220v elektriese motor in huis en tuin voorrade in suid afrika motor voertuie.
Die huidige uitvinding hou verband met 220v elektriese motor in huisverhittingstoestel wat veral bedink is as 'n verwarmingstoestel vir gebruik in motorvoertuie. 'n Veelheid verwarmingselemente, wat so gestapel is om 'n verwarmingsblok te definieer, vorm saam met 'n beheertoestel 'n strukturele eenheid. Vir hierdie doel word die beheertoestel in 'n systaaf van die raam geakkommodeer waardeur die verwarmingselemente bymekaar gehou word. Die lug wat verhit moet word, vloei deur die verwarmingsblok sowel as deur vensters wat in die sybalk voorsien word, verby verkoelingselemente wat onderskeidelik aan die krag-elektroniese komponente van die beheertoestel gekoppel is.
In hierdie werk word 'n sensorfouttolerante argitektuur (FTA) vir induksie 220v elektriese motor in tuisaandrywings wat in elektriese voertuie (EV) gebruik word, aangebied. 'n Bank van waarnemers is ontwerp gebaseer op voorstellings van die induksiemotormodel in verskillende verwysingsraamwerke. Die foutdiagnose word uitgevoer deur 'n stel residue wat van die bank van waarnemers verkry is, te verwerk. Die diagnosemetode is in staat om tussen enkel- en veelvuldige foute te onderskei en die foutiewe sensor te identifiseer. Daarbenewens word virtuele sensors gebruik vir die beheerterugvoerherkonfigurasie om 'n deurlopende werking van 'n vektorbeheerstrategie na 'n sensorfout te verkry. Simulasieresultate van 'n EV met die voorgestelde FTA bekragtig die doeltreffendheid van die voorstel en sy robuustheid teen parametervariasies. Boonop toon die resultate 'n vinnige beheerherkonfigurasie en die vermoë om terug te keer na normale werking as die sensors herstel van die foutiewe toestand.
'n Beheerreëling beheer elke halfgolfstelsel, sodanig dat by elke fase van die motor 'n spanning of 'n potensiaal van voorafbepaalde polariteit toegepas word of toegepas kan word vir 'n voorafbepaalde tydsduur. 'n Bedryfstoestandbepalingstelsel, bepaal ten minste 'n bedryfstoestand van die beheerstelsel. Die beheerreëling is so ontwerp dat indien ten minste een voorafbepaalde bedryfstoestand in die motor of die beheerstelsel bespeur word, 'n bevel uitgereik word, vir die opwekking van 'n kortsluiting tussen al die verbindings van die elektriese motor. 'n Beheerreëling is ingesluit vir 'n metode vir die beheer van permanent opgewekte elektriese motor.
Deur die koperverlies en ysterverlies in ag te neem, word die doeltreffendheidoptimeringsbeheer van 220v elektriese motor by die huis vir elektriese voertuie bestudeer om die motordoeltreffendheid onder ligte las te verbeter. Die soekbeheerder gebaseer op goue seksie-algoritme word verbeter deur die soekomvang van rotorvloed te verminder. 'n Eksperimentele stelsel is gebou gebaseer op TMS320LF2407 DSP. Verliesmodelbeheeralgoritme en soekbeheeralgoritme gebaseer op goue snitmetode en verbeterde goue snitmetode word deur eksperimentele navorsing vergelyk. Die eksperimentele resultate toon dat beide die beheerstrategieë die motoriese doeltreffendheid merkwaardig kan verbeter. Die verlies-model kontroleerder het goeie eienskappe van vinnige optimalisering spoed en klein wringkrag en vloed fluktuasie. Die algoritme van verbeterde goue seksie-soekbeheerder is eenvoudig, en dit kan hoër doeltreffendheid as verliesmodelbeheerder bereik. Soekbeheerder is onafhanklik van parametervariasies en modelpresisie, en dit het dus breë toepassingsvooruitsigte.
Hoë wringkrag-tot-gewigverhouding, hoë doeltreffendheid en wye spoedreeks behoort die eienskappe te wees waaroor die motoraandrywingstelsels in elektriese voertuie beskik. Hierdie referaat het ten doel om 'n vergelykende studie van verskillende motoraandrywingstelsels wat in elektriese voertuie gebruik word aan te bied, en om die wringkragbeheer- en doeltreffendheidreguleringstegnologieë wat gebruik word in die proses om bogenoemde teikens te bereik, te hersien.
Die artikel bespreek die ontstaan van elektriese voertuie (EV's) as die toekomstige generasie van vervoer in Suid-Afrika. Dit kondig die beskikbaarheid van die nuwe EV-aansporings aan, wat daarop dui dat beide die vervaardigers en die regering 'n bedryfsverskuiwing sien. Daar word verwag dat hibriedvoertuie sterk groei in die bedryf sal kry, gerugsteun deur verskeie regerings se omgewingswetgewing. Dit openbaar ook die kwessies van waardevermindering en herverkoop wat die bedryf ondervind.
In die lig van die swaar beleggings deur regerings en die private sektor in geïndustrialiseerde lande in die ontwikkeling van elektriese voertuie, word gepoog om te bepaal tot watter mate hierdie pogings sal betaal, veral in die Amerikaanse mark. Die impak van twee soorte voertuie word ondersoek: elektriese voertuie wat geheel en al afhanklik is van energie wat in batterye gestoor word, en hibriede voertuie toegerus met beide 'n elektriese motor en 'n klein hulp-binnebrandenjin. Elektriese voertuie sal voortgaan om serieel vervaardig te word teen koste hoër as vergelykbare binnebrandenjinmotors totdat massaproduksie deur hoë verkope geregverdig kan word. Die Amerikaanse departement van energie se demonstrasieprogram vir elektriese en hibriede voertuie is bedoel om die elektriese voertuig te help om uit hierdie bose kringloop te breek. As die Amerikaanse departement van energie se demonstrasieprogram suksesvol eindig, beeld die sri-scenario 'n stadige maar bestendige groei van die mark vir elektriese voertuie uit.
Die kragte wat die toekoms van wêreldwye vervoerenergie aandryf, is besig om te verander, hoofsaaklik as gevolg van die onsekere aanbod van petroleumbrandstof en die nadelige gevolge van die verbranding van hierdie brandstof deur 'n vinnig groeiende padvoertuigbevolking. Hierdie bevolking is die grootste verbruiker van energie in die vervoersektor wêreldwyd. Terselfdertyd word die nakoming van die wetgewing wat ingestel is om uitlaatgasse te beperk 'n groot bekommernis, wat lei tot die skepping van 'n mark vir nul-emissie voertuie. Die destydse Nasionale Energieraad van Suid-Afrika het die bekendstelling van elektriese padvoertuie in sy vervoermark herondersoek. Hierdie artikel verskaf 'n oorsig van die internasionale en Suid-Afrikaanse vervoerenergiesituasie, en beklemtoon die motivering vir hierdie hernieude belangstelling in elektriese motors en die voordele van die bekendstelling van meer elektriese vervoeropsies in Suid-Afrika se vervoersektor.
Die motorbesigheid is 'n globale industrie, voertuie word wêreldwyd ontwikkel vir 'n globale mark. Weens koste is die aantal variante beperk. Dit lei tot 'n delikate balans wat die voertuigbedryf voortdurend moet oplos. Gebruikers in verskillende kulture het verskillende voorkeure, ervarings, gebruiksgevalle en gebruikskontekste. Tegnologiese standaarde verskil van streek tot streek. Gelokaliseerde gebruikerskoppelvlakoplossings is nuttig om aan die verskillende behoeftes te voldoen. Aan die ander kant probeer motor-OEM's om die aantal voertuigvariante te beperk om koste en kompleksiteit van voertuigontwikkeling en -produksie laag te hou. Motors dra dikwels 'n handelsmerkverwante beeld; hulle hou verband met spesifieke gebruikerservarings. Porsche-motors word byvoorbeeld as tipies Duits erken en dra die onderskeie beeld.
Sentrale elektroniese dataverwerkingseenheid vir gebruik deur een of meer vervaardigers van komplekse produkte het 'n stooreenheid waarin datarekords met betrekking tot verskaffers of verskaffersgroepe gestoor word, elke verskaffer of verskaffergroep het 'n elektroniese verwysing. Die elektroniese dataverwerkingseenheid is aan 'n kommunikasienetwerk gekoppel en kan verkry word vanaf verskaffer-verspreide terminale eenhede om die invoer van verskafferdata deur die elektroniese verwysingswaarde toe te laat. 'n Onafhanklike eis word gemaak vir 'n metode vir 220v elektriese motor in die huis en bestuur van verskafferdata vir 'n komplekse produk. Die uitvinding het ook betrekking op 'n ooreenstemmende rekenaarproduk.
'n Elektriese motor, in die besonder 'n ruitveërmotor vir die aandryf van 'n ruitveër-reëling in 'n motorvoertuig, het 'n rathuis wat 'n deksel en 'n veelheid propkontakte insluit. Sommige kontakte is aan die ratbehuizing vasgemaak, veral aan die deksel, en ten minste een ander kontak is aan 'n stroomleiding na die motor gekoppel en is in 'n koppelbehuizing vasgelê. 220v elektriese motor in huis en tuin voorrade in suid afrika motor voertuie.Om die propkontakte en die binnekant van die ratbehuizing teen vuilheid te beskerm, het die koppelbehuizing 'n opening met 'n sirkelvormige rand waardeur die propkontakte wat aan die rathuis vasgemaak is, in die koppelbehuizing binnedring. Boonop word die koppelbehuizing verseëlend op die ratbehuizing aangebring.
Die metode behels die korrelasie van die voertuigbedryfstye met tyd, die bepaling van tye waarop die elektroniese stelsels waarskynlik in werking is en die aanskakel van die elektroniese stelsels in bystandmodus op 'n tydinterval voor 'n waarskynlike aanskakeling van die voertuig. Die korrelasie van bedryfstye neem die tyd van die dag, die dag van die week, vakansiedae en/of die tyd van die jaar in ag.
'n Regeneratiewe remstelsel in 'n motorvoertuig bepaal 'n toestand van vertraging op grond van die aantal omwentelinge van 'n motor en 'n versnellersein en voer 'n regeneratiewe rem uit volgens die toestand van vertraging. Die regeneratiewe remstelsel sluit 'n omwentelingsensor in vir die opsporing van die aantal omwentelinge van 'n rotor van 'n voertuigaandryfmotor en 'n versneller-openingsensor in 'n RAM stoor diskriminasiedata om te onderskei tussen 'n regeneratiewe remmodus en 'n ritmodus op grond van die getal van omwentelings van die rotor en die versnelleropening en stoor ook aan-afdiensverhoudingdata van VOO's in die regeneratiewe remmodus en dié in die aandryfmodus. 'n SVE haal aan-af diens verhouding data wat ooreenstem met die aantal omwentelinge van die rotor en die versneller opening in die regeneratiewe remmodus wanneer die regeneratiewe remmodus bepaal word op grond van die rotoromwentelinge en die versnelleropening.
'n Kragbron verskaf krag aan 'n elektriese toestel soos 'n moederbord wat in 'n voertuig werk. Die moederbord kan 'n sagte kragskakelaar-invoer en 'n kragbron-invoer insluit en volg 'n aanskakelmodus en 'n afskakelmodus. Die kragtoevoer kan 'n kragtoevoer insluit om aan 'n battery van die voertuig te koppel en 'n skakelaarinvoer om aan 'n aansitter van die voertuig te koppel. Die kragtoevoer kan ook 'n kraguitset insluit vir koppeling aan die kragbroninvoer van die moederbord en 'n skakelaaruitset vir koppeling aan die sagtekragskakelaarinvoer van die moederbord. 'n Omsetter word tussen die kragtoevoer en die kraguitset gekoppel vir die omskakeling van GS insetkrag van die battery na GS uitsetkrag vir die moederbord. 'n Beheerder is gekoppel aan die skakelaarinvoer en die skakelaaruitset. Die beheerder is geprogrammeer om te veroorsaak dat die moederbord die aanskakelmodus begin wanneer die aansitter van die voertuig aangeskakel word en om die afskakelmodus te begin wanneer die voertuig aanskakel.
'n Elektriese kragapparaat en 'n kragoordragapparaat van 'n elektriese voertuig is elk gebou as 'n eenheidstruktuur om die algehele reikafstand en betroubaarheid van die elektriese voertuig te verbeter. In die elektriese voertuig wat, as 'n kragstelsel, 'n batterykragtoevoer, 'n motor en 'n beheerder vir die beheer van die rotasie van die motor insluit, bestaan 'n elektriese krageenheid uit 'n veelheid bergingselle wat die batterykragtoevoer uitmaak, 'n omhulsel wat die bergingselle, 'n motoraandryfkring en 'n laaier wat albei op die kas gemonteer is, 'n plaatsubstraat wat die stoorselle bedek, en voetstukke vir die koppeling van onderskeie terminale van die stoorselle, die motoraandryfkring en die laaier. 220v elektriese motor in huis en tuin voorrade in suid afrika motor voertuie. Ook, in die elektriese voertuig, insluitend, as 'n aandryfstelsel, 'n motor, 'n koppelaar, 'n ratkas en 'n kragoordragmeganisme, bestaan 'n kragoordrageenheid uit 'n outomatiese veelvoudige-spoed koppelaartransmissie insluitend 'n hondkoppelaar, en die hondkoppelaar bestaan uit 'n koppelaar beweegbare gedeelte insluitend 'n permanente magneet.
Die uitvinding het betrekking op 'n elektriese masjien, veral 'n kragopwekker vir 'n motorvoertuig, bestaande uit 'n behuising en 'n buitenste bedekking wat die behuising op 'n konsentriese wyse omring en wat die behuising definieer in 'n ringvormige area wat vloeibaar verseël is en wat gekoppel is aan 'n in- en uitvloei van koelmiddel. Die doel van die uitvinding is om 'n eenvormige vloei rondom die behuising te skep wat voldoende verkoelingskapasiteit verseker selfs wanneer die volumevloei van die koelmiddel klein is. Gevolglik word 'n veelheid van aksiale geleidingselemente op so 'n wyse in die ringarea gerangskik dat die koelmiddel gedwing word om deur die ringarea te vloei in 'n aksiale breë band binne segmente van die ringarea wat langs mekaar in 'n perifere rigting, in 'n teenoorgestelde rigting van vloei deur die aangrensende ring area segmente.
In 'n stroombaanreëling vir die voorsiening van waaiermotors, veral in motorvoertuie, word die rotor van die waaiermotor via 'n voorspanningsweerstand en via die skakelaansluiting van 'n transistor aan die terminale van die kragbron gekoppel. 'n Spanningsparameter wat in die voorspanningsweerstand geproduseer word en 'n spanningsparameter wat ooreenstem met die rotorspoed en afgelei word van die rotorkenmerkwaarde word bygevoeg en hul som word vergelyk met 'n verstelbare spanningsparameter. Die verskil beïnvloed die dryfparameter vir die transistor indirek of direk.
In 'n voorste enjinkompartement van 'n voertuig is 'n krageenheid opgehang om 'n beheerde agterwaartse beweging in die enjinkompartement te hê wanneer dit tydens 'n botsing aan oormatige kragte in die lengterigting van die voertuig blootgestel word. Daar is ten minste een agtermontering met 'n veerkragtige liggaam wat twee lede wat onderskeidelik aan die krageenheid en aan strukturele gedeeltes van die voertuigbak vasgemaak is, skei. Genoemde agtermontering laat een van die lede 'n beperkte beweging relatief tot die ander toe, terwyl dit vervormingswerk absorbeer. Soos die krageenheid verder terug beweeg, word die aanhegting van die agtermontering geleidelik vernietig, maar dit hou lank genoeg om die krageenheid toe te laat om 'n kappaneel aan die agterkant van die enjinkompartement te tref en sodoende die beweging van die krageenheid te beheer.
Die uitvinding het betrekking op 'n kragopwekker wat gebruik word om motorvoertuie elektries te bestuur en aangedryf word deur 'n binnebrandenjin wat toegerus is met vryswewende suiers. 220v elektriese motor in huis en tuin voorrade in suid afrika motor voertuie.Die binnebrandenjin gebruik 'n tweeslagsiklus met asimmetriese, elektries beheerde mengseldeurset, wat deur middel van 'n uitlaatgasturbine met 'n sentrifugale aanjaer uitgevoer word. Die oortollige krag wat teen volle krag geproduseer word, word in die mengsel deurset teruggevoer na die generator. Gevolglik en as gevolg van die hoë doeltreffendheid van die tweeslag-binnebrandenjin, wat van eenvoudige ontwerp is, word 'n doeltreffendheid bereik wat dié van standaard suier-enjin elektriese kragopwekker-aandrywingstelle oorskry. Daarbenewens word die kragopwekker gekenmerk deur 'n aansienlik kleiner fisiese volume en 'n verminderde krag tot gewig verhouding.
Die saamgestelde (baster) dubbelvloer is so gemonteer dat dit in terme van translasie in en langs 'n vervoereenheid kan beweeg. Dit word gevorm uit 'n onderste draerplatform wat aan 'n boonste ondersteuningsoppervlak geartikuleer is wat bestaan uit 'n voertuigdraer-oprit, verleng deur 'n eindhelling wat deur 'n opvoubare artikulasie aanmekaar geartikuleer is. Die eindhelling is aan die einde van die onderste draerplatform geartikuleer. Die boonste steunoppervlak vou opwaarts langs twee opritte en via die vou-artikulasie. Die groot voertuigdraer-oprit, wanneer dit gelaai word, word via sy vrye punt opgelig en kantel om die opvoubare artikulasie om 'n eerste voertuig te ondersteun en daaronder 'n beskikbare spasie wat vir die tweede voertuig gebruik word, skoon te maak. In 'n plat posisie vorm die boonste steunoppervlak die perfekte ekwivalent van 'n oppervlak vir die laai en vervoer van goedere. Hierdie uitvinding is van belang vir die vervaardigers van voertuigvervoerders of van kommersiële (nuts-) voertuie.
Die uitvinding het betrekking op 'n elektriese skakelaar, veral 'n stuurkolomskakelaar vir motorvoertuie. In die geval van hierdie skakelaar word 'n metaalplaat waaruit geleierspore uitgedruk word in 'n basisplaat vasgemaak deur ekstrusiebedekking. 'n Bewegende kontakskakel is in wisselwerking met 'n veelheid kontakseksies in die geleierspore. Een geleierbaan het 'n kontakgedeelte wat op 'n afstand van die basisplaat geleë is, en ongeveer parallel daarmee. Daarbenewens word 'n metode geopenbaar vir die vervaardiging van so 'n elektriese skakelaar. Volgens hierdie metode word die kontakgedeelte wat op 'n afstand van die basisplaat is omgebuig, saam met die basisplaat, tot in die beoogde posisie, nadat die metaalplaat geëkstrudeer is.
'n Stroombaanreëling vir die voorsiening van krag aan beheertoestelle in motorvoertuie, met 'n eerste kragtoevoerlyn, 'n eerste grondlyn, 'n tweede kragtoevoerlyn en 'n tweede grondlyn, gekenmerk deurdat die eerste grondlyn en die tweede grondlyn kan wees verbind deur 'n beheerbare skakelaar, en deurdat 'n logiese stroombaan die skakelaar sluit wanneer die eerste grondlyn foutief of onderbreek is.
'n Beligtingstoestel vir vertoontoestelle in motorvoertuie word beskryf, in die geval waarvan 'n verwarmingselement in die gloeilamp-binnekant van 'n halogeenlamp geïnstalleer is, welke verwarmingselement die temperatuur in die binnekant van die gloeilamp binne 'n bepaalde omvang hou, selfs al hou die kragverbruik van die gloeilamp verskil. 'n Lang lewe van die halogeenlamp word dus verseker selfs al word die halogeenlamp teen verminderde helderheid bedryf.
Die uitvinding het betrekking op 'n elektriese motoreenheid met 'n elektronies-gekommuteerde dryfmotor met 'n permanente-magneet motorrotor met 'n motorstator en 'n motorhuis, waarin die vooras-einde van die motorrotoras in 'n vaste samestelling van die dryfmotor as-opening is ingeskroef. Die motorrotor-as is so gevorm dat die voorste-as-einde die motorrotoras in aanskakeling met die asgat voor die permanente-magneetmotorrotor in die effektiewe magnetiese veld van die motorstator monteer.
'n Stroombaanreëling vir die voorsiening van krag aan beheertoestelle in motorvoertuie, met 'n eerste kragtoevoerlyn, 'n eerste grondlyn, 'n tweede kragtoevoerlyn en 'n tweede grondlyn, gekenmerk deurdat die eerste grondlyn en die tweede grondlyn kan wees verbind deur 'n beheerbare skakelaar, en deurdat 'n logiese stroombaan die skakelaar sluit wanneer die eerste grondlyn foutief of onderbreek is.
Die uitvinding het betrekking op 'n deurgang vir stawe, veral vir die aandryf van stawe in 'n motorvoertuig, bestaande uit 'n ontvangbus wat in 'n samestellingsgat van 'n komponent geplaas word en wat 'n opening vir die stawe het.220v elektriese motor in huis en tuin voorrade in suid afrika motor voertuie. Die opneembus het aan die een kant 'n verlengde hulpinvoerelement wat bo die samestellingsgat van die komponent uitsteek in die vorm van 'n keël of 'n oprit waardeur die einde van die stange wat ingebring moet word in die opening van die gang ingebring kan word d.m.v. plaas dit gly in of op die hulpinleidingselement.
Die antenna-toestel het 'n antenna-element met 'n elektries geleidende antenna-oppervlak (AF) wat langs die rand van die voorruit (FF) geplaas is en via 'n kabel gekoppel is aan een terminaal van 'n ontvanger, die voorruitrand dien as die aardoppervlak vir die HF seine. Die antenna-toestel kan 'n elektromagnetiese veld (EM) opspoor wat deur 'n sentrale sluitsender (FS) aan die buitekant van die motor (KF) verskaf word.
In die geval van 'n houer in voertuie, veral motorvoertuie, word die houervloer en die houer-sywand gevorm deur die muurdele, wat 'n ontvangsindruk omring, van die velling van 'n noodwiel. Die opening van die opvangholte kan afgeseël word deur middel van 'n deksel wat dit heeltemal bedek, waarvan die rande tot by die randflens strek en wat by laasgenoemde eindig sodat dit gelyk daarmee is. Die deksel kan deur middel van 'n slot aan die rand gesluit word. Die noodwiel is losmaakbaar aan die voertuig vasgemaak deur middel van 'n sekuriteitsbevestigingstoestel, wat slegs die rotasie, losdraai en verwydering van die noodwiel toelaat nadat die deksel verwyder is en van die binnekant van die opvangverlaging.
Die uitlaatdemperkas het 'n omhulsel binne-in waarvan 'n drukvalpyp geleë is wat gate in sy muur het. 'n Vortex-genererende element is langs 'n aansienlike lengte van die drukvalpyp geleë, en 'n pypgedeelte wat aan die inlaat- en uitlaatkant van die omhulsel gekoppel is, laat uitlaatgas in en uit dit. Die draaikolkgenererende element kan 'n sigsag-konfigurasie of kronkellynkonfigurasie oor 'n aansienlike deel van sy lengte hê. ’n Isolerende materiaal vul die spasie tussen die omhulsel en drukvalpyp.
Die huidige uitvinding het betrekking op 'n verkoelingstoestel wat geskik is vir gebruik in motorvoertuie, bestaande uit ten minste een akkumulator, ten minste een kompressor, ten minste een meetkring, ten minste een GS/GS-omsetter wat dien as 'n versterker wat die akkumulatorspanning versterk ( V AK). ten minste een motor wat in die kompressor geleë is, ten minste een motoromskakelaar wat gevoed word deur die akkumulator wat die GS-spanning na WS-spanning transformeer en 'n beheereenheid wat energiebeheer uitvoer om die lewensduur van die akkumulator te beskerm en die motor se rotasiespoed so aanpas. dat die akkumulator nie beskadig is nie en die energie van die akkumulator vir die langste tydperk gebruik word.
Die elektroniese komponent het 'n eksterne kontakpunt, wat voorsien word vir die vervaardiging van 'n elektriese verbinding by verskeie kontakposisies by die syelektrode. Nog 'n eksterne kontakpunt word voorsien vir die vervaardiging van 'n elektriese verbinding by een van die veelvuldige kontakposisies by 'n ander syelektrode. 220v elektriese motor in huis en tuin voorrade in suid afrika motor voertuie.Die twee eksterne kontakstukke word gevorm deur 'n enkelstuk en kamvormige metaalgeleier. Die vrye punte van die tand van die metaalgeleier word op 'n elektries geleidende wyse met eersgenoemde of laasgenoemde sy-elektrode verbind.
Die uitvinding het betrekking op 'n transmissiemodule vir 'n enjin-transmissie-eenheid, genoemde module bestaan uit 'n insetas om aan 'n hitte-enjin te koppel, 'n uitsetas om aan 'n ratkas te koppel, en 'n koppelaar wat genoemde twee asse verbind. Die vindingryke module bestaan ook uit: 'n onafhanklike omhulsel bestaande uit 'n eerste halwe dop en 'n tweede halfdop, genoemde twee halwe doppe wat 'n verseëlde ontvangelement vorm wat die koppelaar bevat wat natuurlik in die gekoppelde posisie is; 'n meganiese element om die koppelaar in genoemde gekoppelde posisie te hou deur middel van 'n suier in die vorm van 'n skyf; 'n hidrouliese beheerkring om direk op die suier teen die meganiese element in te werk, in die ontkoppelde posisie van die koppelaar; en 'n hidrouliese stroombaan vir die smeer en verkoeling van die koppelaar. Die uitvinding kan toegepas word op 'n enjin-transmissie-eenheid vir motorvoertuie.
Die energiemotor het 'n elektriese aandrywing en elektries aangedrewe masjiene, toestelle en kraggereedskap, waar die energiemotor gevorm is as 'n enkel- of twee-as sleepwa met 'n sleepstang vir motors of ander geskikte voertuig om te sleep. Die energiemotor het 'n propaansluiting vir die verskaffing van die bedryfsligte van die sleepwa en 'n onderstel. Die batterye word parallel of in serie deur 'n stroomtoevoertoestel gekoppel.
Die belangrikheid van elektriese voertuie het die afgelope paar jaar toegeneem as gevolg van hul omgewingsvriendelikheid en die groeiende behoefte aan skoon energie. Die hooftrekkrag wat die beweging van hierdie voertuie verskaf, word deur elektriese motors verskaf. Saam met ander elektriese motors wat in elektriese voertuie gebruik word, kan permanente magneet borsellose gelykstroom (PMBLDC) motor meer voordelig wees om vir ligte elektriese voertuie te gebruik as gevolg van sy robuustheid, eenvoudige struktuur, groot wringkrag/volume verhouding en hoë doeltreffendheid. Hierdie PMBLDC-motors is wenslik omdat hulle magnete bevat wat 'n hoë impak op kragdigtheid, doeltreffendheid, betroubaarheid en beheerbaarheid het. Alnico, Ferriet (keramiek), SmCo, en NdFeB magnete is ingesluit op die oppervlak/binne oppervlak of ingebed in die struktuur van PMBLDC motors. Onder hierdie word die seldsame aardelement neodymium, yster en boor (NdFeB) magnete, saamgestel uit elemente met verskillende digthede, wyd verkies omdat hulle 'n goeie magnetiese veld per volume verskaf.
