop SB2, die skakelaar KM1 word na kragonderbreking teruggestel en die motor word van die kragtoevoer afgesny. Die KM2-spoel van die skakelaar word aangeskakel, die solenoïdespoel word aangeskakel en die ysterkern beweeg afwaarts om die rem die remwiel styf te laat omhels. As die traagheidssnelheid van die motor na nul daal, laat u SB2 los om die solenoïde-winding te laat stroom, en die rem keer terug na die "vrygestelde" toestand.

3. Windremslotrem
1. Struktuur van elektromagnetiese koppelaar
Die elektromagnetiese koppelaar word ook elektromagnetiese koppeling genoem. Dit gebruik die beginsel van elektromagnetiese induksie en die wrywing tussen die binne- en buitewrywingsplate om die twee roterende dele in die meganiese transmissiestelsel met die aangedrewe deel te laat werk as die aktiewe deel nie ophou beweeg nie. 'N Elektromagnetiese meganiese verbinding wat dele kombineer of skei. Dit is 'n outomatiese elektriese toestel. Die elektromagnetiese koppelaar kan gebruik word om die aansit, trurat, spoedregulering en remwerking van die masjien te beheer. Dit het die voordele van eenvoudige struktuur, vinnige werking, klein beheerenergie, gerieflik vir afstandbeheer; klein grootte, groot wringkrag, vinnige en stabiele rem, ens. Daarom word elektromagnetiese koppelaars wyd gebruik in verskillende verwerkingsmasjiengereedskap en meganiese transmissiestelsels. Volgens verskillende strukture, is dit verdeel in wrywing plaat tipe elektromagnetiese koppelaar, kaak tipe elektromagnetiese toestel, magnetiese poeier tipe elektromagnetiese toestel en wervelstroom tipe elektromagnetiese koppelaar.
2. Beginsel van elektromagnetiese koppelaar
Die struktuurdiagram van die wrywingsplaatremslotrem is hoofsaaklik saamgestel uit opwekkingspoel, ysterkern, anker, wrywingsplaat en verbinding. Elektromagnetiese koppelaars gebruik DC 24V gewoonlik as kragbron. Die as van die dryfas 1 van die dryfas is toegerus met 'n aktiewe wrywingsplaat wat vrylik in die aksiale rigting kan beweeg. As gevolg van die splineraansluiting sal dit met die dryfas draai. Die aangedrewe wrywingsplaat en die dryfwrywingsplaat word afwisselend gestapel, en die konvekse deel van die buitenste rand sit vas in die huls wat met die aangedrewe rat vasgemaak is, sodat die aangedrewe wrywingsplaat die aangedrewe rat kan volg, en dit hoef nie te draai nie wanneer die dryfas draai. Wanneer die spoel aangeskakel word, word die wrywingsplaat aangetrokke tot die ysterkern, die anker word ook aangetrek en elke wrywingsplaat word styf gedruk. Op die wrywing tussen die hoof- en aangedrewe wrywingsplate, draai die aangedrewe rat met die dryfas. Wanneer die spoel stroomloos is, herstel die kronkelveer tussen die binneste en die buitenste wrywingsplate die anker en die wrywingsplate, en die koppelaar verloor die funksie om wringkrag oor te dra. Die een punt van die spoel kry gelykstroom deur 'n borsel en glyring, en die ander punt kan geaard wees.
Die voordele van die elektromagnetiese koppelaar is klein, groot transmissiekoppel, gemaklike werking, buigsame werking, relatief stabiele en vinnige remmodus, en maklik om te installeer in meganiese toerusting soos masjiengereedskap.

Onderhoud:
In die ontwerpproses van die hyser is dit nodig om die verskynsel van draadkabelversteuring en toubyt te vermy. 'N Hys met 'n kamtou-opstelling word voorgestel. Die drom is die sleutelontwerpkomponent. Die tradisionele ontwerpmetode is meestal gebaseer op ervaring. dikte.
Die motor is 'n belangrike deel van die takel, en dit is ook die duurste deel van die takel. As dit beskadig word, sal die herstel- of vervangingskoste baie hoog wees. Dus hier om kliënte te herinner om die takel- of liermotor goed te versorg. Die instandhoudingsmetodes is soos volg:
1. Die bedryfsomgewing moet altyd droog gehou word, die oppervlak van die motor moet skoon gehou word en die luginlaat moet nie deur stof, vesels, ens. Belemmer word nie.
2. As die termiese beskerming van die motor bly werk, moet nagegaan word of die fout van die motor of die oorbelasting kom, of dat die instellingswaarde van die beskermingstoestel te laag is. Nadat die fout uit die weg geruim is, kan dit in werking gestel word.
3. Die motor moet goed gesmeer wees tydens werking. Die algemene motor loop ongeveer 5000 uur, dit wil sê die vet moet bygevoeg of vervang word. As die laer oorverhit word of die smeer verswak tydens werking, moet die hidrouliese druk betyds vervang word. Verwyder die ou smeerolie wanneer u die vet vervang, en maak die oliesleuwe van die laer en die dop met petrol skoon, en vul dan 1/2 van die holte tussen die binneste en buitenste ringe van die laer met ZL-3 litium-gebaseerde smeer (vir 2 pale) en 2/3 (vir 4, 6 en 8 pale).

4. As die leeftyd van die laer verby is, sal die vibrasie en geraas van die motor aansienlik verhoog. Wanneer die radiale speling van die laer die volgende waarde bereik, moet die laer vervang word.
5. Wanneer die motor gedemonteer word, kan die rotor van die as-verlengingseinde of die nie-verlengde punt verwyder word. As dit nie nodig is om die waaier te verwyder nie, is dit gemakliker om die rotor uit die nie-as verlengingseinde te haal. Wanneer u die rotor van die stator uithaal, moet u die statorwikkeling of isolasie beskadig.
6. As u die wikkel vervang, moet u die vorm, grootte, aantal draaie, draadmeter, ens. Van die oorspronklike wikkel neerskryf. As u hierdie data verloor, moet u die vervaardiger vra om die oorspronklike ontwerpwind na willekeur te verander, wat dikwels een of meer verrigtinge van die motor tot gevolg het. Verslegtend, selfs onbruikbaar.

Rembeginsel van elektromagnetiese wenas:
As die elektromagnetiese spoel nie aangeskakel word nie, is daar geen aantrekkingskrag tussen die elektromagneetkerne nie, en die remblokkies van die wenas word met die hoofas van die verkleiner gesluit onder die werking van die remveerdruk van die wenas, die remrak is gesluit , en die wenas is gesluit. Rus
As die energiespoel van die hyser aangeskakel is, is die elektromagneetkern vinnig magnetiseerbaar en trek dit in, dryf die remarm van die hyser om die remveer van die hyser te laat dwing, die remskoen van die hysbak gaan oop en die as van die reducer van die takel word losgelaat Die takel begin werk.