English English
15kw naaldwerk ratte bldc motor vervaardigers

15kw naaldwerk ratte bldc motorvervaardigers in Indië

15kw naaldwerk ratte bldc motorvervaardigers in Indië

Tans is daar drie tipes motors wat in elektriese fietse gebruik word:

Borsel lae spoed motor. Die motor het kwas, geen verkleiner en eenvoudige struktuur. Die koste is laag, maar die doeltreffendheid is laag, en die opdraande en oorlaaivermoë is swak. Geen verminderde rattoestel, eenvoudige struktuur, lae koste, swak aansit- en opdraande oorlaaivermoë, groot kragverbruik.

Borsel hoëspoedmotor. Die motor het 'n kwas, wat 'n lang lewensduur het en maklik is om te vervang en te onderhou. Dit het 'n verkleiner, wat 'n hoë doeltreffendheid, sterk oorladingklimvermoë, groot aanvangswringkrag, maar 'n bietjie geraas het. Die motor het hoë doeltreffendheid, sterk oorladingklimvermoë en groot aansitwringkrag. Dit lewer krag uit nadat dit deur die veranderlike spoedrattoestel afgerem is, met geraas. Omdat die borsel-hoëspoedmotor 'n hoë spoed het (3000 rpm vir hoëspoedmotor en 500 rpm vir laespoedmotor), moet dit groot wringkragkrag na vertraging deur die reduksierattoestel lewer, so sy geraas is relatief hoër as dié van laespoedmotor. Die produksieproses van hoëspoedmotor is meer ingewikkeld as dié van laespoedmotor. Die koste is hoog en die prys is ongeveer 200 yuan.

Borsellose laespoedmotor. Die motor het geen kwas en geen verkleiner nie. Dit het die voordele van onderhoudsvry en geraasvry, maar die beheerder is kompleks, daar is baie motorbeheerlyne, die aansitstroom is groot en die oorlading opdraande vermoë is swak.

Hierdie drie soorte motors het hul eie voordele. Tans word hoëspoedmotors wyd gebruik.

Die verskil tussen hulle is dat die redes vir die rotasie van die roterende magnetiese veld verskillend is: (1) vir AC sinchroniese motor, die rede vir die rotasie van die stator magnetiese veld is die driefase simmetriese wisselstroom wat agter mekaar bly. met 120 grade, en die rotasie van die statormagnetiese veld is die veranderingspoed van die wisselstroom; (2) Die GS-motor word gevorm deur die verandering van die werklike posisie wat met die spoel gekoppel is as gevolg van die konstante spanning van die GS-kragbron, en die verandering van die werklike posisie wat met die spoel gekoppel is, is die spoed van rotorrotasie; Op hierdie manier is hul spoedreguleringsmetodes verskillend: (1) vir AC-sinchrone motors is die rede vir die rotasie van statormagnetiese veld die driefase simmetriese wisselstroom wat 120 grade agter mekaar bly, en die rotasie van stator magnetiese veld is die veranderingspoed van wisselstroom; Solank as wat die spoed van AC-verandering verander word, kan die motorspoed verander word, dit wil sê veranderlike frekwensie-spoedregulering; (2) Die GS-motor word gevorm deur die verandering van die werklike posisie van die spoelverbinding met die konstante spanning van die GS-kragbron, en die verandering van die werklike posisie van die spoelverbinding hou slegs verband met die spoed van rotorrotasie; Solank die rotorspoed verander word, kan die spoed aangepas word, en die rotorspoed is direk eweredig aan die spanning. Die verandering van die spanning kan die spoed verander, dit wil sê spanningsregulering;

15kw naaldwerk ratte bldc motorvervaardigers in Indië

GS-spoedregulering verander nie die las-eienskap van die motor nie, terwyl AC-spoedregulering die las-eienskap verander; WS-spoedregulering (frekwensie-omskakeling), wanneer die frekwensie anders is, is die induktiewe reaktansie van WS-motor anders, en die las-eienskap verander dienooreenkomstig. Dit is 'n baie onstabiele stelsel, en dit is moeilik om fyn spoedregulering te besef. GS-spoedregulering (spanningstransformasie) is 'n baie stabiele stelsel, wat maklik is om fyn spoedregulering te realiseer, en die spanning en spoed van verskeie millivolts kan onderskei word.

Aangesien die opwekking van die borsellose GS-motor van die permanente magneet afkomstig is, is daar geen opwekkingsverlies nie. Aangesien daar geen afwisselende magnetiese vloed in die rotor is nie, is daar geen koper- of ysterverlies op die rotor nie, en die omvattende doeltreffendheid is ongeveer 10 ~ 20% hoër as dié van die asinchrone motor met dieselfde kapasiteit (afhangende van die krag). Borsellose GS-motor het die drie hoë eienskappe van hoë doeltreffendheid, hoë wringkrag en hoë presisie. Dit is baie geskik vir masjinerie wat vir 24 uur aaneenlopend loop. Terselfdertyd het dit klein volume, ligte gewig en kan dit in verskillende volumevorms gemaak word. Sy produkprestasie oortref al die voordele van tradisionele GS-motor. Dit is vandag die mees ideale spoedregulerende motor.

Die verskil tussen hulle is dat die redes vir die rotasie van die roterende magnetiese veld verskillend is: (1) vir AC sinchroniese motor, die rede vir die rotasie van die stator magnetiese veld is die driefase simmetriese wisselstroom wat agter mekaar bly. met 120 grade, en die rotasie van die statormagnetiese veld is die veranderingspoed van die wisselstroom; (2) Die GS-motor word gevorm deur die verandering van die werklike posisie wat met die spoel gekoppel is as gevolg van die konstante spanning van die GS-kragbron, en die verandering van die werklike posisie wat met die spoel gekoppel is, is die spoed van rotorrotasie; Op hierdie manier is hul spoedreguleringsmetodes verskillend: (1) vir AC-sinchrone motors is die rede vir die rotasie van statormagnetiese veld die driefase simmetriese wisselstroom wat 120 grade agter mekaar bly, en die rotasie van stator magnetiese veld is die veranderingspoed van wisselstroom; Solank as wat die spoed van AC-verandering verander word, kan die motorspoed verander word, dit wil sê veranderlike frekwensie-spoedregulering; (2) Die GS-motor word gevorm deur die verandering van die werklike posisie van die spoelverbinding met die konstante spanning van die GS-kragbron, en die verandering van die werklike posisie van die spoelverbinding hou slegs verband met die spoed van rotorrotasie; Solank die rotorspoed verander word, kan die spoed aangepas word, en die rotorspoed is direk eweredig aan die spanning. Die verandering van die spanning kan die spoed verander, dit wil sê spanningsregulering;

 

15kw naaldwerk ratte bldc motorvervaardigers in Indië

GS-spoedregulering verander nie die las-eienskap van die motor nie, terwyl AC-spoedregulering die las-eienskap verander; WS-spoedregulering (frekwensie-omskakeling), wanneer die frekwensie anders is, is die induktiewe reaktansie van WS-motor anders, en die las-eienskap verander dienooreenkomstig. Dit is 'n baie onstabiele stelsel, en dit is moeilik om fyn spoedregulering te besef. GS-spoedregulering (spanningstransformasie) is 'n baie stabiele stelsel, wat maklik is om fyn spoedregulering te realiseer, en die spanning en spoed van verskeie millivolts kan onderskei word.

Aangesien die opwekking van die borsellose GS-motor van die permanente magneet afkomstig is, is daar geen opwekkingsverlies nie. Aangesien daar geen afwisselende magnetiese vloed in die rotor is nie, is daar geen koper- of ysterverlies op die rotor nie, en die omvattende doeltreffendheid is ongeveer 10 ~ 20% hoër as dié van die asinchrone motor met dieselfde kapasiteit (afhangende van die krag). Borsellose GS-motor het die drie hoë eienskappe van hoë doeltreffendheid, hoë wringkrag en hoë presisie. Dit is baie geskik vir masjinerie wat vir 24 uur aaneenlopend loop. Terselfdertyd het dit klein volume, ligte gewig en kan dit in verskillende volumevorms gemaak word. Sy produkprestasie oortref al die voordele van tradisionele GS-motor. Dit is vandag die mees ideale spoedregulerende motor.

Die verskil tussen GS-motor en WS-motor Txt6-toleransie smeer wedersydse verhoudings, skakel wedersydse vervreemding uit, ruim wedersydse skrupels op en verhoog wedersydse begrip. Verskil tussen GS-motor en WS-motor Views: 4061 beloningspunte: 0 | oplossing tyd: 11:15, 28 Maart 2011 | vraagsteller: aoxiang1208

Die funksie van 'n motor is om elektriese energie in meganiese energie om te skakel. Motors word verdeel in WS-motors en GS-motors.

(1) WS-motor en sy beheer

WS-motors word verdeel in asinchrone motors en sinchrone motors. Asinchroniese motors word verdeel in enkel asinchrone motor, twee-fase asinchrone motor en drie-fase asinchrone motor volgens die aantal stator fases. Driefase asinchrone motor het die voordele van eenvoudige struktuur, betroubare werking en lae koste, en word wyd gebruik in industriële en landbouproduksie.

1. basiese struktuur van drie-fase asinchrone motor

Die struktuur van drie-fase asinchrone motor is ook verdeel in twee dele: stator en rotor.

(1) Stator:

Die stator is 'n vaste deel van die motor, wat gebruik word om 'n roterende magnetiese veld op te wek. Dit bestaan ​​hoofsaaklik uit statorkern, statorwikkeling en basis.

(2) Rotor:

Rotor is die sleuteldeel om te bemeester. Daar is twee tipes rotors: eekhoringhok en wondrotor. Bemeester hul eie eienskappe en verskille. Die eekhoringhokmotor word gebruik vir klein en medium krag (onder 100k). Dit het die voordele van eenvoudige struktuur, betroubare werking en gerieflike gebruik en onderhoud. Die wondtipe kan die beginprestasie verbeter en die spoed aanpas. Die luggaping tussen die stator en die rotor sal die werkverrigting van die motor beïnvloed. Oor die algemeen is die dikte van die lugspleet tussen 0.2-1.5 mm.

Bemeester die bedradingsmetode van statorwikkeling.

 

15kw naaldwerk ratte bldc motorvervaardigers in Indië

2. werksbeginsel van driefase asinchrone motor

Bemeester die formules n1=60f/p, s= (N1-N) /n1, n= (1-s) 60f/p, verstaan ​​die betekenis daarvan (baie belangrik), en kan hierdie formules buigsaam vir berekening gebruik. Onthou terselfdertyd dat die glipverhouding SN van die motor onder nominale las ongeveer 0.01-0.06 is. Daar moet op die voorbeelde in die boek gefokus word.

3. data op naamplaat van driefase asinchrone motor

(1) Model: bemeester die voorbeelde in die boek.

(2) Gegradeerde waarde: verstaan ​​en bemeester oor die algemeen die gegradeerde frekwensie en gegradeerde spoed. Die frekwensie in China is 50Hz.

(3) Verbindingsmetode: Y-tipe en hoektipe.

(4) Isolasiegraad en temperatuurstyging: bemeester die definisie van toelaatbare temperatuurstyging.

(5) Werksmodus: algemene begrip.

4. meganiese kenmerke van driefase asinchrone motor

Bemeester die verhouding tussen gegradeerde wringkrag, maksimum wringkrag en aanloopmoment. Die formules in die boek moet bemeester en buigsaam gebruik word vir berekening. Onthou ook die volgende:

(1) Wanneer u met konstante snelheid draai, moet die draaimoment van die motor gebalanseer word met die weerstandsmoment.

(2) Wanneer die vragwringkrag toeneem, is die wringkrag T (3) van die motor op die aanvanklike oomblik oor die algemeen 1.8-2.2 vir driefase asinchrone motors

(4) Wanneer die motor pas gestart is, n=0, s=1

5. aansit van driefase asinchrone motor

(1) Direkte begin

Wanneer begin, is die gliptempo 1, die geïnduseerde elektromotoriese krag in die rotor is baie groot, en die rotorstroom is ook baie groot. Wanneer die motor onder die nominale spanning aangeskakel word, word dit direkte aanskakel genoem, en die stroom van direkte aanskakel is ongeveer 5-7 keer van die nominale stroom. Oor die algemeen kan asinchroniese motors met klein kapasiteit met nominale drywing onder 7.5kW direk aangeskakel word.

Die elektriese toestelle wat in die direkte aansitbeheerkring gebruik word, sluit in kombinasieskakelaar, knoppie, tussenaflos van AC-kontaktor, termiese aflos en lont. Bemeester hul onderskeie kenmerke en die berekening van smeltveiligheidsstroom.

Direkte aansitbeheerkring: bemeester sy beheerbeginsel.

(2) Stap af aan die gang van eekhoringhok asinchrone motor.

Bemeester die werkbeginsel van sterhoekbegin en -verlaging van outotransformator

(3) Begin van wond driefase asynchrone motor

Algemene begrip.

6. vorentoe en agtertoe rotasie beheer van drie-fase asinchroniese motor

Algemene begrip

7. spoedregulering van driefase asinchrone motor

Hierdie deel is belangriker, daarom moet ons die formule verstaan. Daar is drie moontlikhede om die spoed van die motor te verander, dit wil sê om die frekwensie te verander, om die aantal pole van die wikkeling te verander, of om die gliptempo te verander.

8. sinchrone motor

(1) Konstruksie van sinchrone motor

Dit sal vergelyk word met asinchrone motor. (objektiewe vrae)

(2) Werkbeginsel van sinchrone motor

Verstaan ​​dat die spoed van sinchrone motor konstant is en nie verander met las nie. Die spoed van 'n sinchrone motor kan nie aangepas word nie.

1. Werksbeginsel van GS-motor

Algemene begrip

2. Konstruksie van GS-motor

Dit word in twee dele verdeel: stator en rotor. Onthou dat die stator en rotor uit daardie dele saamgestel is. Let wel: moenie die kommutatorpool met die kommutator verwar nie, en onthou hul rolle.

Die stator sluit in: hoof magnetiese paal, raam, omkeer paal, kwas toestel, ens.

Die rotor sluit in: ankerkern, ankerwikkeling, kommutator, as en waaier, ens.

3. Opwekkingsmodus van GS-motor

Die werkverrigting van GS-motor is nou verwant aan sy opwekkingsmodus. Oor die algemeen is daar vier opwekkingsmodusse van GS-motor: GS-afsonderlik opgewekte motor, DC-parallel-opgewekte motor, DC-reeks-opgewekte motor en DC-saamgestelde opgewonde motor. Bemeester die kenmerke van die vier metodes:

GS-afsonderlik opgewekte motor: die opwekkingswikkeling het geen elektriese verbinding met die anker nie, en die opwekkingskring word deur 'n ander GS-kragbron voorsien. Daarom word die opwekkingstroom nie deur die ankerterminaalspanning of ankerstroom beïnvloed nie.

15kw naaldwerk ratte bldc motorvervaardigers in Indië

GS-parallelle opwekkingsmotor: die spanning aan beide kante van die parallelle opwekkingswikkeling is die spanning aan albei kante van die anker. Die opwekkingswikkeling word egter met dun drade gewikkel en het 'n groot aantal draaie. Daarom het dit 'n groot weerstand, wat die opwekkingsstroom wat daardeur gaan, klein maak.

DC-reeks opgewekte motor: die opwekkingswikkeling is in serie verbind met die anker, dus die magnetiese veld in hierdie motor verander aansienlik met die verandering van die ankerstroom. Ten einde nie groot verlies en spanningsval in die opwekkingswikkeling te veroorsaak nie, hoe kleiner die weerstand van die opwekkingswikkeling, hoe beter. Daarom word DC-reeks opgewonde motors gewoonlik gewikkel met dikker drade, met minder draaie.

GS saamgestelde opwekkingsmotor: die magnetiese vloed van die motor word gegenereer deur die opwekkingsstroom in die twee windings.

4. Tegniese data van GS-motor

Fokus op die gegradeerde doeltreffendheid en gegradeerde temperatuurstyging.

Gegradeerde doeltreffendheid = uitsetkrag / insetkrag

Gegradeerde temperatuurstyging beteken dat die temperatuur van die motor toegelaat word om die maksimum toelaatbare waarde van die omgewingstemperatuur te oorskry. Die temperatuurstyging op die naamplaat verwys na die maksimum temperatuurstyging van die motorwikkeling.

5. Meganiese eienskappe van Shunt DC motor

Bemeester die voorbeelde in die boek.

6. Start, omkeer en spoedregulering van Shunt DC-motor

(1) Begin en omkeer word algemeen verstaan.

(2) Spoedregulering: daar is drie spoedreguleringsmetodes vir shuntmotor:

Verander die magnetiese vloed.

Verander spanning

Verander die lusweerstand van rotorwikkeling.

Bemeester hul onderskeie voordele en nadele.

2. beheer motor

Beheermotor verwys na die motor wat gebruik word vir opsporing, vergelyking, versterking en uitvoering in die outomatiese beheerstelsel.

(1) GS servomotor

Bemeester die klassifikasie en kenmerke van permanente magneet GS servomotor; Die verskil tussen gewone rotor permanente magneet DC servo motor en klein traagheid rotor DC servo motor.

Werksbeginsel en werkverrigting van permanente magneet GS servomotor

Verstaan ​​die werkbeginsel en bemeester die opvoering

(2) AC servomotor

Verstaan ​​oor die algemeen die struktuur en werkbeginsel van AC servomotor, en fokus op die werkverrigting daarvan.

(3) Stapmotor

Bemeester die voordele en hoofprestasie-aanwysers van stapmotor, en ander algemene kennis is genoeg

 


Beginsel van WS-motor: die geaktiveerde spoel roteer in die magnetiese veld.

Ken jy die beginsel van GS-motor? Die GS-motor gebruik die kommutator om outomaties die stroomrigting in die spoel te verander, sodat die spoel voortdurend in dieselfde kragrigting draai.

Solank die kragrigting van die spoel dus konsekwent is, sal die motor voortdurend roteer. AC-motor is die toepassing van hierdie punt.

AC-motor bestaan ​​uit stator en rotor. In die model wat jy genoem het, is die stator 'n elektromagneet en die rotor is 'n spoel. Die stator en rotor gebruik dieselfde kragtoevoer, so die rigting van stroom in die stator en rotor verander altyd sinchronies, dit wil sê die rigting van stroom in die spoel verander, en die rigting van stroom in die elektromagneet verander ook. Volgens die linkerhandreël verander die rigting van magnetiese krag op die spoel nie, en die spoel kan voortgaan om te draai.

Oor die funksie van die twee koperringe: die twee koperringe is toegerus met twee ooreenstemmende borsels, en die stroom word voortdurend na die spoel gestuur as 'n bron van energie. Die voordeel van hierdie ontwerp is dat dit die kronkelprobleem van twee kraglyne vermy, want die spoel bly draai. Wat sal gebeur as jy bloot twee drade gebruik om krag aan die spoel te verskaf?

Aangesien die stroom in die spoel AC is, is daar 'n oomblik wanneer die stroom gelyk is aan nul. Hierdie oomblik is egter te kort in vergelyking met die tyd wanneer daar stroom is. Boonop het die spoel massa en traagheid, en die traagheidspoel sal nie stop nie.

 Ratmotors en elektriese motorvervaardiger

Die beste diens van ons transmissiedryfkundige na u inkassie.

Kry in Touch

Yantai Bonway Manufacturer Co.Ltd

ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Shandong, China(264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 Sogears. Alle regte voorbehou.