hoe gereeld moet ratkasolie vervang word?
Die olieveranderingsperiode en die olieveranderingsindeks van industriële ratolie is 'n ingewikkelder probleem wat verband hou met die toestand van die rat, die lading van die rat, die tipe en kwaliteit van die ratolie en die belangrikheid van die smeer onderdele in die masjinerie. Oor die algemeen kan ratkaste wat minder olie gebruik gereeld verander word op grond van praktiese ervaring. Die Amerikaanse ratvervaardiger (AGMA) bepaal byvoorbeeld dat die olie onder 6 maande onder normale omstandighede moet verander. Vir die ingevoerde reducer wat nie direk met water in aanraking kom nie, bepaal die gebruikershandleiding dat die olie van 4000h na 5000h moet verander. As gevolg van verskillende bedryfsomstandighede, kan dit so kort as 2000 uur en so lank as 8000 uur wees. Hierdie regulasies het oor die algemeen 'n aansienlike versekeringsfaktor.
'N Olie-standaard kan gesien word. As die oliestandaard rooi en bai is (vloeistofvlak is laag), moet dit aangevul word. Volgens die prestasie en materiaal van die produk word dit gewoonlik elke ses maande skoongemaak en verander. As die olie hervul word, moet dit elke maand nagegaan word. Volgens die werklike situasie.
Vervangingstappe:
1. Dra werkklere netjies en berei gereedskap voor;
2. Rig en plaas die houer vir afvalolieontvangs onder die olieafvoerbout aan die onderkant van die enjin;
3. Skroef die olievuldop aan die bokant van die enjin met die hand af;
4. Verwyder die olieafvoerbout van die oliebak en begin die ou enjinolie loslaat;
5. Kontroleer of daar 'n abnormale metaalaanhegting op die olieafvoerbout is, en herinner die klant daaraan of stel 'n oplossing voor;
6. Maak die afval en onsuiwerhede op die olieafvoerbout skoon met olie-absorberende weefsel, en vee dit skoon;
7. Demonteer die ou filter en droog die olievlekke op die filtersitplek met olie-absorberende sneespapier;
8. Smeer enjinolie op die filter seëlring van die nuwe masjien en vul die nuwe masjienfilter met nuwe enjinolie;
9. Installeer en trek die nuwe filter met die hand vas, en draai dit dan drie tot vier draaie vas met die filtersleutel;
10. Nadat die ou enjinolie heeltemal vrygelaat is, vee die olievlekke rondom die olieafvoerpoort af en installeer die terugslagoliebout;
11. Gebruik 'n skoon tregter om nuwe olie in die vulvulpoort aan die bokant van die enjin in te vul;
12. Nadat u die nominale olievolume bygevoeg het, wag 3-5 minute om die oliepeilstok uit te trek om te kontroleer, en beheer die olievolume tussen die boonste en onderste skaal;
13. Vee die vuloliepoort van die enjin en omliggende olievlekke skoon met olie-absorberende weefsel, installeer die oliepoortdop en draai dit vas;
14. Begin die enjin, kyk na die oliedruk, masjienfilter, olieafvoerbout, ens. Vir olie- en gaslekkasie, en kyk of die werksomstandighede van ander verwante onderdele normaal is;
15. Trek die oliepeilstok uit en kyk weer nadat die enjin 5-15 minute gedraai het.
Ratolie verwys hoofsaaklik na die smeerolie van die transmissie en agteras. Daar is verskille tussen die enjinolie ten opsigte van die gebruikstoestande, sy eie samestelling en werkverrigting. Ratolie speel hoofsaaklik die rol van smeer ratte en laers, voorkom slytasie en korrosie, en help ratte om hitte af te lei.
Motorratolie word gebruik in ratkasmeganismes soos stuurratte, transmissies en dryfasse vir motors. As gevolg van die hoë oppervlaktedruk tydens ratkas, bied ratolie 'n smeer, slijtage, verkoeling, hitte-afvoer, roeswerende en roeswerende, was- en ratreduksie van die ratte. Oppervlakte-impak en geraas speel 'n belangrike rol.
Inleiding:
Ratolie moet goeie slijtage-, lasbestande werkvermoë en geskikte viskositeit hê. Daarbenewens moet dit ook goeie termiese oksidasiestabiliteit, skuimwerende eienskappe, waterskeidings- en roeswerende eienskappe hê. Aangesien die ratkrag oor die algemeen hoër is as 490 MPa (MPa) en die hiperboliese tandoppervlakbelasting so hoog is as 2942 MPa, is die hoeveelheid ratolie ongeveer 6% tot 8% van die totale hoeveelheid smeerolie. Ratolie is 'n smeerolie met uitstekende werkverrigting.
Tandolie is hoofsaaklik gebaseer op petroleum-smeerolie-basisolie of sintetiese smeerolie, en is 'n belangrike smeerolie wat voorberei word deur die antislytemiddel en olierigheid by ekstreme druk te voeg. Word gebruik in verskillende ratkaste om tandverslyting, skrape, sintering, ens. Te voorkom, om die lewensduur te verleng en die doeltreffendheid van kragoordrag te verbeter. Die las van die hiperboliese tandoppervlak is so hoog as 2942MPa. Ten einde die verslyting en skuur van die tandoppervlak te voorkom wat veroorsaak word deur die breek van die oliefilm, word uitermatige drukweerstandsameermiddels dikwels by die ratolie gevoeg, en swael-fosfor of swael-fosfor-stikstof-bymiddels word gewoonlik gebruik.
Werksomstandighede:
Die kontakarea tussen ratte is baie klein, basies lynkontak, en daar is beide wrywing en glywrywing tydens die beweging. Op hierdie manier verskil die werksomstandighede van ratolie baie van ander smeerolies. As gevolg van die klein kontakarea tussen die ratte, is die druk wat dit dra, groot. Die tandoppervlakdruk van die versnellingsratte van sommige swaarmasjiene kan 400-1 000 MPa bereik. Die gebruikstoestande van hiperboliese ratte in motorversnellings is veeleisender en die vrag is swaarder. Die druk by die kontakdele kan so hoog as 1000-4 000 MPa wees. Onder so 'n hoë druk kan die smeerolie maklik tussen die tande uitgepers word, en dit is maklik om skrape en slytasie op die tandoppervlak te veroorsaak. Om hierdie rede moet die ratolie die prestasie hê dat die tandoppervlak in 'n toestand van grenssmering en elastohydrodinamiese smering onder hoë las gehou word.
Behoorlike viskositeit is die belangrikste gehalte-aanwyser van ratolie. 'N Hoë viskositeit het 'n hoë dravermoë, maar 'n te hoë viskositeit sal ook sirkulasiesmeer moeilik maak, die bewegingsweerstand van die rat verhoog en hitte tot kragverlies laat veroorsaak. Daarom moet die viskositeit toepaslik wees, veral vir olies met antislytingsmiddels met uiterste druk. Die vragweerstand van hierdie olies hang hoofsaaklik af van antislytingsmiddels met ekstreme druk, en die viskositeit van sulke olies moet nie te hoog wees nie. Dit moet goeie termiese oksidasiestabiliteit hê, goeie slijtvastheid, vragweerstand, goeie skuimwerende werking, goeie anti-emulgeringsprestasie, goeie weerstand teen roes en korrosie, en goeie skuifstabiliteit.
Daarbenewens is daar ander prestasievereistes, soos goeie vloeibaarheid by lae temperatuur, aanpasbaarheid vir verseëlingsmateriaal, opbergstabiliteit, olies met oop rat benodig ook kleefwerk, ens.
effek:
(1) Smeer die transmissiestelsel, verminder die slijtage van ratte en ander bewegende onderdele, verseker die normale beweging van die transmissiestelsel en verleng die lewensduur.
(2) Verminder die wrywing en oordragverlies van die ratkas-servo, en verbeter die meganiese doeltreffendheid.
(3) Verkoel die oordragonderdele. Ratte-oordrag, as gevolg van die kontakwrywing van die tandoppervlak, sal baie hitte opwek. As dit nie betyds verdwyn nie, sal dit plaaslik op die tandoppervlak hoë temperatuur veroorsaak. In ernstige gevalle sal dit ook ablasie en binding veroorsaak. Die ratolie neem die hitte gedurende die smeerproses voortdurend weg en straal dit deur die lug en die oordragmeganisme om die normale werking van die transmissiekomponente te verseker.
(4) Voorkom korrosie en roes.
(5) Verminder die impak van die tandoppervlak en die oordraggeluid.
(6) Ratolie het 'n waseffek en kan die besoedelingstowwe en vaste deeltjies op die oppervlak van die rat voortdurend wegspoel.
Ratolie benodig gewoonlik die volgende 6 basiese eienskappe:
1. Geskikte viskositeit en goeie viskositeitstemperatuur, viskositeit is die mees basiese prestasie van ratolie. Die viskositeit is groot, die smeeroliefilm wat gevorm word, is dikker en die antilastingsvermoë is relatief groot.
2. Voldoende ekstreme druk- en draweerstand
Uiterste druk- en antislytingseienskappe is die belangrikste eienskappe en hoofkenmerke van ratolie.
Dit hang af van die prestasie om te voorkom dat die tandoppervlak dra, krap en vasmaak tydens die beweging.
Slytasie- en lasweerstandprestasie Omdat die ratlading oor die algemeen hoër is as 490MPa, en die hiperboliese oppervlaklading van die tand so hoog is as 2942MPa, om te voorkom dat die breuk van die oliefilm die slytasie van die tandoppervlak veroorsaak en skuur, is die uiterste druk teen -dragmiddels word gewoonlik by die ratolie gevoeg. In die verlede is swael-chloor tipe, swael-fosfor-chloor tipe, swael-chloor-fosfor-sink tipe, swael-lood tipe en swael-fosfor-lood tipe bymiddels gebruik. Swael-fosfor of swael-fosfor-stikstof tipe bymiddels word algemeen gebruik.
3. Goeie afbreekbaarheid
Die emulgering en agteruitgang van ratolie in aanraking met water sal die vorming van smeeroliefilm ernstig beïnvloed en skrape en slytasie veroorsaak.
4. Goeie oksidasiestabiliteit en termiese stabiliteit
Goeie termiese oksidasiestabiliteit waarborg die lewensduur van die olie.
5. Goeie anti-skuim eiendom
As die gegenereerde skuim nie vinnig kan verdwyn nie, beïnvloed dit die vorming van die oliefilm by die ratgaas. Die ingeslote skuim verminder die werklike werkolie en beïnvloed die hitte-afvoer.
6. Goeie roes- en korrosiebestandheid
Korrosie en roes vernietig nie net die geometriese eienskappe en smeertoestand van die rat nie, maar die produkte van korrosie en roes sal verder die verswakking van die ratolie veroorsaak, wat 'n bose kringloop tot gevolg het.
Ratolie moet ook ander eienskappe hê, soos hechting en skuifstabiliteit. Op die oomblik is die meeste ekstreme drukadditiewe wat in my land se medium- en swaardiens-industriële ratolie gebruik word, hoofsaaklik swael-fosfor en die gehalte van soortgelyke buitelandse produkte is vergelykbaar.
Ratkaste het 'n wye verskeidenheid toepassings, soos in windturbines. Ratkaste is 'n belangrike meganiese komponent wat algemeen in windturbines gebruik word. Die belangrikste funksie daarvan is om die krag wat deur die windwiel onder die werking van die wind opgewek word, na die kragopwekker oor te dra en die ooreenstemmende spoed te kry.
Oor die algemeen is die spoed van die windwiel baie laag, dit is ver van die spoed wat die kragopwekker benodig om elektrisiteit op te wek. Dit moet bereik word deur die spoedverhogende effek van die ratkas van die ratkas, dus word die ratkas ook die snelheidsverhogingskas genoem.
Die ratkas het die volgende funksies:
1. Versnel en vertraag, wat dikwels 'n wisselratkas genoem word.
2. Verander die transmissierigting. Ons kan byvoorbeeld twee sektorratte gebruik om die krag vertikaal na die ander roterende as oor te dra.
3. Verander die draaimoment. Onder dieselfde kragtoestand, hoe vinniger die rat draai, hoe kleiner is die wringkrag op die as, en omgekeerd.
4. Koppelingsfunksie: Ons kan die enjin van die las skei deur die twee oorspronklik-versnelde ratte van mekaar te skei. Soos remkoppelaar ensovoorts.
5. Verdeling van mag. Ons kan byvoorbeeld een enjin gebruik om meerdere slaweas deur die hoofas van die ratkas aan te dryf om die funksie te besef van een enjin wat meerdere vragte aandryf.
Die laers van die transmissie-onderdele is almal bekende handelsmerkelagers of ingevoerde laers, en die seëls is skeletolie-seëls; die struktuur van die suigkas, die groter oppervlak van die kabinet en die groot waaier; verminder die temperatuurstyging en geraas van die hele masjien, en verbeter die betroubaarheid van die werking, die transmissievermoë neem toe. Dit kan parallelle as, reghoekige as, vertikale en horisontale algemene boks besef. Die invoermetodes sluit in die motorverbindingsflens en asinvoer; die uitsetas kan reghoekig of horisontaal uitgevoer word. Soliede as en hol as, flens tipe uitset as is beskikbaar. Die ratkas kan aan die installasievereistes van 'n nou ruimte voldoen, en kan ook voorsien word volgens die behoeftes van die kliënt. Sy volume is 1/2 kleiner as die van 'n sagte tandratkas, sy gewig word met die helfte verminder, sy lewensduur word met 3 tot 4 keer verhoog en sy dravermoë word met 8 tot 10 keer verhoog. Wyd gebruik in druk- en verpakkingsmasjinerie, driedimensionele motorhuis toerusting, omgewingsbeskermingsmasjinerie, vervoer toerusting, chemiese toerusting, metallurgiese mynbou toerusting, yster en staal krag toerusting, meng toerusting, pad konstruksie masjinerie, suiker industrie, windkrag opwekking, roltrap en hysbakaandrywings, skeepsbou, ligte hoë-spoed-verhouding, hoë wringkraggeleenthede soos industriële veld, papiervervaardigingsveld, metallurgiese industrie, rioolwaterbehandeling, boumateriaalbedryf, hefmasjinerie, vervoerband, monteerbaan, ens. 'n goeie prys-prestasie-verhouding en bevorderlik is vir die ooreenstemming van gelokaliseerde toerusting.
