Heliese ratmotors
Siemens-heliese ratmotors
siemens rat motor distributors, siemens drives, siemens motor, SIMOGEAR Geared Motors
Siemens-helikatuurmotore is 'n masjien wat elektromeganiese integrasie, hoë transmissiedoeltreffendheid en lae energieverbruik besef, en word wyd gebruik in metallurgie en rioolbehandeling.
Siemens-helikatuurmotore word ontwerp en vervaardig op die basis van 'n modulêre kombinasiestelsel. Daar is baie motoriese kombinasies, installasievorms en struktuurskemas. Die transmissieverhouding is fyn gegradeer om aan verskillende werksomstandighede en uitstekende prestasies te voldoen.
R-serie heliese rat harde oppervlak Siemens heliese-ratmotore het die eienskappe van klein grootte, ligte gewig, hoë dravermoë, hoë doeltreffendheid, lang lewensduur, gerieflike installasie, 'n wye motorkragomvang en fyn klassifikasie van die transmissieverhouding.
R-reeks geharde Siemens-helikatuurmotore
besonderhede:
1. Kenmerke: klein offset-uitset, kompakte struktuur, maksimum gebruik van die ruimte van die boks, die gebruik van 'n integrale gietkas, 'n goeie styfheid, kan die sterkte van die as en die leweringslewe verbeter.
2. Installasie tipe en uittreemodus: tipe sitplek en grootte flens tipe installasie, soliede as uitvoer.
3. Invoermodus: direkte aansluitmotor, asinvoer en aansluitflensingang.
4. Verminderingsverhouding: 2 ~ 24.8 vir die tweede vlak, 27.2 ~ 264 vir die derde vlak, en 18125 vir die R / R-kombinasie.
5. Gemiddelde doeltreffendheid: 96% vir die tweede vlak, 94% vir die derde vlak, en 85% vir die R / R-kombinasie.
6. Die R-reeks wat ontwerp is vir roering, kan groot aksiale en radiale kragte dra.
tegniese parameter:
Koaksiale koaksiale uitset
Siemens-helikatuurmotors van die R-reeks is 'n masjien wat elektromeganiese integrasie, hoë transmissiedoeltreffendheid en lae energieverbruik besef en word gebruik in metallurgie en rioolwaterbehandeling.
Die interne rat is 'n heliese rat, wat 'n driefase-vertraging is. Die eerste fase is die gordels van die motoras met die groot rat; die tweede versnelling is die groot versnelling en die tand (koaksiaal); die derde fase vertraging is die tandwiel en die groot rat Engage.
Die reeks Siemens-helikatuurmotore word ontwerp en vervaardig op die basis van 'n modulêre kombinasiestelsel. Daar is baie motoriese kombinasies, installasievorms en struktuurskemas. Die transmissieverhouding is fyn gegradeer om aan verskillende werksomstandighede te voldoen en die werkverrigting is superieur. Gietyster boks met 'n hoë styfheid met ribbes; ratte met harde tande is vervaardig van hoë kwaliteit legeringsstaal, die oppervlak word verhard deur vergassing en blus, die slyptande word fyn verwerk, die transmissie is stabiel, die geraas is laag, en die dravermoë is groot. Styging van lae temperatuur en lang leeftyd. Word baie gebruik in baie nywerhede, soos metallurgie, rioolbehandeling, chemiese, farmaseutiese en ander industrieë.
Siemens-heliese ratmotors het 'n hoë-styfgietijzer boks met ribbes; die hardtandige gesigrat is vervaardig van hoë kwaliteit legeringsstaal, die oppervlak word verhard deur vergassing en blus, die slyptande word fyn verwerk, die transmissie is stabiel, die geraas is laag, die dravermoë is groot, die temperatuur styg is laag, en die lewensduur is lank. Siemens-helikatuurmotore word wyd gebruik in metaal-, riool-, chemiese, farmaseutiese en ander nywerhede.
In die beskrywing van die hitte van die Siemens-helikatuurmotore het ons 'n woord wat temperatuurstyg genoem word. Wat beteken temperatuurstyging? Waarom gebruik u nie die algemene vorm van temperatuur nie? Dit word gebruik om almal een vir een te beantwoord.
Temperatuurverhoging is die temperatuurverskil tussen die Siemens-enjin met die helikatuur en die omgewing, wat veroorsaak word deur die hitte wat deur die Siemens-helmetjie-enjinsmotors veroorsaak word. Die ysterkern van die Siemens-helikatuurmotore wat in werking is, sal ysterverlies in die magnetiese veld veroorsaak, en koperverlies sal plaasvind nadat die winding aangeskakel is, en ander verdwaalde verliese sal voorkom. Dit sal die temperatuur van die Siemens-helikatuurmotore verhoog. Aan die ander kant, versprei die Siemens-heliese-ratmotore ook die hitte. Wanneer die hitte gelyk is aan die hitte-dissipasie, word die ewewigstoestand bereik, en die temperatuur styg nie en stabiliseer dit op 'n vlak. As die hitte verhoog word of die hitte verlaag word, word die balans gebreek, die temperatuur bly styg, die temperatuurverskil verhoog, die hitte verhoog, en 'n nuwe ewewig word by 'n ander hoër temperatuur bereik. Die temperatuurverskil op hierdie tydstip, dit wil sê, die temperatuurstygings het toegeneem, sodat die temperatuurverhoging 'n belangrike aanduider is in die ontwerp en werking van die Siemens-helikatuurmotore, wat die mate van hitteopwekking van die Siemens-spiraalvormigheid aandui ratmotors. In werking, soos 'n Siemens-helikatuurmotors. Die temperatuurstygings neem skielik toe, wat aandui dat die helmratmotors van Siemens foutief is, of die lugkanaal geblokkeer is of dat die vrag te swaar is.
Die temperatuurstyging van die Siemens-helikatuurmotore is teoreties onafhanklik van die omgewingstemperatuur, maar in algemene navorsing sal die omgewingstemperatuur steeds die temperatuurstyging van die Siemens-helikatuurmotore beïnvloed.
1. R-reeks heliese rat harde oppervlak Siemens heliese-ratmotors het lae vibrasies, lae geraas en hoë energiebesparing;
2. R-reeks Siemens-helikatuurmotore is ontwerp en geoptimaliseer deur Saijing Transmission Technology Co, Ltd met behulp van 'n internasionale gevorderde transmissiemasjineriemodel;
3, R-serie Siemens-helikatuurmotore gebruik gesmede staalmateriaal van hoë gehalte, staalgietysterkas, die ratoppervlak word onderworpe aan hoëfrekwensie hittebehandeling;
4. R-serie heliese rat harde oppervlak Siemens-helikatuurmotore het 'n lae energieverbruik en uitmuntende werkverrigting, en die doeltreffendheid van R-koaksiale Siemens-helikatmotore is meer as 95%;
5. Na presisiebewerking om die as van die as en parallelisering van die as te verseker, is die Siemens-enjins met 'n skroef-en-ratkas wat die heliese-transmissie-eenheid vorm, toegerus met verskillende soorte motors.
Die kombinasie van megatronika verseker die kwaliteitseienskappe van die motorprodukte met die beste gehalte.
Tweedens, die strukturele eienskappe:
1. Klein volume en groot transmissie wringkrag;
2. Hoë transmissiedoeltreffendheid, lae energieverbruik en voortreflike werkverrigting;
2. Die transmissie is stabiel, die geraas is laag, die dravermoë is groot, die temperatuurstygings is laag en die lewensduur is lank;
3, die transmissie is stabiel, die geraas is klein, geskik vir deurlopende werk op lang termyn in moeilike omgewings;
4. Daar is baie motorkombinasies, installasievorms en konstruksiemetodes ontwerp en vervaardig op die basis van 'n modulêre kombinasiestelsel;
5. Die transmissieverhouding is fyn gegradeer om aan verskillende werksomstandighede te voldoen en om elektromeganiese integrasie te realiseer;
Derdens, die prestasie-eienskappe:
1. Die RM-reeks wat ontwerp is vir roering, kan groot aksiale en radiale kragte dra.
2, installasie: voet montering, flens montering met grootte flens, maklik om te kies.
3. Uitvoer van soliede as, die gemiddelde doeltreffendheid is 96% vir die tweede vlak, 94% vir die derde vlak, en die gemiddelde doeltreffendheid van die R / R-kombinasie is 85%.
4, die gebruik van 'n monolitiese gietkas, die boksstruktuur is styf, maklik om die sterkte van die as en die drabaarheid te verbeter.
5, klein afsetuitset, kompakte struktuur, maksimeer die gebruik van kabinetspasie, die tweede en derde vlakke in dieselfde vak.
Vierde, tegniese parameters:
Wringkragreeks: R basiese tipe 85 ~ 18000 Nm, RX tipe 20 ~ 1680 Nm
Kragreeks: R basiese tipe 0.18 ~ 160 kW, RX tipe 0.18 ~ 132 kW
Spoedverhouding-reeks: R basiese tipe 3.33 ~ 289.74, RX-tipe 1.3 ~ 8.65, R / R-kombinasietipe kan 27001 bereik
Vyfdens, die struktuurvorm:
R: Asvormige voetbevestiging RF: flensmontering
R ... F: voetflensbevestiging RM: Flensmontering met verlengde laerhuis
RX: enkelstapvoetsteun RXF: enkelstapflensmontering
Sesde, materiaal:
1. Boks: gietyster met hoë styfheid met versterkende ribbes;
2. Toerusting: legeringstaal van hoë gehalte, die oppervlak word verhard deur vergassing en blus, en die slyptande word fyn verwerk
Kenmerkende
Ruimtebesparend, betroubaar en duursaam, met 'n hoë oorladingskapasiteit en krag tot 132KW;
Lae energieverbruik, voortreflike werkverrigting, spiraalvormige ratkas-eenheid doeltreffendheid so hoog as meer as 95%;
Lae vibrasies, lae geraas, hoë energiebesparing;
Ratte-transmissiediagram Die geraasopwekking van die Siemens-helikatuurmotore is hoofsaaklik te wyte aan die wrywing, trilling en botsing van die transmissietoerusting. Hoe om die geraas effektief te verminder en te verminder en dit meer in ooreenstemming met die vereistes vir die beskerming van die omgewing te maak, is ook 'n belangrike navorsingsonderwerp tuis en in die buiteland.
Die vermindering van die oordraggeraas tydens die werking van die Siemens-helikatuurmotore het 'n belangrike navorsingsonderwerp in die bedryf geword. Baie wetenskaplikes in die buiteland en in die buiteland beskou die verandering van die tandstyfheid in die ratkas as die belangrikste faktor van dinamiese las, trilling en geraas. Gebruik die vormmodifikasiemetode om die dinamiese vrag- en snelheidswisselings tot die minimum te verminder om geraas te verminder. Hierdie metode is in die praktyk 'n meer effektiewe metode. Met hierdie metode is daar egter 'n behoefte aan 'n snoeitypparaat, en groot en mediumgrootte fabrieke kan dit dikwels nie implementeer nie.
Na jare se navorsing word voorgestel om die ratparameters, soos die verplasingskoëffisiënt, die tandhoogte-koëffisiënt, die drukhoek en die middelafstand te optimaliseer, om die snelheid van die trefkrag en die verhouding van die snelheid tot die snelheid van die trefkrag te minimaliseer is teen 'n sekere waarde. Die reeks, die ratontwerpmetode wat die aanslag van die steeksirkel verminder of vermy, kan ook die ruis van die Siemens-helikatratmotors aansienlik verminder.
1. Was die bevestigingsas voor gebruik. Kyk ook na die installasie-as vir kneusplekke en vuil. As dit so is, moet dit heeltemal verwyder word.
2. Die werkingstemperatuur van die Siemens-helikatmotore is 0 tot 40 ° C.
3. Kontroleer of die pasafmeting van die gat (of as) wat aan die Siemens-helikatuurmotore gekoppel is, aan die vereistes voldoen. Die toleransie van die gat moet H7 wees (die toleransie van die as is H6).
4. Voor die gebruik moet die prop op die hoogste posisie vervang word met 'n ontluchtingsprop om seker te maak dat die gas uit die bak gesit word wanneer die Siemens-helikatuurmotore loop.
2. Installasie van Siemens-helikatuurmotore
1. Die helikopter-enjins met motors van Siemens kan slegs op 'n plat, skokabsorberende, wringbestande draagstruktuur gemonteer word.
2. Die hamer, koppeling, tandwiel of tandwiel mag onder geen omstandighede met 'n hamer op die uittree-as gehamer word nie, wat die laer en die as kan beskadig.
3. Gebruik en onderhoud
1. Kyk na die installasie dat die ratstuk buigsaam is. Vir amptelike gebruik, voer asb. Die geen-vragtoets uit en tydens normale werking word die las geleidelik gelaai.
2. Die Siemens-heliese-enjins moet nie bo die nominale vrag gebruik word nie.
3. Voor die gebruik en tydens gebruik, moet die rat gekyk word of die olievlak normaal is. Die masjien is met smeerolie gevul voordat hy die fabriek verlaat het. Die naam van die smeerolie: mediumlading industriële ratolie GB5903-86220.
4. Olieveranderingstelsel:
Die olie moet vir die eerste keer vervang word nadat die masjien vir 300 tot 400 uur gebruik is, moet die smeermiddel vervang word en die smeermiddel elke 1500 tot 2000 uur vervang word. In die werksomgewing met 'n harde werksomgewing, hoë temperatuur en hoë stof, moet die smeerolie elke halwe maand ondersoek word. Daar word gevind dat die smeerolie vuil het, dit wil sê dat die smeerolie vervang word om die smeerolie skoon te hou en die lewensduur van die Siemens-helikatuurmotore te verleng. , Verbeter ekonomiese doeltreffendheid.
Twintigs. Olievervanging Wanneer u olie vervang, moet u wag dat die Siemens-skroefmotor met versnellingspoel afkoel sonder brandgevaar, maar hou dit steeds warm, want na die volledige afkoeling neem die viskositeit van die olie toe en is dit moeilik om te dreineer. (Let wel: Skakel die kragbron van die transmissie uit om onbedoelde aan te skakel!)
Kies gesmede staalmateriaal van hoë gehalte, staalgietijzerboks, ratoppervlak deur hoë frekwensie hittebehandeling;
Na presisiebewerking, is die Siemens-skroefratmotors wat die heliese-ratkas-versameling vorm, toegerus met verskillende soorte motors, wat gekombineer word tot elektromeganiese integrasie, wat die eienskappe van die kwaliteit van die produk heeltemal waarborg.
Die produk voldoen aan die nasionale standaard GB10085-88 wormparameters. Die wiel Siemens-helikatuurmotore absorbeer die mees gevorderde tegnologie tuis en in die buiteland, en het 'n unieke "vierkantige boks" -buitekonstruksie. Die boks het 'n pragtige voorkoms en aluminiumlegering van hoë gehalte. Die rolverdeling.
1. Die meganiese struktuur is kompak, kompak, klein en doeltreffend;
2. Goeie hitte-uitruilprestasie en vinnige hitte-verspreiding;
3. Maklik om te installeer, buigsaam en lig, uitstekende prestasie, maklik om te onderhou en te herstel;
4. Die transmissiesnelheidsverhouding is groot, die wringkrag is groot, en die oorladingvermoë is groot;
5. Gladde werking, lae geraas en duursaamheid;
6. Toepaslikheid, veiligheid en betroubaarheid.
Motorfietsreeks-wurms van Siemens word wyd gebruik in metallurgie, mynbou, vervoer, waterbesparing, chemiese, voedsel, drank, tekstiel, tabak, verpakking, beskerming van die omgewing en ander nywerhede en meganiese toerusting, en word geprys deur gebruikers . Op die oomblik is moderne industriële toerusting die beste keuse vir die bereiking van hoë snelheidsverhouding, lae geraas en meganiese vermindering van transmissiekontroles.
tegniese parameter:
Krag: 0.06KW ~ 7.5KW
Wringkrag: 2.6N · m tot 2379N · m
Oordragverhouding: 7.5-100
Sjanghai bloublou, R Siemens-helikatuurmotore
Krag: 0.12KW ~ 160KW
Wringkrag: 1.4N · m tot 23200N · m
Uitgangsnelheid: 0.06 ~ 1090r / min
Modelvoorbeeld:
R17-Y4-4P-32.40-M1-0°
R: reekskode
F: installasie van die asverlengingsflens
17: Masjienmodel
Y: driefase asynchrone motor
4: Motorkrag
4P: Motorreeks
32.40: transmissieverhouding
M1: Installasievorm
0 °: posisie van aansluitingskas (0 ° -270 °)
R-reeks heliese rat harde oppervlak Siemens heliese-ratmotore
Basiese model van die Siemens-helikatuurmotors met R-reeks:
R17R27R37R47R57R67R77R87R97R107R137R147R167
RF17RF27RF37RF47RF57RF67RF77RF87RF97RF107RF137RF147RF167
RX37RX57RX67RX77RX87RX97RX107RX127RX157
RXF37RXF57RXF67RXF77RXF87RXF97RXF107RXF127RXF157
R-serie heliese rat harde oppervlak Siemens heliese-ratmotore het die eienskappe van klein grootte, ligte gewig, hoë dravermoë, hoë doeltreffendheid, 'n lang lewensduur, gerieflike installasie, 'n breë motorkrag en 'n fyn klassifikasie van die transmissieverhouding. Kan wyd gebruik word in toerusting wat in verskillende bedrywe verlangsaam moet word.
Die R-reeks Siemens-skroefmotore met 1, die produk, gebruik serie-en modulêre ontwerpidees, en het 'n wye aanpasbaarheid. Hierdie reeks produkte het baie motorkombinasies, installasieposisies en struktuurskemas, en die transmissieverhouding is fyn gegradeer om aan verskillende gebruikers te voldoen. Toestand, om megatronika te bereik. 2, helikatratiese reeks van die R-reeks, harde oppervlak, Siemens-helikatratmotors gekombineer met internasionale tegniese vereistes, met hoë tegnologie
R-reksratmotor is 'n nuwe reduksie-rat wat bestaan uit die Y2-serie motor en heliese rat. Die rat gebruik 'n hoë, weerstandbiedende legeringsmateriaal van hoë gehalte en is spesiaal hittebehandel en presies gemasjineer. Die produk het die volgende kenmerke: 1. Die heliese ratmotor het 'n kompakte struktuur, 'n klein grootte, 'n mooi voorkoms en 'n sterk oorladingskapasiteit.
Gewoonlik is die hardheid van die tandoppervlak van 'n paar versnellingsratte groter as 350HBS, wat 'n harde tandoppervlakrat genoem word, anders word dit 'n sagte tandoppervlakrat genoem.
Volgens die hardheid van die tandoppervlak verdeel mense gewoonlik die ratkas in twee soorte, naamlik ratkrag-transmissie en sagte tandoppervlak. Volgens die ontwerpvereistes het die versnellingsoordragte hul eie voor- en nadele, maar dit het 'n groot las op die harde tandoppervlak en 'n lang lewensduur.
Daar is baie materiale en hittebehandelingsmetodes vir harde tandratte, soos verskeie wat gereeld gebruik word: 40Cr. 45 # .45Mn2 staal kan behandel word deur hoëfrekwensie tempering of nitriding tydens die finale hittebehandeling, soos 20Cr.20CrMnTi.20CrMnVB.20CrNiH. Koolstofblus, soos 38CrMnAl, kan bereik word deur nitride om hoër hardheid te verkry, en spesiale materiale moet met spesiale hittebehandelingsmetodes behandel word.
1. Die interval tussen die twee helftes van die koppeling is te breed, waardeur die diafragma onderworpe is aan 'n groot aksiale krag, wat veroorsaak dat die gestrande gate of die gestrande boute dra, wat abnormale geraas veroorsaak;
2. Die aksiale offset van die twee helftes van die koppeling is te groot of die buighoek te groot, wat trilling en abnormale geraas kan veroorsaak as die toerusting loop;
3. As die spoed van die aktiewe einde en die passiewe einde verskil, sal dit ook vibrasies en abnormale geraas veroorsaak wanneer die toerusting loop;
4, die snelheidskode van die motor misluk, wat veroorsaak dat die snelheid van die motor vinnig en stadig is, en die diafragma-koppeling is abnormaal.
Die effek van hierdie radiale krag sal veroorsaak dat die aandryfas van die dryfmotor skuins is, en die rigting van die skuinsheid sal verander namate die uitsetas oorgaan. As die konsentrisiteitsfout groot is, dan veroorsaak die radiale krag dat die temperatuur van die uittree-as van die motor styg, en word die metaaluitleg voortdurend beskadig. Uiteindelik word die aandryfas van die aandryfmotor gebreek weens moegheid in die departement. As die fout in die konsentrisiteit groter is, is die tydstip waarop die uittree-as van die aandrywer gebreek word, korter.
As die uittree-as van die aandryfmotor gebreek word, sal die ingang van die Siemens-skroefratmotors ook die radiale krag vanaf die uittree-as van die dryfmotor ontvang. As die radiale krag die maksimum radiale las oorskry wat aanvaar kan word by die ingang van die Siemens-wielmotor met versnelling, kan die resultaat ook vervorming van die ontsteking veroorsaak, of selfs die ingang van die Siemens-skakelmotor se motor inlaat, of skade aan die insette dra .
Daarom is dit belangrik om konsentrisiteit tydens installasie te verseker! Uit die analise van die installasietegnologie, as die dryfmotoras en die ingangseind van die Siemens-helikatuurmotore konsentries is, sal die dryfas-oppervlak en die drie-ring Siemens-helikatmotors se insetgatoppervlak in lyn wees met mekaar. kontakoppervlaktes is stewig vas, geen radiale krag en vervormingsruimte nie. As die installasie nie dieselfde is nie, sal die kontakoppervlakte nie ontmoet of ledig wees nie, sal daar radiale krag en ruimte vir vervorming wees.
Met beste groete,
Cherry Zhang (verkoopsafdeling; mej.)
NER GROUP CO., BEPERK
Yantai Bonway Manufacturer Co., Ltd.
Tel: + 86-535-6330966
Mobile: + 86-18865558975
www.planetary-gearbox.com
https://twitter.com/gearboxmotor
https://www.facebook.com/sogears1993
Viber / Line / Whatsapp / Wechat: 008618865558975
E-pos:
Voeg by: No.5 Wanshoushan Road Yantai stad Shandong Provinsie, China
Die beste diens van ons transmissiedryfkundige na u inkassie.
Ons Service
Kry in Touch
Yantai Bonway Manufacturer Co.ltd
ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Shandong, China(264006)
T + 86 535 6330966
W + 86 185 63806647