English English
VFD-toepassing op induksiemotorbeheer

VFD-toepassing op induksiemotorbeheer

VFD-toepassing op induksiemotorbeheer.

Spoedbeheer van AC-motor met behulp van Variable Frequency Drive (VFD). Die spoed van WS-motors bly konstant omdat dit nominale krag van toevoer neem en daarom veroorsaak dit probleme wanneer minder motorspoed nodig is. Die VFD-meganisme bied 'n benadering vir variasie in spoed van AC-motors. Die referaat bied die werkbeginsel van VFD, die werkverrigting daarvan en die gebruik van Pulse Width Modulation (PWM) in die driefase-omskakelaar aan om die verhouding van spanning tot frekwensie te beheer of te handhaaf. Die model word gesimuleer deur gebruik te maak van speserymodelle en die resultate word ontleed. Hierdie vraestel is bedoel om die basiese begrip van VFD-terme, VFD-motorbeheeroperasies en drywingsfaktorverbetering te verskaf.

Die toepassing en werkbeginsel van Variable Frequency Drive. Die werkverrigting van vfd-motorbeheer word ook beskryf. Die simulasiemodel word gesimuleer met behulp van MATLAB Simulink en hul resultate word ook ontleed. effektiewe spoedbeheer word ontleed. Die algemene toepassings van vfd-motorbeheer is in lughanteerder, verkoeler, pompe en toringwaaiers. In papierontledingsresultaat word die totale harmoniese vervorming (THD) getoon wat beteken dat die vervorming in bron- en wringkragproduksie minder is.

Die uitvinding het betrekking op 'n stofsuier met 'n regulerings- en beheertoestel vir die motor van die waaiersamestelling. 'n Beheerelement vir die afstandbediening van die reguleer- en beheertoestel word in die stofsuier op die handvatsel van die suigpyp , gekoppel aan die suigspuitstuk, of van die leipyp wat aan die stofsuierhuis gekoppel is, voorsien. Om sonder 'n bron van elektriese energie vir die afstandbeheer van die beheertoestel te kan bestuur, is daar op die stofsuier 'n turbine voorsien wat in 'n turbinekamer gerangskik is en gekoppel is aan 'n aktuator wat aan die reguleer- of beheertoestel toegewys is. 'n Pyp wat vir die toevoer of afvoer van lug dien, lei vanaf die een kant van die turbinekamer na die beheerelement wat as sluitingselement gebou is. Die ander kant van die turbinekamer is gekoppel aan die suig- of afleweringskant van die waaiersamestelling.

VFD-toepassing op induksiemotorbeheer

Hierdie seminaaronderwerp sal die impak van vfd-motorbeheer bespreek wanneer dit in 'n industriële omgewing geïnstalleer word, wat verband hou met die kragstelsel en die elektriese motor. Onderwerpe soos harmonieke, lynoorgange, kragstuwings en ander kragkwaliteitkwessies sal bespreek word om die student 'n insig te gee. van hoe hierdie alledaagse elektriese kragversteurings ongewenste effekte sal skep as dit nie versag word nie.geraaskwessiesOmskakelaars het vandag 'n uiters vinnige skakeltyd en hierdie stapverandering in spanning kan kommunikasieprobleme, hoë motorspanning en selfs skadelike stroomvloei deur motorlaers veroorsaak.Die student sal leer hoe en waarom dievfd-motorbeheer hierdie probleme kan skep en sien die effek van skade wat kan voorkom as dit nie gekontroleer word nie. Die kabel tussen die motor en die vfd-motorbeheer tree aansienlik anders op wanneer dit op sinusgolfkrag versusvfd-motorbeheer is. Die student sal die impak van die kabel leer van baie kort lengte tot uiters lang afstande.

In vandag se mededingende mark, staar nywerhede die groeiende eise in die gesig - vir die verbetering van prosesdoeltreffendheid, voldoening aan die omgewingsregulasies - en om korporatiewe finansiële doelwitte te bereik. Die dinamiese industriële vervaardigingsmark, intelligente en laekoste industriële outomatiseringstelsels - word vereis om hul produktiwiteit en doeltreffendheid te verbeter. Daar is 'n behoefte aan koste-effektiewe draadlose outomatiseringstelsel - wat beveilig en buigsaam is. In hierdie verband is die huidige werk dus gerig op afstandmonitering en beheer van elektriese parameters soos spoed, stroom van Veranderlike Frekwensie-aandrywing vfd-motorbeheer gevoed-driefase-induksiemotor met programmeerbare-logiese beheerder (PLC) en LabVIEW-sagteware. Die LabVIEW grafiese gebruikerskoppelvlak (GUI) tree op soos bediener kommunikeer met die afgeleë gemagtigde kliënt en het toegang tot motorparameters via Transmissiebeheerprotokol/internetprotokol (TCP/IP). 'n Hardeware-opstelling en 'n algoritme is ontwikkel in PLC en Arduino-module vir die verkryging van stroom- en spoeddata van driefase-induksiemotor.

Die doel is om op 'n bondige wyse die fundamentele teorie, hoofresultate en praktiese toepassings van kanaaloutomatisering bekend te stel. Die vraestel is gefokus op die hekbeheer van kanaal. Die vraestel is doelgerig geskryf sonder "state-of-the-art" terminologie tot voordeel van praktiserende ingenieurs in fasiliteite vandag wat dalk nie vertroud is met outomatisering en die toepassing daarvan in vfd motorbeheer nie. Water is die basiese behoefte van mens en dier. In die daaglikse lewe benodig baie water en die regering het die meeste probleme met verspreiding van water op alle plekke. Die regering het ook meer prioriteitsbefondsing en aan verspreide water op alle plekke gekry. Sodat water bespaar is die hoofdoel van die projek. Met betrekking tot besproeiingskanaalmodellering, is 'n gedetailleerde prosedure om data-gedrewe lineêre besproeiingskanaalmodelle te verkry, suksesvol ontwikkel Beheer die watervlak is die hoofdoel van die projek. In Gujarat is Narmada een van die grootste riviere en Sardar Sarovar-dam een ​​van die grootste damme.

'n Beheerstelsel en metode van 'n vfd-motorbeheer word geopenbaar. Die beheerstelsel beheer 'n elektriese motor via 'n vfd-motorbeheer, en die elektriese motor dryf die pomp aan. Die beheerstelsel bestaan ​​uit: 'n anti-rimpel-inspuitingsmodule om 'n anti-rimpelsein in 'n beheerpad in te spuit, die anti-rimpelsein wat drukrimpelings in die pompuitset veroorsaak om ten minste gedeeltelik gekanselleer te word. Verder geopenbaar is 'n pompstelsel, wat bestaan ​​uit: 'n VFD-motorbeheer, 'n elektriese motor en 'n pomp, waarin die VFD die beheerstelsel hierbo genoem bevat.

VFD-toepassing op induksiemotorbeheer

Die inset van die voorgestelde hulpdempbeheerder is die turbine-uitsetkrag. Dit is 'n standaardsein wat in kragsentrales se beheerkamers gemonitor word en plaaslik beskikbaar is sonder dat bykomende meet- en/of kommunikasie-infrastruktuur nodig is. Die hulpdempbeheerder (ADC) voeg 'n hulpspoedsein by die bestaande spoedverwysing in die geslotelus-motoraandrywingbeheer in reaksie op enige torsiereeksossillasies wat in , via 'n terugvoerkompenseerder gesien word. Die ADC onttrek demping deur SSR-ladingsinteraksies te ontgin en word ingestel deur gebruik te maak van 'n residu-gebaseerde paalplasingstegniek. Die ADC-werkverrigting word geëvalueer vir beide torsie-interaksie en wringkragversterking tipes SSR in die IEEE First Benchmark en IEEE 68-bus netwerke.

Die primêre funksie van 'n veranderlike frekwensie-aandrywing (VFD) is om die spoed van 'n driefase-wisselstroom-induksiemotor te verander. VFD's bied ook nie-noodstart- en stopbeheer, versnelling en vertraging, en oorladingsbeskerming. Boonop kan vfd-motorbeheer die hoeveelheid aansitstroom van die motor verminder deur die motor geleidelik te versnel. Om hierdie redes is VFD's geskik vir vervoerbande, waaiers en pompe wat voordeel trek uit verminderde en beheerde motorbedryfspoed.
Die VFD-M-reeks word vervaardig met hoë-gehalte komponente en materiale en inkorporeer die nuutste mikroverwerker tegnologie beskikbaar. Hierdie handleiding moet gebruik word vir die installering, parameterinstelling, probleemopsporing en daaglikse instandhouding van die AC-motoraandrywing. Om veilige werking van die toerusting te verseker, lees die volgende veiligheidsriglyne voordat krag aan die AC-motoraandrywing gekoppel word. Hou hierdie bedieningshandleiding byderhand en versprei aan alle gebruikers vir verwysing. Om die veiligheid van operateurs en toerusting te verseker, moet slegs gekwalifiseerde personeel wat vertroud is met WS-motoraandrywing installasie, opstart en instandhouding doen. Lees altyd hierdie handleiding deeglik deur voordat die VFD-M reeks AC Motor Drive gebruik word, veral die WAARSKUWING, GEVAAR en VERSIGTIG aantekeninge. Versuim om te voldoen kan lei tot persoonlike besering en skade aan toerusting. As jy enige vrae het, kontak asseblief jou handelaar.

Veranderlike frekwensie-aandrywers (VFD's) word wyd op induksiemotors toegepas om elektriese krag te verminder deur kragfrekwensie aan te pas. Intussen pas VFD's ook kragspanning aan gebaseer op verskillende spanningkontroles, insluitend 'n lineêre verhouding, 'n kwadraatverhouding en 'n vloedoptimaliseerder. Boonop meet VFD's motorbedryfsdata, soos frekwensie, stroom, spanning en krag, en verskaf dit deur hul analoog uitsette. Dit is egter nie duidelik of die VFD-analoog-uitsetdata akkuraat is en hoe die verskillende spanningskontroles die dryfstelselwerkverrigting beïnvloed nie. Die doel van hierdie vraestel is om die akkuraatheid van VFD analoog uitsetdata en die energieprestasie van verskillende spanningskontroles te ondersoek deur 'n eksperiment wat op 'n VFD-motorbeheerstelsel uitgevoer is. Eers is die bedryfsdata verskaf deur die VFD en gemeet deur 'n kragontleder vergelyk, daarna is die doeltreffendheid van die motorband, VFD en dryfstelsel onder verskillende spanningskontroles gemeet en geëvalueer.

In onlangse jare, met die vinnige ontwikkeling van die internet regoor die wêreld, word die netwerktegnologie wyd toegepas in alle soorte ondernemings en bedryfstelsels, meer en meer inligtingprodukte moet in staat wees om toegang tot die internet te verkry via 'n webblad vir afgeleë toegang en beheer. Deur 'n webbediener stuur die versoekopdragte word in hierdie vraestel beskryf, deur die internet-data-oordrag, intydse beheer van PLC, besef buigsame beheer van motorspoed deur die vfd-motorbeheer, besef uiteindelik die afstandmonitering.

VFD-toepassing op induksiemotorbeheer

GEDEELTE VAN 'N VERHOGERDE FOKUS op energiebesparing, het die gebruik van polswydte-gemoduleerde veranderlike-frekwensie-aandrywers (VFD's) om WS-motors te beheer dramaties gegroei in die afgelope jare. Asstrome wat egter deur VFD-motorbeheer geïnduseer word, kan motor vernietig laers, wat lei tot duur stilstand en verlore produksie. Sonder een of ander vorm van versagting bou vernietigende spannings op totdat hulle 'n pad na die motorraam (grond) vind. Al te dikwels ontlaai hierdie spannings deur die laers, wat skade veroorsaak wat kan lei tot laer geraas, laer mislukking, en daaropvolgende motor mislukking.

Die tegnologie agter en toepassings van slimmotorbeheersentrums (MCCS) wat vandag in mineraalverwerkingsfasiliteite gebruik word. Die twee tegnologieë wat bespreek gaan word, is vastestofmotorbeheerders wat in MCC's geïnstalleer kan word en die komplementêre digitale kommunikasienetwerke wat bedryfsparameters van die vastestoftoestelle na die toesigstelsel kan oordra. Die taaiheid en betroubaarheid van vastestoftegnologieë het gelei tot 'n dramatiese toename in hul gebruik in die hele mynbedryf. Produkte soos soliede-toestand motorbeskermers, beheerders en veranderlike frekwensie-aandrywers het groter buigsaamheid en werkverrigting in 'n verskeidenheid toepassings getoon as hul elektromeganiese en meganiese eweknieë. VFD-toepassing op induksiemotorbeheer.Die drie sleuteltendense wat in die vastestoftoestelle sigbaar is, is: 1. 'n Verskuiwing na kleiner, slimmer, meer geïntegreerde toestelle, wat 'n enkele vastestoftoestel in staat stel om die doel van veelvuldige elektromeganiese toestelle te dien, maar in 'n baie kleiner vormfaktor.

Die doel van hierdie projek was om 'n opstel vir 'n laboratorium te ontwerp wat sou dien as 'n inleiding tot veranderlike frekwensie-aandrywers. Die oorspronklike plan was om 'n digitaal na analoog beheer (DAQ) skema te hê wat 'n rekenaargebaseerde program soos Vissim gebruik om 'n inset van 'n motor te ontvang en om 'n beheerstelsel na die vfd-motorbeheer uit te voer om 'n sekere spoed of patroon te reguleer. Dit sal studente 'n kans gee om te oefen om motors met 'n outomatiese stelsel te beheer deur terugvoer te gebruik wat nuttig kan wees in baie industriële toepassings.

'n Aandryfbeheersamestelling vir 'n motor wat 'n veranderlike frekwensie-aandrywingmodule insluit vir die verskaffing van veranderlike spoedbeheer vir die motor, 'n omleidingsmodule vir die verskaffing van verbyvloeibeheer vir die motor, en 'n skakelaar vir die skakeling van beheer vir die motor tussen die veranderlike frekwensie-aandrywingmodule en die omseil module. Die bypass-module kan beheer vir die motor verskaf, selfs wanneer die veranderlike frekwensie-aandrywingmodule van die aandrywingbeheersamestelling verwyder word.

Simulasie- en emulasiestelsel met behulp van Matlab en SCADA (toesighoudende beheer en data-verkryging). Matlab word gebruik vir mikro-waterkragsentrale simulasie. Die emulasiestelsel word saamgestel deur 'n SEIG (self-opgewekte induksiegenerator) gekoppel aan 'n elektriese motor wat deur frekwensie-omskakelaar aangedryf word. Die Modbus RTU (Remote terminal unit) protokol verbind SCADA met die frekwensie-omsetter en OPC (objekkoppeling en inbedding vir prosesbeheer) verbind SCADA met die Matlab-omgewing. Simulasiestelsels vir hidrokragaanlegte vereis integrasie van verskeie komponente en vir hierdie doel is dit 'n SCADA-stelsel gebruik om inligting te verwerk en dit intyds aan die operateur beskikbaar te stel.

Die optimis sê die glas is halfvol, die pessimis sê die glas is half leeg; die ingenieur sê die glas is twee keer so groot as wat dit moet wees. Hierdie grap se onderliggende waarheid lyk dalk eenvoudig, maar as ingenieurs verloor ons dikwels hierdie tipe basiese riglyne uit die oog wanneer ons toerusting vir 'n spesifieke toepassing kies. Dus, terwyl ons dikwels vfd-motorbeheer vir motors sal spesifiseer as 'n "dek-alles" oplossing vir al ons energiedoeltreffendheid en beheeroorwegings, het daardie selfde generiese standaardpraktyke dikwels 'n opbrengskoers wat minder is as wat verwag is, of is dit eenvoudig ondoeltreffend om te doen wat ons het gedink hulle sou doen.

VFD-toepassing op induksiemotorbeheer

'n Siemens MM440-frekwensie-omsetter is deur die Siemens S7-200 PLC beheer om multi-spoed en vorentoe/tertoe rotasiebeheer met 'n driefase asinchrone motor te realiseer. Die beheerstelsel is saamgestel uit twee modules: Siemens S7-200 PLC en MM440 VFD. Nadat die hardewarestelsel ontwerp en saamgestel is, is die sagteware ontwerp, en die loop en ontfouting van die stelsel is gedoen. Die resultate toon dat die stelsel handmatige frekwensie-seleksie sowel as outomatiese frekwensie-omskakeling moontlik maak.

Induksiemotor word wyd gebruik in verskeie industrieë. Met die gevorderde tegnologie-ontwikkeling van veranderlike frekwensie-aandrywing, word vfd-motorbeheer-gevoed induksiemasjiene meer gereeld in die industrie gebruik vanweë die dalende koste en voordele van robuustheid, grootte en instandhouding van induksiemotor bo DC. VFD bied buigsaamheid in aansit- en spoedbeheer en verbeter werkverrigting van induksiemotors. Faktore wat die beginprestasie beïnvloed, is bestudeer. Hierdie vraestel handel oor die ondersoek en eksperimentele toetse oor die hoofkonsep van induksiemotor wat 'n belangrike faktor is wat probleme onlangs in verskeie industrieë ondervind het. Die stelsel is ondersoek, getoets en wringkrag verminder. Om wringkrag konstant te maak, verminder glipspoed, dus spoed daal. Om spoed te handhaaf, het dit krag verbruik wat 'n ekonomiese nadeel is. Die bedoeling van die vraestel is om te begin, spoedbeheer van induksiemotor. Dit beteken om die aansitstroom te beperk en die aansitwringkrag te verhoog en om die induksiemotor te beskerm.

'n Nuwe benadering tot matriks-omsetter-gebaseerde veranderlike frekwensie-aandrywers word aangebied. Daar word voorgestel dat hierdie aandrywers gebruik word om reaktiewe krag vanaf die kragverspreidingslyn te verskaf of te onttrek, die drywingsfaktor naby aan eenheid te hou en terselfdertyd hul primêre funksie van motoraandryf en spoedbeheer uit te voer. Hierdie toepassing van matriks-omsetter-gebaseerde veranderlike frekwensie-aandrywers is nodig as gevolg van die behoefte om te kompenseer vir kapasitiewe reaktiewe krag wat deur liguitstralende diode beligtingstoestelle gegenereer word. In hierdie studie word die reaktiewe drywingskompensasiereeks van die matriks-omsetter-gebaseerde veranderlike frekwensie-aandrywing bepaal, en 'n metode word voorgestel om die kompensasiereeks uit te brei.

Hierdie artikel stel die nuwe generasie NC EVFD-reeks ingenieurs-veranderlike frekwensie-aandrywing bekend wat deur NANCAL-maatskappy verskaf word. NC EVFD gebruik die tegnologie van multi-aandrywers gekoppelde gemeenskaplike GS-bus, met metaalfilm GS-kapasitor, module ontwerp en hoë drywingsdigtheid.VFD-toepassing op induksiemotorbeheer.Die motorbeheeralgoritme gebruik die hoëprestasie-vektorbeheeralgoritme, wat hoë-presisiespoedbeheer en vinnige dinamiese reaksie bied.NC EVFD is geskik vir hoë krag, hoë werkverrigting en hoë betroubaarheid toepassings.

Die vooruitgang in kragelektroniese toestelle het die moontlikheid geopen om op Sinchronous Relucance Motors (SynRM) te reken waar verandering van spoed vereis word. Induksiemotors (IM) het egter suksesvol in hierdie vraag in industriële toepassings voorsien. Wat traksietoepassings betref, is SynRM, gehelp deur Permanent Magnet, ook 'n alternatief vir Interior Permanent Magnet Motors (IPM). In hierdie studie is 'n 55kW Inverter-aangedrewe induksiemotor (IDIM) ontwerp en geëvalueer deur middel van indirekte veldgeoriënteerde stroombeheer (IFOCC) strategie. Net so is 'n ekwivalente sinchrone reluktansiemotor met induktansieverhouding in die reeks van 6-10 ook ontwerp deur dieselfde stator as IDIM te gebruik. 'n Vektorbeheerstrategie (VC) gebaseer op die punt van maksimum drywingsfaktor is geïmplementeer om sy werkverrigting te toets. Beide motors wat vir veranderlike spoed toepassings geoptimaliseer is, is onder dieselfde variasies van las, spanning en frekwensie vergelyk om hul verbruik vanuit 'n inset-skynbare krag-oogpunt te bepaal.

Waterverspreidingstelsel is belangrik in ons moderne wêreld. Verbruiker benodig voldoende water wat direk deur pype, stoorfasiliteite of komponent voorsien word wat water in huise, skool, hospitaal of nywerhede vervoer. Die openbare waterstelsel is afhanklik van verspreidingstelsel wat water verskaf wat vanaf die suiweringsaanleg vervoer word. Daar sal gewoonlik verskeie probleme met instandhouding hê, soos dit moeilik is om die waterspoed te beheer en 'n groter neiging om maklik te wanfunksioneer wanneer 'n GS-motor gebruik word om die watervloei te beheer. Die werking van die waterverspreiding word met die hand gedoen en benodig menslike hulp, so dit is geneig om 'n teenstrydige watervlak te hê. Daarbenewens kan 'n werker van die stasie byvoorbeeld skaars lekkasies of probleme opspoor as daar nie 'n monitorstelsel is nie, wanneer 'n onvoorspelbare situasie plaasvind. Die doel van hierdie projek is om die PLC-gebaseerde VFD-stelsel vir driefase-induksiemotor te ontwerp en te implementeer.

Die mariene en buitelandse en boormarkte vereis groter remme, en meer veeleisende sikliese laai van spanning en rembeheerstelsel. As gevolg van 'n agterstand van toetsing, klante se vereistes vir verlengde lewensduur van wrywingsmateriaal, en vraag na groter koppelaars en remme, het The Clutch-vervaardiging besluit dat die deurset en kapasiteit van hul bestaande 1500HP-toetsstand verdubbel moet word. Die bestaande toetsstand het 'n 1500HP veranderlike frekwensie-aandrywing (VFD) en motor gebruik om: werkverrigting te toets en remme vir kliënte te poets, statiese en dinamiese lasveranderinge op koppelaars en remme uit te voer vir navorsing en ontwikkeling, en vir kliëntspesifieke toepassings. Die bestaande VFD en motor moes bly en hergebruik word. 'n Tweede identiese VFD en motor sal bygevoeg word, en albei sal aan 'n kombinasie-ratkas gekoppel word. Elke VFD en motor kan 'n enkele 1500HP-rem toets, of albei VFD's kan gekombineer word om 'n enkele 3000HP-rem te laat loop.

VFD-toepassing op induksiemotorbeheer

Die stelsel het 'n remvloeistofdrukmodulator (MD) tussen die hoofsilinder (MC) en die wielremsilinder, 'n pomp (HP) wat vloeistof aan die modulator onder druk lewer en 'n houer vir die stoor van vloeistof wat deur die wielsilinder uitgelaat word. modulator. 'n Eerste klep verbind gewoonlik die hoofsilinder met die modulator. 'n Tweede klep blokkeer gewoonlik die verbinding tussen die hoofsilinder en pompinlaat. ’n Terugslagklep laat vloeistof na die pomp vloei en verhoed omgekeerde vloei. 'n Reguleerder aktiveer die pomp in deurlopende aandrywing as dit die modulator reguleer en aktiveer die tweede klep om die hoofsilinder aan die pomp te koppel as die remdruk in die wielsilinder verhoog word.

Die huidige uitvinding het betrekking op 'n stroombaan vir die verskaffing van gekondisioneerde wisselstroom aan 'n motor vir die bestuur van 'n putpomp resiprokerende motor wat ongelyke wringkrag ervaar. 'n Stelsel word voorsien vir die kondisionering van die primêre elektriese toevoer 310, die vervoer van die gekondisioneerde primêre diens 318 na 'n veranderlike frekwensie aandryfapparaat VFD 336 wat die lynfrekwensie van die wisselstroom verander na 'n beheerde frekwensie om die spoed van die motor te verander in reaksie op 'n sein ontvang van 'n putbeheerder 330, en, indien die stelsel stroom induktief begin regenereer wanneer die spoed van die rotor die lynfrekwensie van die aandrywer oorskry, om die oortollige gelykstroom R na die primêre toevoerkant 318 van die veranderlike te kondisioneer en te skakel. frekwensiebestuurder waar dit hergebruik kan word.

 

 Ratmotors en elektriese motorvervaardiger

Die beste diens van ons transmissiedryfkundige na u inkassie.

Kry in Touch

Yantai Bonway Manufacturer Co.Ltd

ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Shandong, China(264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 Sogears. Alle regte voorbehou.