Drome van elektriese motor vir ev-vervaardigers in Indië
Geleë in Ningbo City, 'n oop hawe van China, is ons een van die belangrikste vervaardigers wat in die vervaardiging van klein en mediumgrootte elektriese masjinerie in China spesialiseer. Met 'n kragtige wetenskaplike en tegniese krag, gevorderde ontwikkelingsmodus, hoë doeltreffendheid produksiefasiliteite, volledige toetstoestande en volmaakte gemoderniseerde bestuurstelsel, vervaardig ons maatskappy al die produkte in ooreenstemming met die IEC-standaarde en die produkte het die gevorderde vlak van dieselfde bereik. produkte in die wêreld. Dit het die kwaliteitslisensie vir uitvoer elektriese masjinerie, die ISO 9001: 2008 Kwaliteitbestuursertifikaat, CE-konformiteit en China CCC-verifikasie verkry. Wat meer is, ons het regstreekse invoer- en uitvoerregte verkry wat deur die Chinese regering goedgekeur is.
Maatskappy se hoofprodukte is: 1HM-reeks driefase asinchrone elektriese motor, 2HM reeks hoë doeltreffendheid elektriese motor, 3HM reeks premium doeltreffendheid elektriese motor, HM reeks groot krag elektriese motor, ML/MU/MY/MB reeks enkelfase asinchrone motor, HMD Veranderlike spoedmotor, HMEJ(AC)-reeks selfrem-elektriese motor (AC), HMEJ(DC)-reeks selfrem-elektriese motor (DC), HMVP-reeks geïntegreerde frekwensie-omskakelaarmotor, ST-reeks servomotor, HMG-reeks skroefkompressormotor, HMP-reeks pompmotor, GOST R standaardmotor en UL NEMA Standaardmotor.
Ons is op soek na nuwe verspreiders en agente oor die hele wêreld om ons verkoopsnetwerk uit te brei. Welkom om ons te kontak om sakeverhoudings en vriendskap te bou.
Ons spesialiseer in die ontwikkeling en vervaardiging van elektriese motors, ontploffingsvaste motors. Drome van elektriese motor vir ev-vervaardigers in Indië.Ons maak voortdurend vordering en verbetering met volledige kwaliteitskontrolefasiliteite en streng kwaliteitbeheerterugvoerstelsel.
Belangrikste produkte sluit in YB2, YBF-reeks ontploffingsvaste motor. YS, Y, Y2, Y3, YX3, YSF reeks driefase elektriese motor, YC, YY, YL reeks enkelfase motor. Ons het ISO9001: 2000 kwaliteitbestuurstelsel, CCC, EXDI, EXDII BT4, MA en CE-sertifisering geslaag. Ons produkte is versprei na Europa, Midde-Ooste, Suidoos-Asië, Afrika, ensovoorts. KONTAKTOR:
TIPE: MAGNETIES
ELEKTRIESE GRAAD: 75kW
KONTAKREËLING: HULPKONTAKTE: 1NC & 1NO, HOOFKONTAKTE: 3NO
AANSOEK: Onderdeel van MCC
TEKS:Aantal hoofkontakte NO:3
Aantal hoofkontakte NC:0
Aantal hulpkontakte NO:1
Aantal hulpkontakte NC:1
Gegradeerde operasionele spanning: hoofstroombaan 1000 V
Gegradeerde frekwensie (f): Hoofkring 50/60 Hz
Gegradeerde operasionele stroom AC-1 (dws):(1000 V) 70 °C 175A...(690 V) 70 °C175A
Gegradeerde operasionele stroom AC-3 (dws):(415 V) 55 °C 146 A...(220 / 230 / 240 V) 55 °C 146A
Gegradeerde bedryfskrag AC-3 (Pe): (415 V) 75kW... (220 / 230 / 240 V) 45 kW
Gegradeerde breekkapasiteit AC-3 volgens IEC 60947-4-1: 8 x Dws AC-3
Gegradeerde vervaardigingskapasiteit AC-3 vlg. na IEC 60947-4-1: 10 x Dws AC-3
Gegradeerde beheerkringspanning (Uc) :50 Hz 100 ... 250 V...60 Hz 100 ... 250 V
VERVAARDIGERBESONDERHEDE:
MFG: ABB:AF146-30-11-13 -100 ... 250 VAC-50HZ/DC 1
Ons glo "beste kwaliteit, hoogste reputasie, belangrike kliënte". Ons bied produkte van hoë gehalte met mededingende prys en beste diens. Ons hoop van harte om bestendige samewerking met kliënte oor die hele wêreld te vestig op grond van wedersydse voordele.
In nasies of streke waar 'n voertuigvervaardiger die gedetailleerde kennis en begrip benodig wat uit historiese teenwoordigheid en diep plaaslike ervaring kom, kan realiteite soos veranderlike markvoorkeure en veranderende regulatoriese vereistes struikelblokke word ...
Toe die Italiaanse vurkhyservervaardiger Carer van Cotignola begin het om 'n swaardiens-wisselstroom (AC) vurkhyservragmotor te ontwerp om te kompeteer met binnebrand- (IC) voertuie, het die maatskappy geweet die voertuig se werkverrigtingsvermoëns sal hoë spoed, vinnige versnelling, swaar moet insluit hysvermoë, geskiktheid vir buitelug-alle-weer bedrywighede en uitstekende ...
Terminaltipe: Skroefterminale
VERVAARDIGERBESONDERHEDE:
MFG: ABB:AX32-30-10-80 2
KONTAKTOR:
TIPE: MAGNETIES
ELEKTRIESE GRAAD: 22 kW
KONTAKREËLING: HULPKONTAKTE: 1NC & 1NO, HOOFKONTAKTE: 3NO
AANSOEK: Onderdeel van MCC
TEKS:Aantal hoofkontakte NO:3
Aantal hoofkontakte NC:0
Aantal hulpkontakte NO:1
Aantal hulpkontakte NC:1
Gegradeerde operasionele spanning: hoofstroombaan: 690 V
Gegradeerde frekwensie (f): Hoofkring 50/60 Hz
Gegradeerde bedryfsstroom AC-1 (dws):(690V) 40 °C 100 A...(690 V) 70 °C70A
Gegradeerde operasionele stroom AC-3 (dws):(380-400 V) 55 °C 50A...(220 / 230 / 240 V) 55 °C 53A
Gegradeerde bedryfskrag AC-3 (Pe): (380-400 V) 22 kW... (220 / 230 / 240 V) 15kW.
Gegradeerde beheerkringspanning (Uc):50 Hz 220... 230 V.....60 Hz 230... 240 V
Gegradeerde breekkapasiteit AC-3 volgens IEC 60947-4-1: 8 x Dws AC-3
Gegradeerde vervaardigingskapasiteit AC-3 vlg. na IEC 60947-4-1: 10 x Dws AC-3
Terminaltipe: Skroefterminale
VERVAARDIGERBESONDERHEDE:
MFG: ABB:AX50-30-11-80 2
KONTAKTOR:
TIPE: MAGNETIES
ELEKTRIESE GRAAD: 30kW
Mike Miller, direkteur van produkbestuur vir Curtis Instruments, lei die wêreldwye produkontwikkeling en bemarking van die maatskappy se instrumentasieprodukte vir industriële elektriese voertuie.Drome van elektriese motor vir ev-vervaardigers in Indië. As 'n erkende kenner op die gebied, het hy al 27 jaar tegniese leierskapposisies by Curtis beklee, wat sy globale instrumentasie gelei het ...
Die Duitse Hubtex-groep kan heel moontlik die wêreld se grootste program van spesialis-vurkhysers aanbied - met swaardiens kompakte modelle, glasvervoerstelsels en mobiele bestelplukkers, is sy voertuigreeks indrukwekkend. Met hierdie masjiene is die OEM een van die top 25 grootste vurkhyservervaardigers ter wêreld – en groei steeds vinnig.
Die nuwe volkleur Curtis enGage VI-voertuiginstrument lewer al die vermoëns van sy groter broer, enGage VII, maar is herkonfigureer in 'n kompakte weergawe wat ideaal is vir kleiner industriële en veldryvoertuie. In vergelyking met die 5.7 duim LCD-skerm van die VII, het die enGage VI 'n 3.5 duim-skerm - omtrent dieselfde as dié van 'n iPhone.
As kind wat in Mount Kisco grootgeword het, was van my mooiste herinneringe my kinderjare-ervarings by die Boys & Girls Club. Ek het op die ouderdom van 13 begin om die klub by te woon toe ek in die graad agt was. Die skoolbus vanaf Fox-laan het elke dag na skool daar gestop en 'n groot aantal kinders het elke dag van daardie bus afgeklim om aan klubaktiwiteite deel te neem.
Staar jy die oorgang na 'n rolstoel in die gesig en wens jy het 'n verduideliking van die stap-vir-stap prosesse gehad? Jy wonder dalk: 'Hoe begin ek? Wat is die stappe wat vir my voorlê? Hoe sal ek dit regkry, en hoe sal ek leer om hierdie masjien te bestuur?' Hierdie artikel sal jou hopelik help met 'n maklik verstaanbare oorsig van wat voorlê ...
Obama het 'n tafelronde met sakeleiers bygewoon, vergesel deur Valerie Jarrett, Mike Froman en Gary Locke. Verskeie Indiese en Amerikaanse sakeleiers het om 'n u-vormige tafel gesit. Hulle het opgestaan toe die president om 3:40 instap. Hy het handskudend om die tafel gestap.
Die Withuis maak die saak dat president Barack Obama se reis in Indië gaan oor die skep van sakegeleenthede oorsee vir Amerikaanse firmas. Dit is mense soos Stuart Marwell wat met daardie argument sal help. Mnr. Marwell, die HUB van Curtis Instruments, 'n New York-gebaseerde maatskappy wat tegnologie vir elektriese voertuie verskaf wat wissel van vurkhysers tot motors... KONTAKREËLING: HULPKONTAKTE: 1NC & 1NO, HOOFKONTAKTE: 3NO
AANSOEK: Onderdeel van MCC
TEKS:Aantal hoofkontakte NO:3
Aantal hoofkontakte NC:0
Aantal hulpkontakte NO:1
Aantal hulpkontakte NC: 1
Gegradeerde operasionele spanning: hoofstroombaan: 690 V
Gegradeerde frekwensie (f): Hoofkring 50/60 Hz
Gegradeerde bedryfsstroom AC-1 (dws):(690V) 40 °C 115 A...(690 V) 70 °C 80A
Gegradeerde operasionele stroom AC-3 (dws):(380-400 V) 55 °C 65A...(220 / 230 / 240 V) 55 °C 65A
Gegradeerde bedryfskrag AC-3 (Pe): (380-400 V) 30kW... (220 / 230 / 240 V) 18.5 kW.
Gegradeerde beheerkringspanning (Uc):50 Hz 220... 230 V.....60 Hz 230... 240 V
Gegradeerde breekkapasiteit AC-3 volgens IEC 60947-4-1: 8 x Dws AC-3
Gegradeerde vervaardigingskapasiteit AC-3 vlg. na IEC 60947-4-1: 10 x Dws AC-3
Terminaltipe: Skroefterminale
VERVAARDIGERBESONDERHEDE:
MFG: ABB:AX65-30-11-80 2
KONTAKTOR:
TIPE: MAGNETIES Drome van elektriese motor vir ev-vervaardigers in Indië
Lugbesoedeling, stygende inkomste en die grootste verstedelikingsgolf van die 21ste eeu kan die volgende era van mobiliteit in Indië, een van die wêreld se mees bevolkte nasies, aandryf. Hierdie spilpunt na Autos 2.0—elektriese voertuie, gedeelde mobiliteit en outonome bestuur—kan moontlik help om die helfte van die toenemende wêreldwye motoraanvraag oor 2017-30 te bestuur en Indië as 'n sleutelspeler in die evolusie van motorvervaardiging te posisioneer.
Lugbesoedeling, stygende inkomste en die grootste verstedelikingsgolf van die 21ste eeu kan die volgende era van mobiliteit in Indië, een van die wêreld se mees bevolkte nasies, aandryf. Hierdie spilpunt na Autos 2.0—elektriese voertuie, gedeelde mobiliteit en outonome bestuur—kan moontlik help om die helfte van die toenemende wêreldwye motoraanvraag oor 2017-30 te bestuur en Indië as 'n sleutelspeler in die evolusie van motorvervaardiging te posisioneer.
"In die verslag se basisgeval sal die helfte van Indië se 2040-motorvloot EV's wees, die helfte van alle myl wat gery word op gedeelde mobiliteitsplatforms, en 36% van die motors wat verkoop word, sal ten volle outonoom wees."
Die verskuiwing kom namate Indië die grootste verstedelikingsgolf van die 21ste eeu in die gesig staar. Teen 2030 sal sewe van Indië se mees bevolkte stede elk meer as 10 miljoen mense huisves. Besoedeling bly ook steeds 'n uitdaging in die land se groot stedelike gebiede. Met stygende inkomste wat die vraag na meer motors aandryf, sal voertuigbesoedeling net toeneem tensy die land wegskuif van die tradisionele binnebrandenjin (ICE) voertuig.
“Om die voortdurende uitdagings van besoedeling en verstedeliking die hoof te bied, sal Indië moet oorskakel na elektriese voertuie (EV's), gedeelde mobiliteit en outonome bestuur. Ons glo regeringsbeleid kan 'n belangrike rol speel om die motorbedryf te dryf om hierdie veranderinge te aanvaar,” sê Ridham Desai, hoof van Indië-navorsing by Morgan Stanley.
Die verslag dui daarop dat 30% van die verkope van nuwe voertuie in Indië teen 2030 elektries aangedryf kan word—teenoor nul in 2017—en dat gedeelde-eienaarskap-modelvoertuie 35% van die kilometers wat regdeur die land afgelê kan word, kan uitmaak. Die resultaat kan toenemende werksgroei in Indië, 'n laer handelstekort en 'n skoner omgewing beteken. ELEKTRIESE GRAAD: 37 kW
KONTAKREËLING: HULPKONTAKTE: 1NC & 1NO, HOOFKONTAKTE: 3NO
AANSOEK: Onderdeel van MCC
TEKS:Aantal hoofkontakte NO:3
Aantal hoofkontakte NC:0
Aantal hulpkontakte NO:1
Aantal hulpkontakte NC:1
Gegradeerde operasionele spanning: hoofstroombaan: 690 V
Gegradeerde frekwensie (f): Hoofkring 50/60 Hz
Gegradeerde bedryfsstroom AC-1 (dws):(690V) 40 °C 125 A...(690 V) 70 °C 85A
Gegradeerde bedryfsstroom AC-3 (dws):(380-400 V) 55 °C 80A...(220 / 230 / 240 V) 55 °C
80A
Gegradeerde bedryfskrag AC-3 (Pe): (380-400 V) 37 kW... (220 / 230 / 240 V) 22kW.
Gegradeerde beheerkringspanning (Uc):50 Hz 220... 230 V.....60 Hz 230... 240 V
Gegradeerde breekkapasiteit AC-3 volgens IEC 60947-4-1: 8 x Dws AC-3
Gegradeerde vervaardigingskapasiteit AC-3 vlg. na IEC 60947-4-1: 10 x Dws AC-3
Terminaltipe: Skroefterminale
VERVAARDIGERBESONDERHEDE:
MFG: ABB:AX80-30-11-80 2
Lug skoonmaak Volgens 'n studie wat deur die Wêreldgesondheidsorganisasie (WGO) gedoen is, het Indië se besoedelingsvlakke in die afgelope vyf jaar aanhou styg, grootliks gelei deur voertuigvrystellings. Indië het die lys van stede met die hoogste vlakke van PM2.5 oorheers, deeltjies wat geïdentifiseer is as wat asemhalings- en verwante gesondheidsprobleme veroorsaak.
Die Sentrum vir Wetenskap en Omgewing skat dat lugbesoedeling 30% van die voortydige sterftes in Indië veroorsaak. Drome van elektriese motor vir ev-vervaardigers in Indië.Desai merk op dat die vrystelling van deeltjies - 'n sleutelkomponent van voertuigvrystellings - teen 2030 met 20% vanaf die huidige vlakke sal toeneem as alle voertuie voortgaan om op binnebrandenjins te loop.
Aandryf van transformasies
Terwyl ’n skoner omgewing en die veranderende stedelike landskap die behoefte aan beter vervoer skep, kan drie ander faktore die transformasie verder moontlik maak.
Eerstens kan 'n toenemende openbare debat oor besoedeling en stedelike opeenhoping waarskynlik meer kragtige regeringsoptrede aanspoor. Tweedens, belegging in die wêreldwye geleentheid van US$1 triljoen vir Autos 2.0 verminder die koste van elektriese voertuigbatterye en gevorderde bestuurderbystandstelsels in outomatiese voertuie. Morgan Stanley Research voorspel dat EV's teen 2026 kostepariteit met ICE in Indië sal bereik.
Laastens beteken die basis van klein passasiersvoertuie (PV) in Indië (3% van die totale wêreldwye motorbevolking) dat nuwe kopers die meeste van die geprojekteerde groei oor die volgende 20 jaar sal aandryf. Hierdie nuwe kopers kan ICE-motors spring en direk na 21ste eeuse tegnologieë spring. Aangesien Indië die helfte van die toenemende wêreldwye motoraanvraag oor die volgende twee dekades kan verteenwoordig, sal globale OEM's wat swaar in Autos 2.0 belê waarskynlik hierdie groei najaag.
Die ekonomie vir Indië is ook 'n dwingende dryfveer. Volgens Adam Jonas, Morgan Stanley se hoof van globale motor- en gedeelde mobiliteitsnavorsing, kan US $582 miljard teen 2040 belê word op laaiinfrastruktuur, kragopwekking en ander komponente om wydverspreide EV-gebruik te ondersteun, wat werksgroei in die land sal aandryf.Drome van elektriese motor vir ev-vervaardigers in Indië. “Gedeelde outonome voertuie kan help om Indië se berugte verkeer te vergemaklik, asook om die aantal padongeluksterftes te verlaag, wat altesaam 150,000 2016 in XNUMX was,” sê Jonas.
Belegging in Indië se Motortoekoms. Hierdie verskuiwings openbaar ook geleenthede vir die nywerhede en beleggers, veral omdat die koste van EV-vervaardiging afneem. Die verslag voorspel 'n totale jaarlikse mark van $660 miljard teen 2030 vir Autos 2.0 in Indië, met 55% van die motors wat verkoop word met 'n paar gevorderde bestuurskenmerke. In die verslag se basisgeval sal die helfte van Indië se 2040-motorvloot EV's wees, die helfte van alle myl wat gery word op gedeelde mobiliteitsplatforms, en 36% van die motors wat verkoop word, sal ten volle outonoom wees. KONTAKTOR:
TIPE: MAGNETIES
ELEKTRIESE GRAAD: 45kW
KONTAKREËLING: HULPKONTAKTE: 1NC & 1NO, HOOFKONTAKTE: 3NO
AANSOEK: Onderdeel van MCC
TEKS:Aantal hoofkontakte NO:3
Aantal hoofkontakte NC:0
Aantal hulpkontakte NO:1
Aantal hulpkontakte NC:1
Gegradeerde operasionele spanning: hoofstroombaan: 690 /1000V
Gegradeerde frekwensie (f): Hoofkring 50/60 Hz
Gegradeerde bedryfsstroom AC-1 (dws):(690V) 40 °C 130 A...(690 V) 70 °C 90A
Gegradeerde bedryfsstroom AC-3 (dws):(415 V) 60 °C 96A...(220 / 230 / 240 V) 60 °C 96A
Gegradeerde bedryfskrag AC-3 (Pe): (400 V) 45kW... (220 / 230 / 240 V) 25kW.
Gegradeerde beheerkringspanning (Uc):50 Hz 100 ... 250 V...60 Hz 100 ... 250
Gegradeerde breekkapasiteit AC-3 volgens IEC 60947-4-1: 8 x Dws AC-3
Gegradeerde vervaardigingskapasiteit AC-3 vlg. na IEC 60947-4-1: 10 x Dws AC-3
Terminaltipe: Skroefterminale
VERVAARDIGERBESONDERHEDE:
MFG: ABB:AF96-30-11-13 2
Volgens Binay Singh, aandele-ontleder vir Indiese motors en motoronderdele, behoort vervaardigers van oorspronklike motortoerusting, veral dié met huidige EV-betrokkenheid, aandag te gee, asook dié wat elektriese luikrugmotors, laerkoste-opsies vir gedeelde mobiliteit en premium kan bied motors vir Indiërs met stygende inkomste. "Verskaffers van outonome voertuigtegnologie, energieverskaffers vir laaistasies en die finansiële entiteite wat kan help om 'n groot infrastruktuuropknapping te finansier, behoort ook beleggersbelangstelling te regverdig," sê Singh.
Maar risiko's bly. Sou Indië se ekonomiese groei skerp verlangsaam of openbare vervoer verbeter met potensiële investering, kan die vraag na motors afneem. Ander potensiële bronne van stadiger as verwagte Autos 2.0-aanneming sluit in onvoldoende ontwikkeling van EV-infrastruktuur, EV-batterykoste wat nie soos verwag daal nie, en die potensiële gebrek aan duidelike federale beleid oor verskeie kwessies wat verband hou met EV-vervaardiging, insluitend laai en emissies. standaarde.
