Motor verwys na 'n elektromagnetiese toestel wat die omskakeling of oordrag van elektriese energie volgens die wet van elektromagnetiese induksie besef.
Die motor word voorgestel deur die letter M in die stroombaan (die ou standaard is D). Die belangrikste funksie daarvan is om die wringkrag te genereer. As kragbron vir elektriese toestelle of verskillende masjinerie word die kragopwekker deur die letter G in die stroombaan voorgestel. Die belangrikste funksie daarvan is: Die rol is om meganiese energie in elektriese energie om te skakel.
Afdeling:
1. Verdeel volgens die tipe kragbron: dit kan verdeel word in GS-motors en AC-motors.
1) GS-motors kan volgens struktuur en werkbeginsel verdeel word: borsellose GS-motors en geborselde GS-motors.
Geborselde GS-motors kan verdeel word in: DC-motors met permanente magneet en elektromagnetiese GS-motors.
Elektromagnetiese GS-motors word verdeel in: reeks-opgewekte GS-motors, shunt-opgewekte GS-motors, afsonderlik opgewekte GS-motors en saamgestelde opgewekte GS-motors.
Permanente magneet-GS-motors is verdeel in: seldsame aard-DC-motors met permanente magneet, GS-motors met permanente magneet van ferriet en GS-motors met permanente magneet.
2) WS-motors kan ook verdeel word in: enkelfasemotors en driefasemotors.
2. Volgens die struktuur en werkbeginsel kan dit verdeel word in GS-motors, asinchrone motors en sinchrone motors.
1) Synchrone motors kan verdeel word in: permanente magneet-sinchrone motors, onwilligheid-sinchrone motors en histerese sinchrone motors.
2) Asinchrone motors kan verdeel word in induksiemotors en AC-kommutatormotors.
Induksiemotors kan verdeel word in driefase-asynchrone motors, enkelfase-asynchrone motors en skaduwee-asynchrone motors.
Wisselstroomkommutatormotors kan verdeel word in: enkelfasige reeksmotors, WS- en GS-motors en afstootmotors.
Elke motor het verskillende funksies, dus die prys van elke motor sal wissel.
3. Volgens die begin- en werkmodusse kan dit verdeel word in: kondensator-aanvangs enkelfase-asynchrone motor, kondensator-werkende enkelfase-asynchrone motor, kondensator-aanvang-enkelfase-asynchrone motor en splitfase enkelfase-asynchroon motor.
4. Volgens die doel kan dit verdeel word in: dryfmotor en beheermotor.
1) Aandryfmotors kan verdeel word in: motors vir elektriese gereedskap (insluitend gereedskap vir boor, poleer, poleer, groef, sny, ruim, ens.), Huishoudelike toestelle (insluitend wasmasjiene, elektriese waaiers, yskaste, lugversorgers, bandopnemers) , en video-opnemers), DVD-spelers, stofsuiers, kameras, haardroërs, elektriese skeermasjiene, ens.) en ander algemene klein meganiese toerusting (insluitend verskillende klein masjiengereedskap, klein masjinerie, mediese toerusting, elektroniese toerusting, ens.).
2) Die beheermotors is verdeel in trapmotors en servomotors.
5. Volgens die struktuur van die rotor kan dit verdeel word: hokinduksiemotor (ou standaard genoem asynchrone motor vir eekhoringhok) en induksiemotor van wondrotor (ou standaard wat asynchrone motor genoem word).
6. Volgens die werksnelheid kan dit verdeel word in: hoëspoedmotor, laespoedmotor, konstante spoedmotor en spoedregulerende motor. Laesnelheidsmotors word verdeel in ratreduksiemotors, elektromagnetiese reduksiemotors, wringkragmotors en kloupaal-sinchrone motors.
Spoedregulerende motors kan verdeel word in trapsgewyse motors, traplose motors met konstante spoed, trapsgewyse motors en traplose motors met veranderlike spoed, maar kan ook verdeel word in elektromagnetiese spoedregulerende motors, GS-spoedregulerende motors, PWM veranderlike frekwensie spoedregulering motors en Geskakelde onwilligheid spoed motor.
Die rotorsnelheid van 'n asynchrone motor is altyd effens laer as die sinchrone snelheid van die roterende magneetveld.
Die rotorsnelheid van die sinchrone motor het niks met die grootte van die las te doen nie en handhaaf altyd die sinchrone snelheid.
Eerstens die gelykstroom:
Die werkbeginsel van die GS-kragopwekker is om die afwisselende elektromotoriese krag wat in die ankerspiraal geïnduseer word om te skakel in 'n GS-elektromotoriese krag wanneer dit deur die kommutator vanaf die borseleinde getrek word en die kommutasie-aksie van die borsel.
Die rigting van die geïnduseerde elektromotoriese krag word bepaal volgens die regterhandreël (die magnetiese lyn van induksie wys na die palm van die hand, die duim wys na die rigting van die geleier en die ander vier vingers wys na die rigting van die geïnduseerde elektromotoriese krag in die geleier).
werkbeginsel:
Die rigting van die geleier se krag word bepaal deur die linkerhandreël. Hierdie paar elektromagnetiese kragte vorm 'n oomblik wat op die anker inwerk. Hierdie oomblik word elektromagnetiese wringkrag in 'n roterende elektriese masjien genoem. Die rigting van die wringkrag is linksom, in 'n poging om die anker linksom te laat draai. As hierdie elektromagnetiese wringkrag die weerstandskoppel op die anker kan oorkom (soos weerstandskoppel wat veroorsaak word deur wrywing en ander lasdraaimomente), kan die anker linksom draai.
'N GS-motor is 'n motor wat op 'n DC-werkspanning werk en word baie gebruik in bandopnemers, video-opnemers, DVD-spelers, elektriese skeerders, haardroërs, elektroniese horlosies, speelgoed, ens.
Tweedens, die elektromagnetiese tipe:
Elektromagnetiese GS-motors bestaan uit statorpale, rotor (anker), kommutator (algemeen bekend as kommutator), borsels, omhulsel, laers, ens.
Die statormagnetiese pole (hoofmagnetiese pole) van 'n elektromagnetiese GS-motor bestaan uit 'n ysterkern en 'n opwindingswikkeling. Volgens die verskillende opwindingsmetodes (genoem opwekking in die ou standaard), kan dit verdeel word in reeks-opgewekte GS-motors, shunt-opgewekte GS-motors, afsonderlik opgewekte GS-motors en saamgestelde opgewekte GS-motors. As gevolg van die verskillende opwekkingsmetodes, is die wet van die stator magnetiese poolstroom (wat deur die opwekking van die statorpool gevoed word) ook anders.
Die veldwikkeling en die rotorwikkeling van die reeks-opgewekte GS-motor word in serie verbind deur die kwas en die kommutator. Die veldstroom is eweredig aan die ankerstroom. Die magnetiese vloed van die stator neem toe met die toename van die veldstroom. Die wringkrag is soortgelyk aan die elektriese stroom. Die ankerstroom is eweredig aan die vierkant van die stroom, en die snelheid daal vinnig namate die wringkrag of stroom toeneem. Die aanvangskrag kan meer as 5 keer die nominale wringkrag bereik, en die korttermyn-oorladingskrag kan meer as 4 keer die nominale wringkrag bereik. Die spoedveranderingsnelheid is groot en die laai-snelheid is baie hoog (mag gewoonlik nie onder belasting gelaai word nie). Spoedregulering kan bereik word deur 'n eksterne weerstand in serie (of in parallel) met die seriewikkeling te koppel, of om die seriewikkeling parallel te skakel.
Die opwindingswinding van die shunt-opgewekte GS-motor word parallel met die rotorwikkeling verbind, die opwekkingsstroom is relatief konstant, die aanvangskrag is eweredig aan die ankerstroom en die aanvangstroom is ongeveer 2.5 keer die nominale stroom. Die spoed neem effens af met die toename in stroom en wringkrag, en die korttermyn-oorbelastingswringkrag is 1.5 keer van die nominale wringkrag. Die tempo van snelheidsverandering is klein en wissel van 5% tot 15%. Die spoed kan aangepas word deur die konstante krag van die magneetveld te verswak.
Die opwindingswikkel van die afsonderlik opgewekte GS-motor is gekoppel aan 'n onafhanklike opwekkingskragtoevoer, en die opwekkingsstroom daarvan is relatief konstant en die aanvangskrag is eweredig aan die ankerstroom. Die spoedverandering is ook 5% ~ 15%. Die spoed kan verhoog word deur die magnetiese veld en die konstante krag te verswak of deur die spanning van die rotorwikkeling te verminder om die spoed te verlaag.
Benewens die shuntwikkeling op die statormagnetiese pole van die saamgestelde opgewekte GS-motor, word ook 'n reekswind (met minder draaie) wat in serie met die rotorwind gekoppel is, geïnstalleer. Die rigting van die magnetiese vloed wat deur die seriewikkeling gegenereer word, is dieselfde as die van die hoofwikkeling. Die aanvangskrag is ongeveer 4 keer die nominale wringkrag, en die korttermyn-oorbelastingkrag is ongeveer 3.5 keer die nominale wringkrag. Die spoedveranderingskoers is 25% ~ 30% (verwant aan reekswinding). Die spoed kan aangepas word deur die sterkte van die magneetveld te verswak.
Die kommutatorsegmente van die kommutator is gemaak van allooi materiale soos silwer-koper, kadmium-koper, en gevorm met hoë sterkte plastiek. Die borsels is in glykontak met die kommutator om ankerstroom vir die rotorwikkeling te verskaf. Die borsels van elektromagnetiese GS-motors gebruik gewoonlik metaalgrafietborsels of elektrochemiese grafietborsels. Die ysterkern van die rotor is gemaak van gelamineerde silikonstaalplate, gewoonlik 12 gleuwe, met 12 stelle ankerwindings ingebed, en elke wikkel word in serie gekoppel en dan aan 12 pendelplate gekoppel.
Derdens, die GS-motor:
Die opwekkingsmetode van die GS-motor verwys na die probleem van hoe om krag aan die opwindingswikkeling te lewer en die magnetomotiewe krag op te wek om die hoofmagnetiese veld te vestig. Volgens verskillende opwindingsmetodes kan GS-motors in die volgende tipes verdeel word.
Ta Li
Die veldwikkeling het geen verband met die ankerwikkeling nie, en die GS-motor wat deur ander GS-kragtoevoer na die veldwikkeling aangedryf word, word 'n afsonderlike opgewekte GS-motor genoem. Permanente magneet-GS-motors kan ook as afsonderlik opgewekte GS-motors beskou word.
moedig
Die opwindingswikkeling van die shunt-opgewekte GS-motor word parallel met die ankerwind verbind. As 'n opwindende kragopwekker lewer die eindspanning van die motor self krag aan die veldwind; as 'n shunt-opgewekte motor, deel die veldwind en anker dieselfde kragbron, wat dieselfde is as 'n afsonderlike opgewekte GS-motor wat die prestasie betref.
Kruis opwinding
Nadat die veldwind van die reeks-opgewekte GS-motor in serie met die ankerwind verbind is, word dit aan die GS-kragbron gekoppel. Die opwekstroom van hierdie GS-motor is die ankerstroom.
Saamgestelde opwinding
Saamgestelde opgewekte GS-motors het twee opwindingswikkelings: shunt-opwekking en reeks-opwekking. As die magnetomotiewe krag wat deur die seriewikkeling gegenereer word in dieselfde rigting is as die magnetomotiewe krag wat deur die shuntwikkeling gegenereer word, word dit die produkverbindingsopwekking genoem. As die twee magnetomotiewe kragte teenoorgestelde rigtings het, word dit differensiaalverbinding-opwekking genoem.
GS-motors met verskillende opwindingsmetodes het verskillende eienskappe. Oor die algemeen is die hoof-opwekmodusse van GS-motors shunt-opwekking, reeks-opwekking en saamgestelde opwekking, en die belangrikste opwekking van DC-kragopwekkers is afsonderlike opwekking, shunt-opwekking en saamgestelde opwekking.
Vierdens, die permanente magneet tipe:
Permanente magneet-GS-motors bestaan ook uit statorpale, rotors, borsels, behuisings, ens. Die statorpale gebruik permanente magnete (permanente magnete), waaronder ferriet, alnico, boor van neodymiumyster en ander materiale. Volgens sy struktuur kan dit in silindertipe en teëlsoort verdeel word. Die meeste elektrisiteit wat in video's gebruik word, is silindriese magnete, terwyl die motors wat in elektriese gereedskap en motortoestelle gebruik word, meestal spesiale blokmagnete gebruik.
Die rotor is gewoonlik gemaak van gelamineerde silikonstaalplate, wat minder gleuwe het as die elektromagnetiese GS-motorrotor. Die lae-kragmotors wat in video's gebruik word, bestaan meestal uit drie slots en die hoër-end motors is 3 slots of 5 slots. Die geëmailleerde draad word tussen die twee gleuwe van die rotorkern gewikkel (drie gleuwe beteken drie wikkelings), en die verbindings daarvan is onderskeidelik aan die metaalplaat van die kommutator vasgesweis. Die borsel is 'n geleidende onderdeel wat die kragbron en die rotorwikkeling verbind. Dit het beide geleidende en slijtvaste eienskappe. Die borsels van permanente magneetmotors gebruik enkel-geslag metaalblaaie, metaalgrafietborsels en elektrochemiese grafietborsels.
Die permanente magneet-GS-motor wat in die videorecorder gebruik word, gebruik elektroniese spoedstabilisasiekring of sentrifugale spoedstabilisasie-toestel.
Gesonde verstand van motorbeskerming:
1. Motors is makliker om uit te brand as in die verlede: As gevolg van die deurlopende ontwikkeling van isolasietegnologie, benodig die ontwerp van motors verhoogde aflewering en kleiner grootte, sodat die hittevermoë van die nuwe motor kleiner word en die oorbelastingvermoë word swakker; Vanweë die toename in die mate van produksie-outomatisering, moet die motors gereeld werk op verskillende maniere, soos gereelde aanvang, rem, vorentoe en agtertoe draai, en veranderlike lading, wat hoër vereistes vir motorbeskermingsapparate stel. Daarbenewens het die motor 'n wyer verskeidenheid toepassings, wat dikwels in baie moeilike omgewings werk, soos humiditeit, hoë temperatuur, stof en korrosie. Al hierdie dinge maak die motor meer geneig om te beskadig, veral die hoogste frekwensie van foute, soos oorbelasting, kortsluiting, faseverlies en vee.
2. Die beskermingseffek van die tradisionele beskermingsapparaat is nie ideaal nie: die tradisionele motorbeskermingsapparaat is hoofsaaklik termiese aflos, maar die termiese aflos het 'n lae sensitiwiteit, groot fout, swak stabiliteit en onbetroubare beskerming. Die feit is ook waar. Alhoewel baie toestelle met termiese relais toegerus is, is die verskynsel van die motor wat die normale produksie beïnvloed steeds wydverspreid.
